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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划陆家曦,报告文学帮助别人是其一生的事业记安徽省淮南市青年张宝的15年爱心路安徽省淮南市青年张宝做梦也没有想到自己做的一件“小事”，居然获得了国家主席习近平的“点赞”。“中国骨髓捐献志愿者张宝与韩国患者配型成功后遭遇了车祸，但他住院治疗康复后，继续为这位韩国患者捐献了骨髓。这位中国志愿者说：人生祸福难料，人家现在大难临头了，帮点忙真不算什么。”XX年7月4日，国家主席习近平访问韩国，在国立首尔大学发表演讲时，用中国志愿者张宝为韩国患者捐献骨髓的生动事例，强调中韩两国人民血浓于水的深厚友
2、谊。这是一个感人的故事。这个故事的主人公就是安徽淮南青年张宝，中国造血干细胞捐献者资料库XX年首例涉外捐献者、第一位给外国人捐献造血干细胞的安徽人。【温暖画面】：重温被点赞的幸福，张宝开心地笑了“XX年7月4日晚，陆续接到朋友的电话，说我上了央视新闻联播，并荣幸地被点赞了！听到这个消息，我难以相信自己的耳朵，真没想到被表扬，觉得非常非常荣幸。”重温被点赞的幸福，张宝笑得依然那么开心。张宝说，心怀莫大的幸福，后来他又在网上看了好几遍演讲的视频。说起自己彰显大爱无疆国际主义精神的义举，张宝谦虚的说，自己就是一个小人物，做了一件小事情。【故事回顾】：捐髓前遭遇车祸，仍坚定捐髓意愿说起张宝，也许你并不
3、陌生。张宝1981年出生在安徽淮南，XX年考入武汉船舶技术学院。大一，在一次外出游玩时，他看到了路边有台献血车，“想都没想”就上车捐了400毫升，拉开了自己无偿献血的序幕。随后，他每隔半年就会献次血，且每次都是400毫升。如今，他义务献血已坚持了15年。在XX年的一次献血中，他填写了一份中国造血干细胞捐献志愿者申请表，加入了中国造血干细胞捐献者资料库，成为一名造血干细胞捐献志愿者。当时，他并没弄清楚造血干细胞是什么，在他眼里，献血和捐献造血干细胞，都是很平常的助人小事。XX年5月，韩国骨髓库向中华骨髓库求助：该国一名华裔中年男子因患白血病，需要移植造血干细胞，但是找不到配型成功的志愿者。经过对
4、中华骨髓库几十万名志愿者留下的血液样本初步配型，终于找到了唯一配型成功者张宝。XX年8月的一天，从武汉回到老家淮南创业的张宝突然接到了中华骨髓库打来的求助电话，说一名韩国白血病患者与他初步配型成功，问他是否愿意捐献骨髓。听到这个消息，张宝没来及和家人商量，就一口答应了下来。“我当即答应，是一种本能。就我一个人配型成功，还是跨国，我不能放弃。”张宝说。然而，让张宝意外的是，配型成功后，间隔很久都没有人再联系他。等了一年多，没有任何消息，张宝甚至都以为对方已经不在了。天有不测风云，人有旦夕祸福。XX年3月，张宝开车外出办事时，遭遇了一场车祸，造成颅内、胸腔积水，手骨、胸骨及肋骨骨裂，在医院里住了一
5、个多月。经历这次车祸，张宝更加坚定了捐献造血干细胞挽救他人生命的念头。XX年11月，中华骨髓库的工作人员告知张宝韩国患者病情危重，他决定立即为其捐献骨髓。而此时，他刚刚康复不久。当时，家人虽然很支持，但更担心他的身体。心存大爱的张宝最终说服了家人，于XX年1月5日悄悄登上了去北京的火车，并很快在北京一家医院进行造血干细胞提取。由于距韩国患者路途遥远，张宝打了5天动员剂，而一般只要打3天。XX年1月14日，在经历近5个小时的造血干细胞分离采集，120毫升造血干细胞被装进了那个承载着一条鲜活生命的特别的小箱子，中国造血干细胞捐献者资料库工作人员郑重地将这份“生命礼物”交给了急切等候的韩国骨髓库工作
6、人员，立即飞往韩国，随后输入到那位患者体内。“这可能就是缘分吧！”张宝当时如此认为。按照国际惯例，鉴于医学伦理，捐献者和患者一般不接触，虽然一直希望能得知那位韩国患者的近况，但张宝也只能在心中默默祝福，希望对方能够早日康复。“其实我一直都比较喜欢韩国，希望将来有机会能带着家人去看看，感受一下那里的风土人情。”张宝说。【爱心永续】：帮助别人是其一生的事业“张宝哥哥：您好！我是受到您资助的学生卢光鸿张宝哥哥，我用我用您给的钱买了几本学习资料，用来提高自己的学习成绩。当我手捧着这几本学习资料时，就有一种自豪感，充满学习的动力。”张宝资助的青海省西宁市湟中县多巴中学学生卢光鸿的来信内容节选“光鸿：你好
7、。你的来信我已经收到了。知道了你最近的情况，我很开心。谢谢你对哥哥的信任，把你的心里话都告诉我了。”张宝给资助学生卢光鸿的回信内容节选这是两封情真意切的书信。他们本来是陌生人，因为张宝的“爱心”，他们成了亲人。心存美德，身有善行。多年来，张宝一直在默默帮助着需要帮助的人。早在XX，他通过“格桑花西部助学网”，每年坚持捐助1至2名贫困学生，最少一年资助学费800元，最多一年资助学费1500元，一资助就是3年，累计资助了16个学生，资助款共计4万多元。如今，他资助的平困学生已遍布青海、川西、赣南等偏远地区。XX年夏天，张宝在一次聊天中听说淮南罗山烈士陵园需要修缮，便主动与民政部门联系，把所负责的建
8、筑公司施工人员带过去，制定施工方案，并专门派人去南方选购好石材。后来，他带着工人干了40多天，以公司名义捐资十余万元，终于将烈士陵园修缮一新。人生有付出就有期许。张宝说，他的人生期许就是希望那位韩国朋友健康平安，若有机会想见见对方，因为这是他们之间的缘分；希望受资助的西部贫困学生在艰苦的环境下，好好学习，快乐成长。谈到自己未来的爱心路，张宝说，能帮助别人是人生最大的幸福，能被“点赞”更是一种莫大的幸福，也是自己前行的动力。“我只是一个小人物，能力很有限，能带动身边更多的人一起做好事就能多做些事情，我会一直坚持下去。帮助别人将是自己一生的事业。”张宝说。XX年8月，在淮南市文明办、市红十字会的帮
9、助下，他组织成立了“张宝志愿服务队”，动员60多位亲友成为志愿者。张宝经常带领着他的服务队，深入到一些学校、社区进行志愿服务活动，号召大家一起来奉献爱心。XX年六一期间还前往潘集区夹沟镇刘集红十字博爱小学为孩子们送去20台电风扇等爱心礼物。在暑假期间，张宝还来到八公山区山王镇闪冲回族小学，为40多名回族孩子带来一堂别开生面的“暑期第一课”。张宝的事迹被习近平主席点赞后，全国各大媒体纷纷给予宣传报道，淮南小伙张宝的事迹迅速传遍中国。XX年，张宝当选“中国好人”、“安徽好人”、“淮南好人”、“心动安徽?最美人物”、“感动江淮优秀志愿服务典型”。作品说明这篇报告文学是作者在1995年参与单车承包改革
10、过程中利用业余时间写成的，是扬汽公司建司以来最重大的一次变革的真实记录，也是整个汽车运输行业曾经共同经历过的重大变革的缩影，同时反映了国有企业改革发展的趋势和改革实施过程中的艰辛与阵痛。虽然时过境迁，随着高速公路的兴起和交通秩序的改善，公有制经营的方式重新显示出优势，但回顾这一段改革历程，对交通运输企业及其他行业深化改革仍然有重要的借鉴价值。汽车运输变奏曲-江苏省扬州汽车运输总公司单车承包改革纪实序曲朋友，你到过扬州吗？扬州位于江苏中部，苏北平原南端，南临长江、北负淮水、中贯京杭运河，是沟通苏南苏北的水陆交通枢纽。扬州自古以来人文荟萃、商贾云集，李白诗云:“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”杜
11、牧诗曰:“二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧。”在这块有着2400多年文明史的古老土地上流传着许多动人的故事！然而，今天给大家介绍的故事却没有惊天动地、可歌可泣的内容。它仅仅是一个汽车运输企业试行产权制度改革的纪实。不过，你读完这个故事也许会得到一点有益的启示。扬州没有机场、没有铁路，交通运输的重任主要落在公路上，因而作为江苏省职工人数最多、车辆数最多的一家国有汽车运输企业扬州汽车运输总公司理所当然地受到扬州900万人的关注。1994年4月扬汽突然宣布:实行以产权转让为特征的单车车值抵偿承包，将700余辆营运车辆评估标价向社会公开招标，三年承包期满，车辆产权归承包人。此举在全市激起强烈反响。有人惊
12、呼:车辆包给个人、产权转让，公司还叫什么公司？这不是“辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前吗？”有人赞赏:这是产权制度改革的大胆尝试，公司将从此走出低谷，柳暗花明又一村。涛声依旧不见当初的夜晚扬汽建于1949年6月，时有15辆客货车，经营扬州泰州、清江两线客运、邮运。此后陆续接纳“扬清”、“镇扬”、“合众”等十几个公私合营和私营单位，逐步发展，至1994年已拥有1亿资产，近千辆车，6千职工，占地86万平方米，成为扬州交通的中坚力量。19561975年，作为扬州公路运输业的天子娇子，扬汽度过了近20年“独家经营，别无分号”的黄金时代，那时扬汽的客车就是扬州地区的客车，扬汽的客运量就是扬州地区的客运量，
13、扬汽除以区区二三百辆车担负全区的客运任务外，还承担着本市节假日运输、新老兵运输、民工运输、抢险救灾等政治性任务。那时的扬汽夜以继日，车轮滚滚，尘土飞扬，忙得不亦乐乎。至于效益，可引用一句扬汽民谣:“车轮一滚钞票成捆，喇叭一响黄金万两”。当时在扬州地区提起扬汽简直是响当当、硬梆梆。1976年以后，始有县属汽车运输公司陆续成立，但乘车难的局面尚未改观，扬汽并不把这些小兄弟当着竞争对手。至1984、1985年，扬汽年实现利润达1千多万元，连续被国家经委评为全国“工业、交通企业经济效益显著单位”，达到了辉煌的顶峰。到八十年代末，扬汽累计上交财政亿元，为发展交通、繁荣扬州经济作出重大贡献。可是谁也没有料
14、到，正在扬汽人为达到光辉顶点而自豪的时候，市场竞争的危机已悄悄降临。1984年10月，泰州一个个体车主买了一辆客车搞“个运”，扬汽朦朦胧胧地产生了“第三者插足”的不祥之兆。果不其然，短短几年，至八十年代末，本市个体车已发展到700余辆，1万多座,再加上其他专业、非专业单位的车辆，至1992年末，扬州全市交通营业性汽车已达17309辆，交通运输企业营运车2522辆，扬汽客车仅占营业车的13不足，货车仅占2。从解决乘车难、活跃运输市场的角度而言，这是好事，然而对扬汽来说，却已陷入“十面埋伏”的困境之中：喧嚣繁华的南大门，100多部社会车将扬州汽车站团团围住，“南京！镇江！”喊客之声震耳欲聋；乡镇支
15、线喷着五花八门车徽的大客、中巴川流不息，“农村包围城市”的格局已经形成；摇摇晃晃的拖拉机既载货又带客，横冲直撞地活跃在干支公路；城市公交冲出围城，延伸线路跨市、跨省。扬汽慨叹:正规军斗不过游击队。社会车辆成功地运用了“你进我退，你驻我扰，你疲我打，你退我追”的游击战术，公路是他们的“青纱帐”，乡镇是他们的“井岗山”，就连扬汽的候车室、售票厅也常有他们拉客喊客的便衣队伍出现。在这日益激烈的竞争中，扬汽受到各种框框条条的束缚，还遵循着“车进站、人归点”的清规戒律，固守车站阵地，拒客于站门之外，拒货于行驶途中，因而客货运量逐年下降。营收虽略增长，但远不及成本上升速度快，以至1993年的财务报表中终于出现了赤字。1994年一季度，虽值旺季还亏损400万元，顺势下滑，预计全年将亏损千万元。呜呼，市场竞争的大潮无情地将一个曾经显赫一时的老牌企业从高峰抛向低谷，扬汽人极不情愿地眼看着铁饭碗变成泥饭碗。时不利乎？不尽然。据统计全市运量仍在逐年上升，客流如潮、涛声依旧，只是扬汽受计划经济的束缚，未能冲出樊笼，因而门前冷落车马稀，不见了当初人欢马叫的夜晚。潮起潮落，敢问路在何方营收下降，成本上升，效益滑坡，根源何在？扬汽人苦苦思索，除市场放开，运力失控而外，内部管理方面也有许多值得探讨的问题。一是经营机制不适应市场需求，实行计划调度，车辆运用效率低，实载率从85
