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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道首件工程总结中铁隧道股份有限公司XX高速公路XX合同段XX隧道洞身开挖首件工程总结报告洞身开挖首件工程总结报告洞身开挖首件工程总结报告首件工程总结为了加强铜川至黄陵高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道YK108+385YK108+355为我标段洞身开挖首件工程。一、首件工程概况XX隧道YK108+385YK108+35
2、5洞身开挖设计为洞口加强段30米，此里程段超前支护：108*6mm管棚、间距40cm、长度30m，初期支护：C20喷砼28cm，径向系统锚杆直径22mm、长度4m、100*60梅花形布置，钢筋网直径8、2020cm双层，施工支护：I22b钢拱、间距60cm。混凝土设计强度为C25，混凝土方量：。二、首件工程目的首件工程目的工程通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。三、资源配置人员安排预制场施工集中，机械易于到位。具体
3、安排六个作业工班负责施工，其工作内容如下：开挖班：负责洞口边、仰坡及明洞开挖。钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。喷浆班：负责边、仰坡防护和洞内初期支护的喷砼。混凝土班：负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模。1中铁隧道股份有限公司XX高速公路XX合同段XX隧道洞身开挖首件工程总结报告机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。机械安排机械设备仪器一览表序号机械名称规格型号HZS-60KP3500ZJBBP）梅花形布置。挂设钢筋网片，网片与锚杆焊接牢固，喷射混凝土时不得晃动，网片间搭接20cm。喷射混凝土厚度10cm，混凝土强度等级为C20，喷射混凝土采用集中拌
4、合站拌和，混凝土罐车运输。仰坡防护原设计图纸无锚喷支护参数，我标段考虑到施工安全，仰坡防护也采用挂网锚喷法，其支护参数与边坡防护一样。锚喷施工方法锚喷施工方法1）喷射混凝土采用法，喷之前做好各项准备工作：认真检查受喷面开挖尺寸，不符合设计、规范要求的断面予以修整、清除杂物。做好机械就位及场地布置工作，保证运输路线畅通。2）混凝土混合料采用搅拌机拌和，搅拌时间控制在23min内，使水泥、砂粒、碎石及外加剂拌合均匀。3）喷射作业时自下而上分段、分部、分块，按先墙后拱的顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。喷射时路线应自上而下，作“S”形移动，喷嘴要反复缓慢地螺旋形转动，后一圈应压前一圈三分之一。护拱
5、施工护拱施工方施工方法护拱施工方法为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设置在隧道大跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。4中铁隧道股份有限公司XX高速公路XX合同段XX隧道洞身开挖首件工程总结报告护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。导向管与护拱拱架固定，通过全站仪测定导向管位置，导向管与钢拱架焊接成整体。拱墙砼一次整体浇筑成型。洞口段管棚护拱里程方向长2m，厚度，拱内预埋1334mm导向钢管，导向钢管与钢拱焊接。钢拱间距，为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内，导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位，以确保导向管外插角角度。根据设计及现场地质勘
6、察情况，洞口段围岩松散、整体性差，考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度，因此在开孔时需放大管棚外插角，以避免大管棚侵入洞身净空以内。管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。43超前长管棚施工管管棚采用108热轧无缝钢管，钢管壁厚6mm，节长3m/6m，环向(来自:写论文网:隧道首件工程总结)间距为，每环有39根，编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根，以后每节均采用6m长钢管。第一节3m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝丝扣长度15cm，以便连接接头钢
7、管。钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为10mm，孔距设置为150mm，排距150mm，尾部5m不设孔。注浆材料为：1:1水泥浆液，管身内设置28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。5延安安塞经志丹至吴起高速公路洞口工程首件工程评价报告江西有色工程有限公司LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书洞口工程首件工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽米，隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚
8、杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出
9、的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下：施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。施工工艺1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表的厚度，尽量少破坏山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。2、施工放样：清表工作结束后，用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来，打好木桩。3、截水沟施工：根据洞口的地形，现场
10、确定截水沟的位臵和走向，截水沟位臵的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远，以免造成当截水沟施工完成后，边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积，使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口，从而不能发挥出截水沟的作用。截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响到土体的稳定。明山隧道在截水沟开挖完成之后，因材料、模板运输困难，没有完成截水沟施工，但也用砂浆抹底，起到了临时封闭的作用。4、边、仰坡开挖及防护：边、仰坡开挖以挖机配合人工的方式进行，由上而下，视高度情况分台阶开挖，一次开挖的高度应该确保后面的防护施工能够展开。在刷破过程中
11、，用坡度板控制刷坡坡率。边、仰坡的过渡面要做到过渡平缓，线性美观。在开挖完成之后，开始进行边、仰坡的防护施工。边、仰坡的防护采用长4m的22砂浆锚杆，挂20cm20cmR6的钢筋网，10cm厚的喷射混凝土。锚喷防护主要依靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用提高边、仰坡岩土的结构强度和抗变形刚度。明山隧道洞口段主要为亚粘土，在锚杆安装之前，首先用YT-28型风枪按设计间距钻眼，在钻眼的过程中主要控制好方向，尽量与岩土的主要结构面垂直，钻孔、清孔完成之后，注入水泥砂浆，直至溢出孔口为止，保证水泥砂浆饱满，然后将锚杆送入，在施工现场多采用挖掘机。在这个过程中，因为洞口段主要为亚粘土，锚杆与粘土的粘结主要
12、依靠砂浆的固结力，所以要控制好砂浆的稠度与饱满度。在钢筋网的绑扎中，除了注意间距外，在钢筋搭接的地方要留出钢筋的搭接长度35d。钢筋网绑扎必须牢固，与锚杆粘结的位臵采用点焊，以保证喷射混凝土时不晃动。喷射混凝土之前要做好准备工作，水泥、沙子、碎石、速凝剂原材料检查合格，按配合比配好集料。喷射过程中注意角度，避免喷嘴与钢筋网垂直，以减少回弹。喷射混凝土完成之后要保证表面平整、无鼓包、漏筋的情况。5、护拱施工方法为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设臵在隧道大跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。导向管与护拱拱架固
13、定，通过全站仪测定导向管位臵，导向管与钢拱架焊接成整体。拱墙砼一沈海复线高速公路漳州段A5合同段新店隧道二次衬砌首件工程施工总结中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线高速公路漳州段A5合同段项目经理部新店隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况新店隧道右线出口明洞段YK30593YK36段，现有边坡不稳定，地下水位较高，路基边坡已出现多次滑塌，该段表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。二衬首件为右线出口明洞段。二、施工时间XX年08月13日开工，XX年08月21日完工
14、。三、施工准备1.收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1)围岩量测资料；2)隧道工程施工图；3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；4)隧道二次衬砌的开工报告。2.工、料、机准备1)劳动力组织；根据实际情况，共投入砼工10名，杂工8名，电工1名，木工3名。2）材料准备隧道二次衬砌主要材料一览表3）机械设备、工具；二次衬砌施工主要机械设备一览表3.现场的施工准备情况1)施工现场的便道已经畅通；2)根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成，并达到了设计强度；3)台车及模板已加固牢固；4)预留洞室异形模板已经加工完成；5)预埋管线已经安装定位。四、施工概述及总结根据新奥法
15、施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌时套拱变形速率已经稳定，连续晴天达到10天以上，明洞边坡未出现开裂滑移，且无进一步发展的趋势，能够满足二次衬砌施工的要求。(一)、施工工艺二次衬砌施工工艺流程图(二)、施工方案采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；砼集中拌合，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。1、准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸已经全部满足设计要求，防水卷材、纵横向排水管、预留预埋洞室模板等已经通过验收，施工用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等已经进行了试运转，设备正常。为了保证浇筑二衬第一模混凝土安全与质量，项目部对人员与机械设备安排如下：由项目经理李子杰牵头，总工黄勇，副经理侯明中、试验室主任谢富春带队协调处理浇筑具体事宜，试验室、拌和站做好配合比及混凝土供应工作，现场技术员刘杰对混凝土浇筑全程旁站，负责联系混凝土，观察模板变形情况，督促及时振捣。2、模板施工采用液压衬砌台车。衬砌台车结构稳定，尺寸准确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板安装垂直、牢固。模板台车测量定位准确，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。4、砼拌合运输砼在洞外的拌合站集中拌合，砼输送
