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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划锂电池工作总结Electricalenergystoragefortransportationapproachingthelimitsof,and(转载于:写论文网:锂电池工作总结)goingbeyond,lithium-ionbatteries总结本文主要讲了应用于车辆的电池的发展，目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势。石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源，但需要大坝等储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏
2、规则的能量，但其具有间歇性。这些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三类，混合动力汽车(HEVs)，插电式混合动力汽车(PHEVs),电力汽车(EVs)。混合动力汽车的电池可以显著地降低用油量，像普锐斯，但在纯电力驱动下，只能跑2-3英里。插电式混合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程，雪佛兰福特可以行驶35英里，日产聆风最高行驶70英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池，它们使用的是碳电极和LiMO2和LiMn2O4尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池。目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统，负极材料，正极材料，开路电压，理论电流密度。理论比能量，实际比能量。锂
3、电池工作原理如图下一代锂离子电池将接近于实际极限，高潜力的负极材料为：尖晶石LiMn和橄榄石LiMPO4,高潜力的正极材料为：xLi2MnO3(1-x)LiMO2。现在的锂电池大都以C6为阳极材料，理论电能密度为372mahg-1，现发现具有跟高能量的材料为Sn和Si。超越锂离子电池的电池为锂空气电池，以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响，造成短路或不受控制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化，进而使电池循环效率低和电池性能下降。Li-S电池在低的循环效率下，其能量密度为350Whkg-1,没有达到预期的600Whkg-1
4、。锂氧电池以固体锂为阳极，氧气为阴极，发展到现在，主要困难是金属锂和氧气电极，但富含科学投资。如果氧电极放电生成过氧化锂，没有切断O-O键，锂氧电池的理论比能为1752Whkg-1，。此反应是可逆的，可避免电解质副反应的发生。特别的，当以碳酸盐为电解质，像碳酸丙二酯，这些反应生成固体碳酸盐，堵塞氧电极，使电解质干化。也曾研究过多种电解质，像聚醚型，包括硅烷，都没有显著的克服极化效应。Li2O锂空电池放电会增加理论比能，高达2691Whkg-1，由于Li2O有反萤石结构。但它会破坏O-O键，使充电能力受限。一些迹象表明，可以用活泼的金属氧化物像Fe2O4,MnO2作电极或电解液，它们会与Li2O
5、生成有缺陷的反萤石结构Li5FeO4(5Li2OFe2O3)，锂和氧气被Li5FeO4隔开，但电压为，比电解Li2O预期的低一些。电解质中含有活泼的a-MnO2，可以是氧电极达到5000mAhg-1，这有望最少克服锂空气电池技术中的一个挑战。锂电池总结报告“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。锂金属电池一般是使用二氧化
6、锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，放电反应：Li+MnO2=LiMnO2。锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。充电正极上发生的反应为：LiCoO2=Li(1-x)CoO2+XLi+Xe-(电子)，充电负极上发生的反应为：6C+XLi+Xe-=LixC6，充电电池总反应：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6。锂电池的负极通常为锂或锂合金金属，正极可为氟化石墨、热处理过的二氧化锰、亚硫酰氯、硫化铁、氧化铜。而锂
7、离子电池正极可为LiCoO2、Li2MnO3、LiFePO4、Li2FePO?F，负极材料多为石墨，新的研究发现钛酸盐可能是更好的材料，大体分为以下几种：第一种是碳负极材料：实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等；第二种是锡基负极材料：锡基负极材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种，氧化物是指各种价态金属锡的氧化物，没有商业化产品；第三种是含锂过渡金属氮化物负极材料，没有商业化产品；第四种是合金类负极材料：包括锡基合金、硅基合金、锗基合金、铝基合金、锑基合金、镁基合金和其它合金，没有商业化产品。第五种是纳米级负极材料：
8、纳米碳管、纳米合金材料；第六种纳米材料是纳米氧化物材料：使用纳米氧化钛和纳米氧化硅添加在以前传统的石墨，锡氧化物，纳米碳管里面，极大地提高锂电池的充放电量和充放电次数。锂电池芯过充到电压高于后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于后，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生永久性的下降。如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体
9、，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限，才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为。锂电芯放电时也要有电压下限。当电芯电压低于时，部分材料会开始被破坏。又由于电池会自放电，放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到才停止。锂电池从放电到这段期间，所释放的能量只占电池容量的3%左右。因此，是一个理想的放电截止电压。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。
10、万一电池外壳破裂，就会爆炸。因此，对锂离子电池的保护，至少要包含：充电电压上限、放电电压下限、及电流上限三项。一般锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，这片保护板主要就是提供这三项保护。但是，保护板的这三项保护显然是不够的，全球锂电池爆炸事件还是频传。要确保电池系统的安全性，必须对电池爆炸的原因，进行更仔细的分析。锂离子电池循环寿命比较长一般均可达到500次以上，甚至1000次以上，磷酸铁锂的可以达到XX次以上。对于小电流放电的电器,电池的使用期限，将倍增电器的竞争力。为了开发出性能更优异的品种，人们对各种材料进行了研究。从而制造出前所未有的产品。比如，锂二氧化硫电池和锂亚硫酰氯电池就
11、非常有特点。它们的正极活性物质同时也是电解液的溶剂。这种结构只有在非水溶液的电化学体系才会出现。所以，锂电池的研究，也促进了非水体系电化学理论的发展。除了使用各种非水溶剂外，人们还进行了聚合物薄膜电池的研究。锂电池广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统邮电通讯的不间断电源，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。锂离子电池以其特有的性能优势已在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用。开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用，预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。随着能源的紧
12、缺和世界的环保方面的压力。锂电被广泛应用于电动车行业，特别是碳酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。篇一：锂电池总结electricalenergystoragefortransportationapproachingthelimitsof,andgoingbeyond,lithium-ionbatteries总结本文主要讲了应用于车辆的电池的发展，目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势。石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源，但需要大坝等储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏规则的能量，但其具有间歇性。这
13、些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三类，混合动力汽车(hevs)，插电式混合动力汽车(phevs),电力汽车(evs)。混合动力汽车的电池可以显著地降低用油量，像普锐斯，但在纯电力驱动下，只能跑2-3英里。插电式混合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程，雪佛兰福特可以行驶35英里，日产聆风最高行驶70英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池，它们使用的是碳电极和limo2和limn2o4尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池。目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统，负极材料，正极材料，开路电压，理论电流密度。理论比能量，实际比能量。锂电池工作原理如图下一代锂离子电
14、池将接近于实际极限，高潜力的负极材料为：尖晶石limn和橄榄石limpo4,高潜力的正极材料为：xli2mno3(1-x)limo2。现在的锂电池大都以c6为阳极材料，理论电能密度为372mahg-1，现发现具有跟高能量的材料为sn和si。超越锂离子电池的电池为锂空气电池，以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响，造成短路或不受控制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化，进而使电池循环效率低和电池性能下降。li-s电池在低的循环效率下，其能量密度为350whkg-1,没有达到预期的600whkg-1。锂氧电池以固体锂为阳极，氧气
15、为阴极，发展到现在，主要困难是金属锂和氧气电极，但富含科学投资。如果氧电极放电生成过氧化锂，没有切断o-o键，锂氧电池的理论比能为1752whkg-1，。此反应是可逆的，可避免电解质副反应的发生。特别的，当以碳酸盐为电解质，像碳酸丙二酯，这些反应生成固体碳酸盐，堵塞氧电极，使电解质干化。也曾研究过多种电解质，像聚醚型，包括硅烷，都没有显著的克服极化效应。li2o锂空电池放电会增加理论比能，高达2691whkg-1，由于li2o有反萤石结构。但它会破坏o-o键，使充电能力受限。一些迹象表明，可以用活泼的金属氧化物像fe2o4,mno2作电极或电解液，它们会与li2o生成有缺陷的反萤石结构li5f
16、eo4(5li2ofe2o3)，锂和氧气被li5feo4隔开，但电压为，比电解li2o预期的低一些。电解质中含有活泼的a-mno2，可以是氧电极达到5000mahg-1，这有望最少克服锂空气电池技术中的一个挑战。篇二：锂电池正极材料工作总结工作总结本人从8月5日入职到现在已三月有余，从一个未曾踏出校园的学生到经历社会磨练的这三个月里，我迷茫过，感到困惑，幸亏有公司领导的谆谆关怀和教导以及同事的热情帮助。帮助我在人生这个重要转折口，完成了一次重要的转变。湖南合纵科技有限公司，是一家以生产锂电池正极材料锰酸锂、钴酸锂、三元材料为主的电池原材料生产厂商。公司成立于XX年，然今年正式大规模投入生产计划，此正是百废俱兴，气象万千之时，本人于此兴业之际受聘入职，公司领导不以我经验浅薄，委以重任，我深感责任重大，虽
