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1、奥迪汽油机技术培训,1.8TFSI 2.0TFSI,目录,正时驱动,4V TFSI 发动机,技术数据,气缸体,油底壳,曲轴机械部分,曲轴箱通风,缸盖,润滑系统,发动机冷却,空气供给,增压系统,真空供给,燃油供应系统,废气涡轮增压,发动机管理系统,服务,4V TFSI 发动机,1.8l 4V TFSI 发动机技术数据,发动机代码: CABB 配置 点火式发动机 排量（ cm3）: 1798 功率 kW (PS): 118 (160) /5000 - 6200 rpm 扭矩 Nm: 250 /1500 - 4200 rpm 缸径（mm）: 82.5 冲程（mm）: 84.2 压缩比: 9.6 :
2、1 缸心矩（mm）: 88 点火顺序: 1-3-4-2 发动机重量（ kg）: 144 发动机管理系统: Bosch MED 17.5 燃油（ROZ）: 95 / 91 排气处理: 三元催化反应器 尾气排放 : EU IV / LEV II,功率kW 扭矩 Nm,Engine speed in rpm,闭式结构 GJL 250铸铁 5-轴承曲轴 链传动的集成壳体 3-阶段液体喷射珩磨 活塞冷却用的喷嘴在曲轴箱上,Contents,发动机机械部件,油底壳,油底壳上部件 铝合金 (AlSi12Cu) 辅助实现曲轴箱的强化 安装油底壳 液态胶密封 蜂窝结构 尼龙材料 防止车辆行驶中机油飞溅 在回油路
3、线设置了单向阀 油底壳上部件 钢板 机油放油孔 液态胶密封,EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI,Contents,曲柄连杆机构,5-轴承曲轴 钢制，感应硬化 8 平衡质量确保最佳内部平衡 2-材料主轴承 (中间轴承做为轴向定位） 连杆轴承上部为2材料，下部为3材料 裂断梯形连杆 活塞销采用青铜衬套 铸造活塞头道环镶圈和带镀层的活塞销,Contents,曲柄连杆机构,中间三个主轴承所用的螺栓,EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI,曲柄边杆机构,平面
4、齿轮 Positive connection,中央螺栓 Non-positive connection,优点: 小的元件实现大的扭矩传递 小的元件实现好的轴向密封,曲轴箱通风系统,通过缸体进行曲轴箱通风 工作原理类似 2.0l TFSI 新: 细的分离器们一起装饰盖内，使用 旋风原理,粗的分离,发动机装饰盖,曲轴箱通风,Extraction point,valveation valve,Vane with spring,Locking pin,Rotor,Camshaft,Coil body,Contents,曲轴箱通风,空气流量计,采集点,通风阀,PCV (主动通风) 提供新鲜空气使水和燃油
5、从机油中 加以分离,曲轴箱通风,带孔硅阀盘,壳体,O-形环,密封盘,托架,O-形环,压力弹簧,盖,打开压力,流动方向 AB,流动方向 BA,100 15 hPa,流动方向,p/ = 7 hPa,缸盖,横流缸盖 三层金属汽缸垫 进气道带有分隔片 气缸盖罩 = 梯形架 镀铬实心进气门，硬合金阀座 镀铬空心排气门，硬合金阀座 一个气门弹簧 摇臂采用滚针轴承 G40 装于气缸盖罩上,Contents,轴承支架,做为凸轮轴轴承同时供给凸轮轴所需的机油 提供凸轮轴调整所需的机油 N205（凸轮轴调节器）的支架,凸轮轴调整系统 INA*,* INA Schaeffler KG,定子,叶片,锁止销,转子,凸轮
6、轴,线圈体,线圈,N205,衔铁,阀杆,调节阀,Contents,正时链条驱动,2. 正时驱动,1. 平衡轴驱动,3. 机油泵驱动,发动机旋转方向,正时张紧器,拧入张紧器,油泵张紧,平衡轴驱动,拧入式张紧器,张紧轨,齿轮,没轨,齿链,齿轮传动,平衡轴,导轨,平衡轴在曲轴箱上的布置,机油回油,保护管 (侧视),Contents,润滑系统,熟悉机油循环系统的部件并能解释自调节泵是如何工作的,润滑系统,自调油泵的工作,1 低压 2 高压,机油压力 1.8l TMPI,机油压力 1.8l TFSI （非自调泵）,机油压力 1.8l TFSI (自调泵）),需要机油压力 1.8l TFSI,油压,自调油
7、泵的工作,油泵,油泵,自调油泵的工作,机油循环系统的练习,润滑系统,26,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,11,11,11,12,12,12,12,13,14,15,16,17,18,20,19,27,21,22,23,25,24,28,A,A,A,A,A,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,B,A,A,A,A,C,D,C,D,D,C,D,E,E,E,E,E,C,C,C,A,A,Low-pressure circuit,High-pressure circuit,Sump,Crankcase,Cylinder head,Oil galleries,Bea
8、ring bracket,Auxiliaries mounting,Oil separator,A Camshaft bearings B Support element C Balancing shaft bearings D Connecting rod E Main bearings,机油滤清器、机油冷却器和附件支承,机油冷却器,辅助支架,机油滤清器,皮带及张紧轮,冷却液入口,冷却液出口,机油出口,机油入口,机油压力传感器,机油返回 (滤清器拆下),带弹簧的锁止阀,Contents,发动机冷却,散热器,冷却水泵 V51,机油冷却器,冷却液泵模块,涡轮增压器,膨胀罐,热交换器,冷却液管接头
9、,发动机冷却,带有水泵的节温器壳体,Entry,Exit,油泵驱动,发动机冷却,G62,出口,入口,回水管,节温器,水泵,齿形带罩,风扇叶片,平衡轴,i= 0.59,空气供给总览,中冷器r,进气管,空气滤清器,曲轴箱通风,废气涡轮增压器,Contents,进气道模块,燃油箱通风,中冷器,活性碳罐,增压状态下的路线,N80,油箱,单向阀,非增压状态下的路线),Contents,真空供给,真空泵,进气道翻板电磁阀 N316,单向阀,真空单元,制动助力器,Contents,真空供给,高压油泵,真空泵,制动助力器,Contents,真空供给,转子,空气出口 (巽动阀片),进入侧,压力侧,阀片,机油通道
10、,燃料供给系统,高压油泵,高压控制阀 N276,燃油压力传感器 G247,燃油滤清器,PWM 信号来 自发动机控制单元,30,31,低压 3.5 6 bar,高压 50 -150 bar,油轨,EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI,Contents,高压端,高压泵,高压控制阀 N276,燃油压力传感器 G247,喷嘴 65 Volt,从油箱来的低压,排气凸轮轴,Rail,四凸轮,高压油泵,连接油轨,压力限制阀,连接低压,输入室,压力缓冲,高压油泵-工作原理,Intake stroke,Delivery stroke,Pi
11、ston travel,I N276,Flow reduction time,Delivery chamber,Delivery chamber,Delivery chamber,Delivery chamber,FEIV,FEIV,FEIV,FEIV,FFlow force EKP,FSpring,FSpring,FSpring,FSpring,FFlow force EKP,FFlow force EKP,FFlow force EKP,FDelivery pressure,FDelivery pressure,FDelivery pressure,FDelivery pressure,E
12、iV,AuV,Contents,喷油嘴,六孔喷嘴 喷射角度 50 改善排气质量 减少爆震趋热 电磁阀 激磁电压 65V,废气涡轮增压-歧管模块,Contents,废气涡轮增压-歧管模块,Contents,发动机管理系统,新一代发动机管理系统 Bosch MED 17.5 硬件及软件均为新开发 使用了新的处理器 除燃烧过程的控制外，还保留着原来的功能如，读取油门踏板的位置、激活风扇等 程序控制替代信号: Low-pressure sensor in the fuel system 连续的氧传感器评价,工作模式,在所有工作模式下Lambda = 1, 例外: 起动阶段有轻微的加浓 高压 分层: 发动机起动时 HOSP (均质 分层): 起动后几秒钟 程序控制暖机阶段的两次喷射 从水温80C起与进气同步喷射 进气道翻板从 3000 rpm 打开,Audi valvelift system的练习,实践 - Audi valvelift system,Danke,
