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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划钱江三桥的材料钱江三桥位于钱江一桥下游9公里,钱江二桥上游4公里,全桥长公里,主桥长公里,引桥及定向立交长公里,桥面总宽米,分设6个车道,设计时速60公里.钱江三桥自1997年1月建成通车至今已9年，她是杭州市区继钱塘江大桥和钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，也是连接杭州老城区与滨江、萧山两区以及萧山国际机场的重要通道之一。XX年维修，主要是三桥主桥1280米的范围，主桥维修工程主要包括：桥面系改造、索力调整及景观改造等。大修的三大理由据悉，此次三桥大修主要基于以下三个原因：国家规定使然
2、。根据国家有关公路桥梁养护规范，5年一中修，10年一大修，作为使用了9年的钱江三桥也已到了规定的维修时限，因此尽快对三桥进行例行维修，确保行车安全已迫在眉睫。车流量提前10年达到设计饱和。目前钱江三桥日均机动车流量已接近60000辆，高峰时达到70000余辆，已经超过桥梁设计饱和车流量。而根据设计，三桥主桥设计时速80公里、设计通车流量为50000辆/日，预计到XX年，其高峰流量为每小时7000辆，这可以说是提前10年达到了其设计的高峰流量。实际情况也要求三桥进行“结构维修，景观再造”。桥面的摩擦系数下降，酸雨、江水对桥面和桥基的损害，再加上，由于XX年大修钱江二桥时，大量的重吨位货车都压过了
3、三桥，对桥面、钢拉索等影响比较大。同时，每年几十万的维修费明显是投入偏少，使得路面破损、电线老化、桥基下沉等等。而这次除了“结构维修”外，还将进行“景观再造”，因为三桥还从来没有装修过，作为与四桥相匹配的姐妹桥梁，这次还要进行景观的布置。XX年9月到明年6月单向通行机动车、行人怎么走要看清楚了三桥大修施工分三个阶段：第一阶段：XX年9月1日至9月30日，三桥由南向北一侧全封闭。第二阶段：XX年9月30日至XX年4月，三桥由北向南一侧全封闭。第三阶段：XX年5月至6月，施工范围与第一阶段相同。第四阶段：XX年6月至8月之间，三桥实施双向全封闭施工，实际全封闭时间为40余天。据中国之声新闻纵横报道
4、，北京时间今天凌晨，杭州的钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然发生坍塌，杭州交警部门目前已经采取了临时的交通管制措施。现在在钱江三桥的引桥下。从这里看过去，桥面的右侧最边上的桥梁预制板已经完全垮塌，断为两截，整个抵在引桥的护栏上。地面上有一辆货车的车身部分已经完全坠毁，前面8个轮胎飞出去了，没有车头。住在桥边的小区居民说，出事的时候听到两声巨响，当时人一下子人蒙了，以为是地震了，感觉整幢房子都在晃。后来(来自:写论文网:钱江三桥的材料)起来一看，发现桥面上停了一辆宝马与一辆大货车，但是货车的车头挂在了桥梁上，整个桥面一片狼藉。事发经过是这样的：凌晨2点多，首先是一辆宝马开
5、到三桥的时候发现桥面有一个1米宽6-7米长的裂缝，他进行了紧急避让，但已经来不及，车子的左前轮陷到裂缝里，他马上就下车报警了。但在这个过程中，出事的大货车开了过来，也因为躲避不及时，挂在了桥面的护栏上。整个桥面因为这个事故造成右侧发生近20米的坍塌。杭州市交通局XX年完成全市4817座桥梁的安全检查，根据检查结果，交通部门向市民保证：杭州市桥梁、隧道的安全是有保障的，请大家放心通行。继广东九江大桥坍塌、“”凤凰县堤溪大桥垮塌事故后，交通部要求在全国范围内展开桥梁隧道安全隐患大检查。8月23日起，杭州交通部门共派出2150人次对杭州市所有桥梁进行大体检。检查结果钱塘江、富春江、新安江上的跨江桥梁
6、安全运行状况良好；其中，钱江三桥经过XX年的大修，桥梁主要技术指标稳定，市民可以放心通行钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明第一章概述项目概况及背景钱江三桥北接线又称清江立交，现状为不完全互通立交。立交匝道均为定向匝道，仅布置了三桥对清江路直行、秋涛路直行的两个方向的交通，其余方向均未布设匝道。受现状条件的限制，三桥北岸往清江路方向为双向4车道，秋涛路方向为双向2车道。目前，三桥北岸另有一对平行匝道与富春江路连接，清江路交叉口的转向交通可以通过这对平行匝道提前着地，然后通过富春江路、钱江路等地面道路实现转向。钱江三桥北接线的交通主流向，以西东与北东方向为主；而地面交叉则以南北流向为主。就目前钱
7、江三桥接线的交通而言，其交通流线是畅通的。但是，由于钱江三桥交通进入清江路后与清泰立交桥的沟通不畅，致使清江路地面交通比较拥堵，虽然采取了清江路秋涛支路交叉口禁止左转弯的措施后，交通状况有所好转，但是随着钱江三桥交通量及清江路两侧地块出行车辆的逐年递增，清江路交通仍然存在堵塞的隐患。因此，结合秋石快速路的立项建设，对本接线进行必要的改造与合理的交通组织，就可以进一步加强钱江三桥与清江路、清泰立交桥、环城东路、建国路等城市道路的联系，缓解交通拥堵问题，完善沿线的路网建设，提高路网疏散与调控交通流的能力。编制依据及主要采用规范编制依据、杭州市城市总体规划；、杭州市钱塘江第三大桥工程NY5标竣工图，
8、杭州市政工程总公司，；、杭州市秋涛路工程施工图设计，杭州市城建设计研究院；、杭州市凯旋路工程方案设计；、清泰立交加宽工程施工图设计，杭州市城建设计院；、“市建委交通建设专家组第一次会议纪要”关于钱江三桥北接线改造的方案意见，；、钱江三桥北接线改造工程方案研究，；、杭州市秋石快速路工程项目建议书，；、杭州市秋石快速路工程可行性研究，；、杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计，；、相关地形、地质资料。主要采用规范及规程1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文2、城市道路设计规范3、公路工程技术标准4、公路沥青路面设计规范5、城市道路路基施工及验收规范6、公路软土地基路堤设计与施工技术规范7、道路交通
9、标志与标线8、方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范9、城市桥梁设计准则10、城市桥梁设计荷载标准11、公路桥涵设计通用规范12、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范13、公路桥涵地基与基础设计规范14、城市给水工程规划规范15、室外给水设计规范16、城市排水工程规划规范17、室外排水设计规范18、公路排水设计规范19、城市工程管线综合规划规范20、城市环境卫生设计设置标准21、给水排水工程管道结构设计规范22、给水排水工程构筑物结构设计规范23、混凝土结构设计规范24、建筑地基基础设计规范项目研究过程及范围研究过程、XX年1月，根据建设单位杭州市市政公用建设开发公司的要求，杭州市城建设计
10、研究院编制了钱江三桥北接线和秋涛路节点工程可行性研究报告。、XX年8月，专家评审组在金溪山庄评审了可研报告，会议基本同意报告内容。、XX年5月，根据杭州市建委的要求，杭州市城建设计研究院编制了钱江三桥北接线工程方案设计。、XX年5月20日，市建委组织了市交通建设专家组进行了方案设计评审，明确了该方案总体设计的原则和要求。、XX年12月，根据专家组的意见并结合杭州市城市基础设施开发总公司的要求，杭州市城建设计研究院有限公司提交了钱江三桥北接线工程方案研究。、XX年4月，结合专家组意见，杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了杭州市秋石快速路工程项目建议书。、XX年5月，杭州市前期办、华勘院、杭
11、州城建院联合提交了杭州市秋石快速路工程可行性研究报告。、XX年8月，根据杭州市城市建设前期办公室的意见，杭州市城建设计研究院有限公司提交了杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计。项目范围本次初步设计西起建国路口，东至秋涛路边线，包括清泰立交桥、清泰立交加宽桥、清江路等，全长约，主要设计内容包括清泰立交桥改造、清泰立交加宽桥、清江路高架、清江路改建等工程内容。工程建设的必要性是完善城市路网结构的需要钱江三桥北接线是秋石快速路和钱江三桥、清江路相交的重要节点，从技术角度来说，将现状的不完全互通立交进行合理的改造和交通组织，就能达到进一步完善该区域的路网结构、充分发挥交通资源的目的。是城市东扩的需要根
12、据钱江新城的开发速度与强度，钱江新城的交通有相当部分要依赖于钱江三桥北接线、清江路等基础设施。因而，钱江三桥北接线的改造建设对创造一个交通便利的钱江新城关系重大。是城市交通发展的需要秋石快速路是杭城东部的南北向快速路，钱江三桥则是杭金衢、杭甬高速、萧山机场高速的进城咽喉要道，因此必须通过合理地改造三桥北接线才能完成相应的交通组织与分流职能。是城市可持续发展的内在要求受钱江三桥北接线沿线、特别是杭海路四季青地块现状交通条件的制约，该区域的城市建设相对较缓慢，若能合理地改善三桥北接线的交通环境，必能带动该区域的全面建设，进而推进整个城市社会经济的可持续发展。沿线地质情况本工程所处地区的地质资料参考
13、清泰立交桥加宽工程地质勘察报告，其具体状况如下：-1杂填土：灰褐色，湿至饱和，稍密-。含瓦砾砖块约2530%，少量有机质，局部夹大块石。粘质粉土：浅灰、灰黄色，饱和，松散至稍密-。含少量母碎屑、氧化铁。粒径占87%以上。-1砂质粉土夹粉砂：灰黄色，饱和，中密。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径约占%。-2砂质粉土夹粉砂：灰黄、青灰色，饱和，稍密+。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径约占41%，约占53%。-3砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，稍密。含少量云母碎屑、有机质。-4砂质粉土：灰色，饱和，松散。含少量云母碎屑、有机质。-5砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，中密。含少量云母碎屑、有机质，
14、夹粉砂薄层。粒径约占%。粉质粘土：灰色，流塑。含有机质，夹粉土薄层。粘土夹粉土：褐黄色，软塑+。含氧化铁，呈互层状，具水平层理。灰色粉质粘土：灰色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体及贝壳碎屑。-1灰色粉质粘土夹粉细砂：灰褐色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体，夹粉细砂薄层，具水平层理。-2灰色粉质粘土：灰褐色，软塑。含有机腐蚀质、少量植物残体。粉质粘土：褐黄色，局部夹褐色，可塑。含少量氧化铁，夹粉土薄层。-1粉质粘土夹细砂：褐黄色，饱和，中密。含少量氧化铁、少量砾石。-2圆砾：褐黄色，饱和，中密密实。粒径d2010约占30%，102约占%，2约占14%。卵砾一般呈圆形，最大粒径8厘米，成分以石
15、英砂岩为主。层面埋深米，层面标高-米。-1强风化含钙质粉砂岩：紫红色，矿物大部分已风化，用手易掰碎。-2中等风化含钙质粉砂岩：紫红色，粉砂结构，以粉砂及碎屑为主，碎屑以石英、长石、云母、岩屑为主，岩石呈短柱状，锤击声较清脆，易击碎，系软质岩石。第二章设计原则及技术标准设计原则钱江三桥北接线作为杭城东部入城口主通道的一部份，应起到快速、及时、高效地疏散该区交通的作用。根据杭州市的城市性质、规模、人口、用地布局等，并结合现状交通分析与远期预测，本项目的设计原则如下：、在杭州市城市总体规划和交通规划、杭州市建委专家意见指导下，以秋涛路施工图、凯旋路工程方案设计、清泰立交加宽工程施工图以及秋石快速路工程可行性研究报告等为依据。、改造方案必须具有较强的可操作性和实施可行性。、根据近、远期交通量分析，并结
