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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划飞机通信寻址与报告系统tengxun第十一章航空通信第一节航空公司通信一、ACARSACARS(飞机通信寻址与报告系统)是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息的数字数据链系统。该协议于上世纪70年代提出，其格式当时称之为Telex。在数据链系统出现之前，地面人员和飞行人员之间的所有交流只能通过语音进行。这种通讯以甚高频或高频语音无线电通信方式实现。1990年代早期卫星通信技术的引入，使这种通信模式得到了进一步加强。航空公司为了减少机组人员的工作负荷，提高数据的完整性，在
2、1980年代末引入了ACARS系统。有少数ACARS系统在此之前就已经出现，但未在大型航空公司得到广泛的应用。虽然ACARS通常出现在关于数据链设备的叙述中，但这个术语实际上是指完整的空中及地面系统。在飞机上，ACARS系统由一个称为ACARS管理单元(MU)的航电计算机和一个控制显示器单元(CDU)组成。MU用以发送和接受来自地面的甚高频无线电数字报文。在地面，ACARS系统由一个有多个无线电收发机构成的网络组成，它可以接受数据链消息，并将其分发到网络上的不同航空公司。起初，ACRAS系统根据ARINC597标准设计。该系统在1980年代末期升级以满足ARINC724标准。ARINC724定
3、义了航空电子设备数字数据总线接口。该标准后来又修订为ARINC724B。二十世纪90年代所有的数字化飞机都采用了ARINC724B标准。这样，用于ACARS管理单元的ARINC724B规范,用于飞行管理系统的ARINC739规范，以及用于打印机的ARINC740规范就构成了一个协同工作的工业标准协议族。现在，工业领域又出现了新的ARINC规范，称为ARINC758,它是为下一代ACARS管理单元CMU系统设计的。事件ACARS的第一个应用是去自动检测和报告飞机在主要飞行阶段的变化。这些OOOI事件是由ACARS管理单元通过飞机上各种传感器的输出信号来确认的。在每一飞行阶段的开始时刻，ACARS
4、将一个数字报文发送到地面，其中包括飞行阶段名称、发生时刻，以及其他诸如燃油量或始发地和目的地。2.飞行管理系统接口除了上述功能外，ACARS系统还增加了支持其他机载航电设备的新接口。在二十世纪80年代末90年代初，在ACARS和飞行管理系统(FMS)之间的数据链接口出现了。这个接口可以将地面发送到机载ACARS管理单元上的飞行计划和气象信息，转发到FMS。这样，在飞行过程中航空公司就可以更新FMS中的数据，使得机组人员可以评估新的气象条件，或者变更飞行计划。1873.下载维护数据二十世纪90年代早期，ACARS同飞行数据采集与管理(FDAMS)或飞机状态监控系统(ACMS)之间接口出现，使得数
5、据链系统在更多的航空公司得到应用。通过使用ACAS网络，航空公司就可以在地面上实时得到FDAMS/ACMS上的性能数据。这样，维护人员就不用非得等到飞机回到地面后才上到飞机上去获取这些数据了。这些系统能够识别出不正常的飞行，并自动向航空公司发送实时报文。详细的引擎状态报告也能经ACARS发送到地面。航空公司据此来监控发动机性能并规划维修活动。除了与FMS和FDAMS的接口，从上世纪90年代开始，又开始升级机载维护计算机，使它可以通过ACARS实时传送飞机的维护信息。航空公司维修人员通过这些信息和FDAMS数据，甚至在飞行过程中就可以规划有关航空器的维修活动。4.人机交互上述处理过程都是由ACA
6、RS及相关系统自动执行的。随着ACARS的发展，ACARS控制单元现在同驾驶舱内的控制显示单元(CDU)之间有了直接连接。CDU，通常也称MCDU:网控中心旧金山，合作伙伴包括CHINAADCC、AEROTAI等。覆盖主要区域包括：北美、中国、泰国、蒙古、欧洲北部、中部、东部SITA:网控中心伦敦、亚特兰大。合作伙伴包括AIRCANADA、JAPANAIVCOM、MALAYSIA、韩国、巴西等。相对而言，SITA覆盖范围更大。二、StockholmRadioStockholmRadio是瑞典TELIAMOBILEAB电信公司的分属机构，它成立于1914年，主要为航海提供通信服务，同时也是海上搜
7、寻和救援协调中心，到60年代后期，其业务扩展到航空通信领域。现在它的航空客户共有300余个，其中有50家航空公司是常客户。1881.覆盖范围：从阿拉木图向西覆盖欧洲、大西洋和北美中部，从北非向北覆盖北极圈。2.联系飞机：当地面人员要与飞机通话时，需要按给StockholmRadio发电报或打电话告知：航空公司/单位、航班号、SELCAL编码、飞机大致的经纬度坐标、要求的服务种类、回电号码或回报地址，然后等待大约5到30分钟，即可接通，若不能接通，则StockholmRadio会发报或打电话通知。不可以同时收发，每次发话的第一个字可能收不到，要保持中等、清晰的语速，发话时尽量一次多说一些，减少收
8、发转换次数和频率，不可以使用电话免提功能。3.联系程序北京签派发报：QUSTOOOYFPEKUDCAFROM:AIRCHINADISPATCHOFFICEFLIGHT:CA933SEL:HQEPPOSITION:N60E45REQUEST:PHONEPATCHTEL:9ORSITA:PEKUDCAStockholmRadio开始搜寻CA933并使用SELCAL呼叫飞机，机组收到SELCAL信号后联系StockholmRadio，飞机：StockholmRadio,thisisAirChinaCA933.StockholmRadio：CA933,thisisStockholmChinadispa
9、tchofficewanttocontactyou,standbyforthePhonePatch,over.飞机：CA933,standingby.StockholmRadio的操作员给北京签派打电话并告知CA933要进行PhonePatch联系。北京签派：connectyou.StockholmRadio：CA933,thisisStockholmRadio,AirChinadispatchofficeisontheaheadwithyourmessage,over.机组与北京签派通话。通话结束后，北京签派挂断电话即完成了PhonePatch。三、ARINC1.服务种类PHONEPATCH
10、、MESSAGERELAY、METINFO2.联系方法ARINCSanFranciscoSITA：SFOXGXA电话：001-800-或001-925-ARINCNewYorkSITA：NYCXGXA电话：001-631-或001-631-ARINCAir/GroundOperationsSITA:HDQXGXA电话:001-410-或001-410-传真：001-410-E-mail:agops3.覆盖范围AOC服务：从台湾向东到美国西海岸，再从美国东海岸到欧洲西部，从赤道向北越过阿189拉斯加覆盖北极区域，包括加勒比和中南美洲地区。另外，ARINC在西雅图安克雷齐海岸线区域还提供甚高频语音
11、通信服务作为其高频语音通信服务的补充，频率为MHz。4.联系飞机当地面人员要与飞机通话时，需首先判断飞机是在太平洋区或北极地区，还是在大西洋区，给Arinc发电报或打电话告知：航空公司/单位、航班号、SELCAL编码、飞机大致的经纬度坐标、要求的服务种类、回电号码或回报地址，然后等待大约5到30分钟，即可接通，若不能接通，则Arinc会发报或打电话通知。不可以同时收发，每次发话的第一个字可能收不到，要保持中等、清晰的语速，发话时尽量一次多说一些，减少收发转换次数和频率，不可以使用电话免提功能。5.联系程序北京签派发报：QUSFOXGXAPEKUDCAFROM:AIRCHINADISPATCHO
12、FFICEFLIGHT:CA985SEL:HQEPPOSITION:N45E175REQUEST:PHONEPATCHTEL:9ORSITA:PEKUDCAPEKUOCAARINC开始搜寻CA985并使用SELCAL呼叫飞机。机组收到SELCAL信号后联系ARINC。飞机：ARINCSanFrancisco,thisisAirChinaCA985.ARINC：CA985,thisisArincSanChinadispatchofficewanttocontactyou,standbyforthePhonePatch,over.飞机：CA985,standingby.ARINCSanFranci
13、sco的操作员给北京签派打电话并告知CA985要进行PhonePatch联系。北京签派：connectyou.ARINC：CA985,thisisARINCSanFrancisco,AirChinadispatchofficeisontheaheadwithyourmessage,over.机组与北京签派通话。通话结束后，北京签派挂断电话即完成了PhonePatch。另外，按照在美国区域的语音通信规定，在美国本土不允许进行高频语音通信，所以ARINC在美国本土还为航空公司提供甚高频语音通信服务，但不为FAA提供甚高频语音通信服务。FAA在美国本土全境拥有自己的甚高频语音通信设施。四、民航局高频
14、联网电台由总局空管局牵头，民航数据通信有限责任公司协同各个航空公司建设的高频话音通信系统。1.覆盖范围目前已建站点：武汉、西安、上海虹桥、成都，广州。覆盖范围是以各站点为中心的周边3000公里的作用半径。190计划建站：海口、乌鲁木齐、北京、天津。武汉、西安、成都频率为11342KHz上海虹桥、广州频率为8921KHz2.联系飞机签派人员可使用热线或普通电话直接与北京呼叫中心联系。24小时值班室电话：010-。告知航空公司/单位、航班号、SELCAL编码、飞机大致位置、回电号码，然后等待操作人员呼叫到飞机，即可接通。若不能接通，呼叫中心会打电话通知航空公司无法呼叫到飞机。也可采取留言转述方式。
15、3.联系程序国航签派打电话010-国航签派:北京呼叫中心，我们请求联系国航123，选呼码是HQEP，飞机大概位置在武汉，我们的电话号码是：010-，谢谢。呼叫中心:好的，请稍等呼叫中心挂断电话并开始搜索CA123，并使用SELCAL呼叫飞机。机组收到SELCAL信号后联系北京呼叫中心。Pilot:北京呼叫中心，这里是国航123呼叫中心:国航123，这里是北京呼叫中心，国航签派要与你联系，请守听，结束。Pilot:国航123正在守听.呼叫中心操作员给签派打电话并告知CA123可以进行PonePath联系。呼叫中心:国航签派，通信已建立，请讲话。国航签派:好的，谢谢呼叫中心:CA123，这里是北京呼叫中心，国航签派已经在线，请讲话。机组与签派通话。通话结束后，签派挂断电话，呼叫中心拆线即完成了PhonePatch.191
