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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铸铝模具,材料,硬度,HRC铝合金压铸模具资料铝合金压铸模具在生产一段时间后会龟裂的原因及预防措施(1)模具在压铸生产过程中温度偏高(最好附加冷却系统).(2)模具在压铸生产过程中脱模剂喷洒不合理.(3)模具热处理不理想,主要是硬度(硬度应不小于HRC-47)模具钢材责不好，推荐使用或精练早期龟裂一般情况下糸因毛坯锻打起锻温度过高(俗称过烧)过烧是一种不可补救的缺陷因此应严格控制毛坯制造过程中的起锻温度.淬火工艺上也如此,并应严格控制加热时间防止脱炭材料选择好之后就是热处理了，在生产
2、了一定的数量后注意去应力，还有就是设计合理，尽量避免应力集中，注意角的大小控制！在大约1万模次的时候,模具要注意回火去应力,内力集中加工残余应力未去除压铸过程热应力未得到很好去除总之龟裂就是应力集中的表现可以采用多次回火去除应力从而可以增加模具寿命铝合金压铸模具在生产一段时间后会龟裂的原因主要有以下几点:(1)模具温度偏高应力过大(2)模具模仁material使用,skd61(3)模具热处理硬度过高2、注意模具的预热，防止热疲劳。3、注意模具加工，最好是用加工中心完成，如果有需要电加工的，电加工后要增加研磨和抛光工序。4、注意模具的保养5、建议高寿命要求的模具选用ASSAB8407材料，压铸模
3、具使用硬度建议不要高于50HR压铸工艺及模具材料的发展对国内外的压铸生产,新工艺发展作了总结。对压铸用模具材料进行了分析。关键词:压铸;材料;1当前压铸的基本情况随着汽车、摩托车,家用电器,计算机等工业的发展,对高精度的有色金属压铸件的需求量越来越大。全球压铸件的产量大于年4%的增长率。据报道,1994年北美地区生产104万吨压铸件,价值86亿美元,比上年增长19%,其中美国生产的压铸件价值78亿美元,比上年增长318%。日本仅在1994年10月份就生产压铸件6106万吨,比上年同期增长1114%,全年约生产压铸件72万吨。其中,镁压铸件的产量上升最快,北美地区由1993年的215万吨上升到1
4、994年的313万吨,上升32%。预计到1997年北美地区的镁压铸件产量可达512万吨。这是汽车工业为加快实现汽车的轻型化,以轻合金压铸件逐步取代铸铁零件的结果。目前卧车与轻型车用压铸件约为每辆105kg,十年内将增加到182至273kg。福特、GM、克莱斯勒还将逐步在汽车上增加镁压铸件的量,用于座椅零件、方向盘及方向器零件、车轮零件等,以达到提高汽车燃料效率,减少汽车噪声的目的。随着镁的成本下降,镁压铸件产量提高,将加速汽车轻型化的进程。改革开放以来,我国压铸工业得到了高速发展。拥有压铸机的台数以及生产能力每年均有大幅度的提高,且增长率高于世界平均水平。据中国铸协的统计,我国压铸件产量从19
5、92年的1315万吨提高到1995年的20万吨左右,年均增长14%左右;同期压铸机从6500台增长到8000多台,年增长7%左右。同期压铸机未与压铸件同步增长的原因是近几年来,随着汽车,摩托车生产的发展,对大中型压铸件的需求量增大,新购置的压铸机大部分为大、中型压铸机。我省是西部大省,是我国摩托车,轻型汽车的生产基地之一,拥有嘉陵、建设、长安等大公司。我省也是电器生产的重要基地,仪器仪表生产厂也较多,因此对压铸件的需求量很大,这就带动了我省压铸行业的发展。据全国铸造协会统计,1992年,我省有压铸厂点57个,压铸专业人员200人,压铸工人1500人,分别占全国的7%、916%和613%,而压铸
6、件产量却只有5232吨,仅占全国417%。但近年来,随着汽车、摩托车生产的扩大,厂点已超过100个,新购置的压铸机以400吨以上为主,年产量112至113万吨。还有些规模较大的专业工厂。如成都兴光压铸有限公司和崇州亨通压铸厂现各有压铸机近40台,年产量3000吨左右,分别向嘉陵和建设公司提供压铸件,前者正积极进行技术改造,引进外资,准备投资1亿多元,购置大型进口压铸生产线和模具加工设置完成改造后,生产能力可达年产8000吨压铸件。这将使我省的压铸工业迈上一个新台阶。但是,我们应该清醒地看到,我省与经济发达的东部地区比较,还有很大的差距。虽然我省厂点和场地较多,但产量低。原因在于小机器多,开工率
7、不高,这就需要增大投入,提高机器的性能和吨位,提高压铸件的质量和精度,从而提高劳动生产率和市场占有率。纵观国内外压铸工业的发展状况,它的发展是随着相关的产业发展而发展的。随着各行业对高精度铸件的需求量越来越大,采用其它工艺方法生产的相当一部分铸件会逐渐改为压铸生产,从而将推动压铸工业持续地高速发展。2正在发展的新技术211半固态压铸半固态成形法自60年代由MIT凝固研究室提出后,各国技术人员都在进行研究,将这种工艺方法用于工业生产。近年来,半固态金属压铸法发展得较快。1994年在日本东京召开了第三届国际半固态压铸会5。会议上布勒公司介绍了用卧式压铸机生产SSM(Semi-SolidMetal)
8、的原理和方法。美国Alumax公司用此法生产空调器零件,对每个产品进行浸漏检查,仅有011%不合格,目前该公司正修建一个年产2400万件的新工厂。美CarnahamofThixomat公司在压室中放入镁合金粒子,当加热到固液相共存温度区时,用螺旋推进器送入型腔,用此方法公司已生产了50万件手动工具。欧洲Weber公司用SSM法为Fiat汽车生产燃料箱5。212引进挤压铸造原理,生产压铸件压铸过程中,气体不易排出。而挤压铸造施压直接,不易包气,压铸工作者将两者结合起来,充分发挥两者优点。具体方法有两种:一种为直接挤压,直接在冲头作型腔形状进行压射;另一种为慢速充填,型腔充满后,(转载于:写论文网
9、:铸铝模具,材料,硬度,HRC)再用一冲头施挤压力。后者为间接挤压法。英国Frech公司已采用此法生产压铸件。213大力开展CAD,CAM和CAE计算机用于压铸行业是大势所趋。目前计算机用于压铸件中主要进行以下方面的工作:(1)分析铸件结构,进行浇注系统设计;(2)设计压铸模,通过人机对话,设计出压铸模具全套图纸;(3)模拟金属在模具中的流动,热传导,温度场以及应力场;(4)在设计模具时,输出CNC数据,用于数控机床加工。目前,国外比较成熟的用于压铸的商业化软件有以下几种:(1)Magma软件,模拟金属流动和优化设计各种铸件和模具,用于工作站。(2)Procast,用于各种铸件金属流动分析和模
10、具设计,主要服务于精铸和金属模。用于工作站。(3)Castherm,澳大利亚CSIRO专门为压铸模设计的软件,二维方式,边界元法,工作快,可用于PC机,价格便宜。3模具材料的发展用于压铸模型腔的材料主要有三种钢材。W系热作模具钢3Cr2W8V钢是传统的热作模具钢,使用温度可达650,但由于导热性较差,冷热疲劳性差,在国外已被铬系和钼系热作钢代替8。在国内,仍有不少厂继续使用它,这除了长期使用的习惯外,也与它自身的优点分不开:良好的锻造性,来源广。近年来广泛使用的水基涂料促进了裂纹发生,国内外一些专家认为除了W含量高对其裂纹有影响外,C量较高(013014%)也是一个因素。因此,美、英、日都倾向
11、下降碳量在01250135之间。国外仍有很多工厂用此钢材压铸铜合金件。Cr系热作模具钢该钢种典型牌号为H13,我国4Cr5MoSiVi为国标。在使用温度不超过600时,可代替3Cr2W8V,使用温度低于W系,不适用于压铸铜合金件。这种钢材截面尺寸效应大,当截面超过120mm以后,心部韧性显著下降。同时,这种钢热膨胀系数仍较大,导热系数不高,容易产生热疲劳裂纹。国外加强了对这种模具钢的研究10,推荐采用优质H13,这种钢材的成分与理论值更接近,在熔炼方式上不采用我国主要使用的ERS(电渣重熔)法,而使用VAR(真空电弧重熔)法。这样可以达到最低的硫量(01003%),最低的非金属夹杂和氧化物。晶
12、粒细小均匀,无大块碳化物集聚。瑞典ASSAB公司8407热作模具钢即为这种钢材,一些工厂通过与国产H13钢材的使用,证明这种钢材可大幅度提高模具寿命。Ni、Co系热作模具钢这种钢材的化学成分重要的特点是含碳小于0101%,Ni和Co的含量较高,加入适量的Mo和少量的Ti。美国的CrucibleMaterials公司生产的CrucibleMarlok就是这样一种马氏体时效钢。典型成分为Ni18%Mo5%,Co11%,Ti013%,C0101%,S01003%,采用真空氧化脱碳法(VOD)生产。它的特点是:(1)硬化在AC温度线下完成,属弥散强化过程。无论多厚,全截面均为马氏体组织;(2)由于不是
13、奥氏体冷却相变,所以变形最小,可以省去精加工后的热处理。(3)其热强度韧性和延展性,是H13的两倍,可显著减少热裂。(4)模具表面很少发生熔接或冲蚀,易抛光。这种钢材的缺点是价格高,约为H13的412倍。但由于模具加工过程中热处理简单和热处理后模腔的修正被取消,节约了加工成本,在长期工作中,模具无需维修保养,也使成本下降,加之模具的寿命为H13模具的3至4倍,故实际使用的成本下降。据介绍,某轮椅踏板模具原用H13仅为7万次,采用这种材料后为23万次,加上加工费下降,实际每件铸件成本由原来的5美分下降到2美分。由于Co元素较少且贵,近来在以上成分的基础上发明了少Co和无Co的材料,Ni和Mo的量
14、没有变化,Ti的含量有所提高,但材料的性能和使用特点基本保持不变。W基合金对特殊型芯,国外有采用W基合金的。W占90%以上,其余为Ni、Fe和Mo与H13相比,它具有三至四倍的导热性和三分之一的膨胀率,非常适用于无法用水冷却的小镶块和型芯。使用前无需热处理,硬度仅为HRC30。典型牌号为Anvilloy1150,其使用寿命为H13的五倍。但该材料成本太高,约10倍于H13发展与研究方向北美压铸协会(NADCA)在1994年年会上提出压铸行业今后要解决以下四个方面的问题。改善压铸件的可靠性市场预测指出,铝结构压铸件的需求会在今后有大幅度提高。因此,提高压铸件质量的可靠性是十分迫切的。在生产时必须
15、控制压铸件的缺陷与气体含量,而且要有很好的重复性和稳定性。这需要研究浇口与排气道的设计与效果,研究模具抽气的方法与效果。在生产工艺上,引进挤压铸造技术原理生产压铸件。NADCA计划开展一个新的研究课题,使用卧式压铸机生产高质量的挤压铸件,以满足市场需求。改善合金质量金属熔体中的杂质,如氧化物夹杂,不仅恶化压铸件的性能,也影响其铸造性。加强关于杂质对压铸件性能和对合金铸造工艺性影响的研究,在此基础上提出一个合金清洁度标准。该标准将根据压铸件的机械性能和合金所需的铸造性能,确定熔体应达到的清洁度水平。同时,由于压铸过程中金属高速凝固,变质处理能否象在其它铸造中起到提高铸件的机械性能的作用,这也需要进行研究。改善模具寿命提高模具寿命历来是压铸工作者不断追求的目标。有三个途径:一是改进H13钢的热处理工艺,充分利用其优良性能;二是发展优质钢,研究性能更好的能代替H13的优质钢材;三是发明各种永久或半永久涂层,提高型腔表面抗热裂性和抗液态合金浸蚀的能力,尤其是在热压室压铸机的升液管上的涂层的研究,将有可能导致利用热室压铸机生产铝合金压铸件。利用工艺模拟,提高首件成功率计算机模拟技术大量用于模具CAD上。主要研究压铸模型腔内金属的流动形态,以达到充填时无气体卷入和尽量少的铸造缺陷
