《首件验收汇报材料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《首件验收汇报材料（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划首件验收汇报材料新建合福铁路闽赣段牵引供电工程首件工程验收汇报材料中铁电气化局集团京福客专闽赣四电集成项目经理部一分部二0一四年三月二十七日首件工程验收汇报材料一、地基处理及主体结构施工40#中继站里程DK717+450，建筑面积平方米，位于马坑尾大桥下，建筑结构设计等级为二级，结构设计使用年限50年，地震设防烈度6度，设计基本地震加速值，设计地震分组为第一组，框架抗震等级为三级，基地基础设计等级为丙级，建筑物耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。1）、地基及基础施工：地基位于挖方段段
2、，基础开挖后进行地基承载力测试，设计要求承载力值房屋大于130KPa，围墙大于100KPa,基坑开挖后开挖至满足设计地基承载力层面，实测地基承载力特征值房屋172Kpa、244Kpa、260Kpa、460Kpa，基础形式采用钢筋混凝土独立基础，混凝土标号C30，钢材采用HPB300、HRB335、HRB400国标钢材。2）、主体施工：主体结构为框架结构，混凝土标号C30，钢材采用HPB300、HRB335、HRB400国标钢材，顶板为现浇混凝土，混凝土标号C30；砌体结构基础以下采用水泥砂浆砌筑MU10烧结粘土砖，基础以上采用混合砂浆砌筑MU10烧结粘土砖。3）、屋面做法：平屋面二级防水，屋面
3、防水采用改性沥青防水材料，防水层合理使用年限15年。4）、其他做法：地面采用水泥砂浆压光地面上铺设防静电地板。内墙及顶棚采用乳胶漆涂料两遍。外墙采用防水型外墙乳胶漆涂料。二、防雷接地及室内屏蔽工程施工1、避雷带设计方案：在屋顶四周的天沟装设避雷带，工艺要求：避雷带采用10mm热镀锌圆钢，用长度为的25x4的热镀锌扁钢做固定支架，支架间隔为1m，转弯处转弯处为，避雷带与支架间采用焊接。2、避雷网设计方案：在屋面设不大于3m3m的避雷网格，覆盖信号、通信屋面。工艺要求：避雷网用40mm4mm的热镀锌扁钢交叉焊接构成不大于3m3m的方形网格，覆盖信号、通信屋面，每隔3m与避雷带焊接连通。平屋面为防止
4、屋面渍水腐蚀，避雷网应用水泥墩垫高10-15cm，不与屋面直接接触。3、引下线设计方案：利用建筑物柱内主筋做自然引下线。另沿建筑物外墙均匀垂直敷设4根明装专用引下线。工艺要求：1)自然引下线：柱内作为引下线的主筋在其上部通过连接线隧道长、右线隧道长，区间隧道基本沿莞太路敷设，采用矿山法施工。二、施工现场情况1、施工人员配置：主要劳动力配置如下：单个衬砌作业口劳动力配备2、施工设备配置：隧道衬砌施工主要机械设备如下：主要机械配置表3、施工过程：为确保暗挖二次衬砌首件验收顺利进行，施工人员在施工前，仔细审核图纸，认真做好各项技术准备工作；在施工中，全程管控，实现了从放样、铺设防水板、绑钢筋、模板安
5、装等每一个环节的标准化作业。4、自检情况：本次二衬施工里程为DK44+925DK44+937，该段为级复合式衬砌，防水卷材施工符合设计要求，拱墙钢筋配筋：N1、N220200，N412250，N58250，主筋保护层厚度50mm，混凝土厚度35cm，混凝土强度C40P12；模板安装接缝严密，不漏浆，支撑稳固，混凝土浇筑管路布设合理，经自检均符合设计要求。三、参会各方意见四、结论附表参会各方意见施工合同段：穗莞深城际轨道交通项目工程SZH-2标施工总承包验收部位：太平隧道厚虎区间2号工作井衬砌，验收里程为：DK44+925DK44+937主持人:验收时间：昆明轨道交通三号线西标段小渔村站主体结构
6、车站底板首件验收监理报告广州轨道交通建设监理有限公司昆明轨道交通三号线西标段项目部小渔村站监理组XX年12月5日昆明轨道交通3号线西标段小渔村站主体结构车站底板首件验收监理报告一、工程概况小渔村站是昆明市轨道交通3号线工程的中间站，位于春雨路与规划道路交叉路口,沿春雨路呈西北及东南向布置，为11米地下二层岛式站台车站，车站为盾构过站。车站西北面为昆明电缆厂，东南面临马街村、昆石铁路、现状大渔路。西北侧昆明电缆厂为35层厂房、仓库，距车站主体结构西北侧边线距离为1520m，部分建筑位于拟建C、D号出入口通道位置；东南侧为马街村的23层城中村民房，距车站主体结构东侧边线距离为3038m；昆石米轨铁
7、路，位于车站东南侧，走向为北东至南西，距车站主体结构东侧边线距离为2428m，位于A、B号出入口通道上方，与A、B号出入口通道轴线基本垂直。该段线路左右两侧建筑，基础埋深均不深。春雨路为双向6车道，规划道路红线宽58m，拟改造扩建大渔路的规划道路红线西北段宽25m，东南端宽30m。本工程重要性等级为一级，场地为中等复杂场地，地基等级为中等复杂地基，岩土工程勘察等级为甲级。车站主体结构基坑工程安全等级为一级。车站主体总长度181m，标准段总宽度，共设4个出入口，2组共6个风亭。车站起止里程为YDK5+YDK6+，有效站台中心里程YDK5+。站台宽11m，有效站台长度118m，有效站台中心里程处顶
8、板覆土厚度约。围护结构采用800厚地下连续墙。二、监理工作依据1、昆明轨道交通3号线西标段土建工程施工承包合同；2、昆明轨道交通3号线西标段土建工程监理委托合同；3、昆明轨道交通3号线西标段土建工程监理规化；4、昆明轨道交通3号线西标段土建工程小渔村站主体结构监理实施细则；5、已批准的施工组织设计及专项施工方案；6、有关设计图纸及设计说明；7、建设工程监理规范；8、相关的施工质量验收规范；9、国家和昆明市政府颁布的相关法律、法规文件。三、采用的标准、规范及国家、地方强制性条文情况1、混凝土结构工程施工质量验收规范；2、混凝土质量控制标准；3、大体积混凝土施工规范；4、混凝土泵送施工技术规程；5
9、、普通混凝土配合比设计规程；6、地下防水工程质量验收规范；7、建筑施工模板安全技术规范；8、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范；9、施工现场临时用电安全技术规范；10、钢筋焊接及验收规程；11、钢筋机械连接技术规程；12、城市轨道交通工程施工质量验收规范。四、工程主要设计变更无。五、工程质量监控情况1、施工准备情况审核总包单位质量体糸、安全保证体糸；审核主体劳务分包单位江苏龙海建工集团有限公司资质及特种人员进场资质；审批了施工单位报审并经专家评审的基坑土石方开挖及支撑施工专项方案、模板及支撑架专项施工方案；主体图纸会审及交底，四方签署设计交底及会议纪要；编制了主体结构安全、测量、旁站等监理实
10、施细则并对施工单位进行交底；督促施工单位做好质量、安全文明施工交底工作，检查施工单位准备情况，以满足施工要求。参加施工单位安全技术交底。督促施工单位严格按经专家评审的专项施工方案进行施工。2、进场设备检查情况本项目监理组对进场机械设备进行了审核、验收。施工单位进场台、台、辆。监理人员对进场的各种大型机械设备和小型施工机具进行了审查和现场检查，并督促施工单位做好施工过程中的维修保养工作。3、原材料质量控制情况本项目监理组对用于主体结构的商品混凝土、钢筋、防水材料等供应商资质资料进行了审查，原材料进场后监理人员首先审查质保资料，再进行现场验收检查，并做好见证取样送检和监理平行查检工作。原材料检查一览表4、施工过程质量控制本项目监理组严格按照设计图纸及有关验收标准，对N1段底板钢筋连接和安装、防迷流焊接等到进行了验收，施工质量符合设计要求。5、测量复核情况本主体工程平面坐标控制点及基坑净空尺寸已复核，符合设计要求。综上所述，监理单位认为：小渔村站已基本具备主本结构底板首件验收条件，请各位专家、领导审查。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
