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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划驱动桥,材料驱动桥-主减速器、差速器、半轴、桥壳字体:小中大|打印编辑：master发布时间：XX-5-2112:20查看次数：291次关键词：差速器驱动桥的组成-主减速器、差速器、半轴、桥壳1、主减速器驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速以增大转矩。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在XX至3
2、000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面
3、迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。2、差速器驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等而引起车轮的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差
4、速器又称为轮间差速器。多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通
5、过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着
6、力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。3、半轴半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。4、桥壳驱动桥壳是安装主减速器、
7、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，故还具有如下功用：1.和从动桥一起承受汽车质量2.使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定3.汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架驱动桥壳可分为整体式和分段式两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时
8、必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器。现已很少使用，北京2020采用这种桥壳。目次1前言?12驱动桥壳的加工工艺?1零件分析?1桥壳的作用与结构特点?33毛坯的制作?3主要尺寸计算?44工艺规程设计?6制定工艺路线?6制定工艺方法?7总结?12致谢?12参考文献附件：工艺过程卡驱动桥壳工艺设计xxxx大学工学院11机制合肥下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学习交流，不可用于商业活动。另外：有需要电子档的同学可以加我，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。摘要：桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速
9、器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类关键词：桥壳，工艺设计，加工工艺，车床1引言随着机械产业化的发展，机械设计机械加工及金属材料都有了重大的改进与突破！尤其在现在的机械类生产中驱动桥壳显得尤为重要，它通用性强在汽车行业尤为突出，它是承受载荷，并将作用在车轮上的制动力、牵引力、横向力等传
10、递到车架上，它是安装主半轴、减速器、轮装配差速器基体，其主要作用是支承，是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。桥壳在车装系统中手里比较复杂，所以应该有必要的强度，另外由于桥壳的工作环境因素，应该具有便于拆卸便于维修的特点。2桥壳的加工工艺设计、零件分析、桥壳的作用与结构特点驱动桥壳是叉车的基础和主要承载件之一。一方面用于支撑整个车架及其上的重量并保护主减速器、差速器及半轴等部件，另一方面固定左、右驱动车轮的轴向相对位置。因此要求其具有足够的强度与刚度。已知材料是QT450-10。该材料球墨铸铁具有较高的强度和塑性，尤其是屈强比优于锻钢，用途非常广泛，如拖拉机底盘零件，汽车，阀体阀盖，缸体和缸套
11、机油泵齿轮，曲轴，传动齿轮等.该零件主要加工是车桥法兰，车桥壳轴车桥壳轴上的?60g6轴的尺寸，同轴度?。?65g6g轴的尺寸，同轴度?。?67g6轴的尺寸，同轴度?。?轴的尺寸，同轴度?的基准是相同的，参加工中是在一次装夹下将四段轴同时加工出来，在参考文献1中有相关面和轴加工的经济精度及机床能达到位置精度可知，上述技术是可以达到要求的、桥壳的工艺分析根据零件材料确定毛胚为铸件。已知零件的生产纲领是6000件/年。通过计算，零件质量约为300kg。其生产类型为大批生产.更具设计方案的需求该驱动桥壳桥壳为设计为整体式桥壳，由铸造而成。材料为球墨铸铁，切削加工性较差，加工中应该尽量避免切削速度过快
12、而导致的误差.桥壳应满足如下设计要求：(1)应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力；叉车驱动桥壳工艺设计第4页共13页(2)在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高行驶平顺性；(3)保证足够的离地间隙；(4)结构工艺性好，成本低；(5)保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入；(6)拆装、调整、维修方便造型方法和材料的选择.该铸件采用树脂砂手工造型，提高了铸件的尺寸精度，改善了表面粗糙度，废品率较低，机械加工余量相对较小，可以节省金属材料及机械加工费用，减少了落砂，造型、清理的劳动强度。造型前需要对树脂砂强度进行试验，需满足工艺要求后才可使用，树脂自硬砂
13、砂型的热稳定性好，刚度高，因此，有利于铸件在凝固期石墨化膨胀的自辛卜缩。(2)浇注位置和分型面的确定根据后桥壳铸件的结构特点，可采用水平浇注位置，从铸件的最大截面分型，即在桥壳左右两半轴的中间截面分型，带有后盖的部分位于上型，桥壳因有后盖，生产难度较大。带包面朝上.有利于增加砂芯的稳定性及定位准确性.减少漂芯倾向。采用从中间分型，这样可以降低砂箱高度，在保证铸件具有尺寸精度的基础上，避免了模样在一箱内过高的缺陷，降低了砂铁比，不易出现浇不到、冷隔等缺陷，有利于造型及合型浇注，中间部分组织均匀、对称，力学性能良好。零件横向尺寸较大，可采用对称浇注系统，两侧同时浇注，增快浇注速度，均匀铁液，可以在
14、一定程度上减小球墨铸铁浇注时的氧化倾向，并在铸件壁厚较大处设置内浇道，以增加补缩效果。叉车驱动桥壳工艺设计第5页共13页3、毛坯的制作图1:零件毛坯4工艺规程设计：制订工艺路线切削加工的分析.桥壳采用求墨铸铁铸造而成的，其属于难切削金属材料。其切削加工特点：1.切削力大.切削加工时变形抗力大，产生强烈的塑性变形，使切削力剧增。2.切削温度高.，摩擦系数大，切削时消耗的切削变形功和摩擦功大，产生的热量多。3.刀具磨损剧烈.由于其材料的本身球墨铸铁特性决定。所以要选择合适的刀具.加工余量的确及其经济精度经济精度是指在满足零件精度需求的同时考虑加工费用作业强度等要求，查表可知目录第1章绪论.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求.1本课题要解决的主要问题和设计总体思路.1预期的成果.
