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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道窑保温材料为用户提供最合理的高温隔热解决方案烧结砖隧道窑我们关注：砖瓦窑的低碳经济与循环我们专注：节能型砖瓦隧道窑、环形保及轮窑改造我们注重：砖瓦隧道窑保温隔热系统筑安我们提供：新型隧道窑计、售后一站式服务南火龙热陶瓷有限责任有限公司为用户提供最合理的高温隔热解决方案一、济南火龙热陶瓷有限责任公司隧道窑事业部济南火龙热陶瓷有限责任公司是国内最早参与页岩、煤矸石、粘土砖隧道窑轻质耐火保温建设的股份制企业，是中国砖瓦协会会员企业、中国硅酸盐学会理事单位、中国工业炉协会理事单位，每年承
2、建烧结砖隧道窑、环形窑生产线100余条；每年总包或分包全纤维冶金工业炉280余条，在国内大型工业窑炉保温领域拥有较高的市场美誉度。原料，经过电阻炉高温熔池熔融并甩丝制备出直径35温的应用，实现了现代新型砖窑轻型化、节能化、烧砖连续化和品质稳定化。炉频繁检修的诸多弊端，自主研发了新型隧道窑圈顶轻质挡板，1/7，导热率是传统材料的1/10，耐火度1560-1890近年来，火龙HLGX成功应用，使得火龙HLGX做贡献！950与窑墙之间均设有砂封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内，经过预热、烧成和冷却，最后从窑尾出窑而获得成品。“移动式隧道窑”是我国烧砖窑炉中的新生事物，它兼有隧道窑和轮窑两种窑
3、型的优点，具有造价低廉、设计灵活的特点。“移动式隧道窑”的最突出特点是砖坯不动，窑体移动。“移动式隧道窑”的窑体沿直径6080米的环形轨道运行，窑体从前至后设有干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约100120m。为用户提供最合理的高温隔热解决方案在环形轨道上，窑体以每日70120米的速度前移，前端“纳入”砖坯，后端“吐出”成品砖，依次完成：码坯干燥预热焙烧保温冷却出砖的全过程。三隧道窑窑炉节能减排的意义XX年中国各类砖制品超过1万亿块，其中粘土实心砖4000亿块，各类空心砖2500亿块，各类利废制品2500亿块。砖瓦行业尽管是利用工业废弃物特别是可燃废弃物最多的行业，但毕竟又是一个以
4、窑炉生产大，任务很重。砖瓦工业“十二五”发展规划明确指出，淘汰落后产能和工艺。到1千亿块；坚决取缔高能耗小立窑、小围窑、地沟窑、马蹄窑和24展重点，其中一个方面就是新型墙材烧结制品平均单线生产能力达到3000亿块。目前中国砖瓦行业的发展主题就是“节能减排，科技创新”达到窑炉节能、“节能减排，科技创新”要求的。和陶瓷纤维相比有以下缺点：热容量高，导热系数高，施工周期长，和耐火纤维折叠组块“T+L”复合型吊挂系统的整套隔热保温施工方案。火龙HLGX?筑炉陶瓷纤维模块实现了窑室炉墙的轻型化，并且具有低蓄热、抗热震、整体性好、易于维护、炉温可控性强特性能特点。XX年，济南火龙公司已经成功施工了50余条
5、大中断面的烧结砖隧道窑，项目涵盖新疆、四川、重庆、广西、福建、湖南、湖北、江西、海南等多个省份和地区，在砖瓦隧道窑行业得到了肯定的评价。为用户提供最合理的高温隔热解决方案三陶瓷纤维隔热材料性能介绍1、火龙HLGX?隧道窑专用耐火纤维吊顶模块及折叠块火龙HLGX?耐火纤维吊顶模块及折叠块是替代传统重质圈顶耐火砖保温结构的专用产品，该产品的应用与否是代表隧道窑先进性的重要标志。该产品是用对应材质的陶瓷纤维长纤维甩丝针刺毯，按纤维组件结构、尺寸，在专用机械上加工而成。在加工过程中，均保持一定比例的压缩量，以保证陶纤模块壁衬砌筑完毕后，由于每块陶纤相邻模块之间充分膨胀，相互挤成一个无缝隙的整体吊顶密封
6、结构。挂不锈钢件处于窑顶外侧，施工快捷，结构的稳定性更强；600*300mm缝更少，整体性提高、节能效果更加优越；检修更加方便，普通技工即可操作。隧道窑专用耐火纤维吊顶模块、柔韧性好易铺设、加工性强火龙HLGX1/10，导热率是传统材料的1/7敞口轮窑专用顶铺保温隔热毯3火龙HLGX?隧道窑圈顶轻质挡板是为了替代传统重质挡板砖推出的新型圈顶隧道窑专用材料。该产品以耐火陶瓷纤维散棉为主料，以增强钢丝做骨架，通过湿法真空吸滤成型工艺制成的板材，该产品重量是传统材料的1/7，导热率是传统材料的1/10，耐火度1560-1890，施工快捷、不易破损。火龙HLGX?隧道窑圈顶轻质挡板的使用克服了重质耐火
7、材料的缺陷，可作为优级替代品推广应用。隧道窑圈顶传统挡板砖火龙新型隧道窑圈顶轻质挡板为用户提供最合理的高温隔热解决方案4、火龙HLGX?隧道窑窑车轻质耐火保温板窑车是砖坯安全运行的关键装置。传统的窑车多采用型钢制作加工而成，轴承采用高温轴承，车体耐火材料为：车台面砖选用抗热震性好的烧结莫来石砖，干砌；周边选用啮合砖砌筑；中间选用隔热砖砌筑。该结构的缺陷是：由于高温轴承的耐热疲劳等级受限以及保温砖的导热系率偏高，窑车在高温环境下受到砖坯荷载重压，容易造成窑车变形、轴承与轨道扭曲，甚至造成塌坯。火龙HLGX质量小、导热系数低拼接、高温胶粘合）、使用温度高。火龙HLGX?隧道窑窑车轻质保温板的使用明
8、显减轻了窑车荷载、传统窑车保温结构缺陷5、火龙HLGX?耐高温表面陶瓷固化剂火龙HLGX?该产品在常温下约12小时固化；22年多）福建南平市南山镇创新机砖厂新疆哈密移动隧道窑湖南衡阳移动隧道窑1、普通隧道窑实例图片隧道窑概况隧道窑是耐火材料、陶瓷和建筑材料工业中最常见的连续式烧成设备。其主体为一条类似铁路隧道的长通道。通常两侧用耐火材料和保温材料砌成窑墙，上面为由耐火材料和保温材料砌筑的窑顶，下部为由沿窑内轧道移动的窑车构成的窑底。隧道窑属于逆流操作的热工设备，沿窑长分为预热、烧成、冷却三带。制品与气流依相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却过程。隧道窑两端没有窑门，每隔一定时间
9、将装好制品的窑车推入一辆，同时装有已烧成制品的窑车顶出一辆。窑车进入预热带后，车上制品首先来自烧成带的燃烧废气接触并被加热。而后随窑车移动进入烧成带，借助燃料燃烧放出的大量热，达到烧成最高温度并经过一定保温时间后制品被烧成。烧成制品至冷却带，与鼓入的大量空气相遇，制品被冷却后出窑。冷却制品用空气经鼓风机从冷却带两侧窑墙基窑顶送入窑内，空气在冷制品的同时本身被加热。由于冷却用风量大，超出燃料燃烧所需的空气量，因此只有一部分热风供给燃烧使用，另一部分则可抽出，作为砖坯干燥的热源或另作他用。燃料燃烧所产生的高温烟气沿隧道窑流入预热带，在加热制品的同时本身被冷却，最后经排烟机烟筒排出。由上述分析可以看
10、出，隧道窑中由于制品和气流按逆流方向运动，烧成制品及废气量都得到较充分的利用，因此较间歇式窑炉热效率高。某些隧道窑在预热带前设有干燥带，利用从冷却带抽出来的热风干燥砖坯。设置窑前干燥带课省去单独的干燥工序，节能燃料，同时减轻劳动强度。但各种不同砖坯只能按同一干燥制度进行干燥，同时干燥废品无法选出，它们也必须随同正品一道继续其后的烧成过程，造成燃料浪费。所以对于形状和尺寸相差比较悬殊或干燥废品较多的砖坯，不宜入窑前干燥带，而应另设干燥器隧道窑窑墙的结构窑墙是窑体的重要组成部分，它对于窑的寿命、投资、燃料消耗以及操作控制都会产生很大影响。选用合适的窑墙厚度对降低窑的燃料消耗，改善劳动条件和延长窑体
11、寿命都有很大的意义。窑墙厚度是根据使用温度和砌筑要求来决定的。预热带和冷却带由于窑内温度低，窑墙可以稍薄，烧成带和靠近烧成带的预热带和冷却带则宜采用轻厚窑墙。窑墙通常由三层组成：最内层位耐火材料，根据窑内温度决定，耐火材料的外层为保温层，由各种轻质保温材料构成。所选取的轻质材料即要绝热保温又要保证长期的安全使用而不损坏。最外层为建筑砖或黏土砖，用以保护轻质保温材料不损失。目前在某些新型窑中已采用大型绝热板，外敷以薄金属板，作为窑墙的最外层。保温层的厚度对窑墙的厚度起决定作用。因此它决定了隧道窑损失的大小，而且也影响投资多少。保温层增厚可以减少窑墙散热损失，但却增加了基建投资和砌筑维修费用，反之
12、则可以减少投资费用而增加散热损失，因而出现了一个”经济厚度“的概念。显然，窑墙的经济厚度是一个受燃料、材料价格和隧道窑使用年限影响的不断变化的数据，为了节约能源和延长窑炉使用寿命，窑墙厚度设计方面出现了提高热阻的趋势，近年来研究出一些保温性能好、耐高温的新型轻质保温材料，如各种耐火纤维及其制品、空心球及其制品等等。某些新型轻质材料不仅可以做保温材料用，而且可以直接用作隧道窑内衬，这样可以大大降低窑墙的重量和厚度，简化窑墙砌筑，节约燃料，然而，轻质保温材料的强度一般都较低，在采用它们直接作为内衬或大量使用作为保温材料情况下，在窑炉的结构上应有适当的考虑。隧道窑的窑顶结构窑顶事隧道窑窑体的重要组成
13、部分，它对窑的寿命有决定性的影响。窑顶所选材必须能长期承受高温作用，重量轻，保温性能好，它的结构应严密不漏气，并有利于窑内气流的合理分布。拱顶。窑顶结构为一拱形，通过拱脚砖架设为窑墙上，拱脚砖两边的窑墙上安设有拱脚梁，以承受拱产生的衡推力，窑墙外设有立柱，通过上下拉杆紧使窑顶和窑墙形成的一个整体。在进行拱顶设计时，拱角的选择很重要，拱角太小，拱砖所受的力大，而且由于批转和灰缝的收缩，在使用中容易产生下沉的现象。反之，若拱角大，拱半径小，当拱心角为180度时为半圆拱，拱砖受热膨胀后，拱会被挤起而产生开裂。同时供高增加，拱与制品之间的空间加大，容易造成上下温差。所以造成上下温差。所以隧道窑一般采用
14、60-90度拱心角。平吊顶窑顶事平的，窑顶砖通过掉挂机吊在窑顶上面的钢梁上。吊挂方法是两块大吊砖之间夹数块小吊砖，大小吊砖之间凹进和凸出的部分互相构成一个整体，通过金属吊杆悬挂于钢梁上。平吊顶窑窑顶不易下沉。窑墙所承受的负荷小，有利于延长窑体的寿命，而且平吊顶结构便于码砖，砖跺和窑顶之间的间隙较少，有利于气流的合理分布。但是，建造平吊顶窑需要大量的投资和钢材，气密性也没有拱顶窑好，这种结构多用于烧成温度比较高，入镁砖和高铝砖隧道窑上。吊顶窑。隧道窑在预热带和冷却带采用一般拱顶，在温度高的烧成带采用吊拱顶，这样可以节约钢材，窑顶的严密性较好，散热较小。但拱顶与制品间空隙大，气流易在窑顶部流出，造
15、成上下较大的温差。这种拱项目前仅用于烧成镁质制品及高铝制品的小型隧道窑。吊拱顶的大吊砖通过吊杆挂在钢梁上，大吊砖和小吊砖之间通过销钉使其联成一个整体，各吊挂点的大吊砖的数目可以为1-2块，但中心吊挂点的大吊砖应在三块以上，以利吊挂。隧道窑的种类1.高温隧道窑一般是将烧成温度为1550度或1600度-1750度或1800度的隧道窑称为高温隧道窑，超过这一温度的称为超高温隧道窑。它主要用于烧成直接结合碱性砖、刚玉制品、特种陶瓷等。由于其用途不同，结构也不尽相同。用于焙烧碱性制品的高温隧道窑的高度通常为1m左右。与普通隧道窑一样，窑的高度也与烧成制品的性质允许的上下温差有关，窑太高则底部制品易变形。故在1750度下烧成方镁石、尖晶石时，宜采用高为左右的低膛窑。高温隧道窑的主体结构与一般隧道窑并无显著差异。其只要特点为：在不用纯氧的情况下，窑内能获得高温、具有高的窑炉高温强度，气密性好，窑车不易被高温气体所损坏，节能效果好，窑炉的热效率高等。目前，我国已有相当数量的高温和超高温隧道窑，其中包括我国自行设计、建造的窑，其烧成
