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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划重庆市中澳防水材料有限公司网址http:/重庆市防水材料企业名录XX最新109家重庆市防水材料企业名录XX最新版全面汇总了截止到XX年重庆市109家防水材料企业信息，覆盖率达100%。名录信息通过呼叫中心等多渠道调查核实。该名录定期更新，删除已注销企业信息，增加新注册企业信息，保证名录的及时性、有效性和准确性。序号1企业名称重庆雨帝建材有限公司省重庆市市市辖区区县永川区详细地址重庆市永川区双石镇235库内邮政编码主营业务企业类型成立时间XX防水建筑材料制造其他有限责任公司2重庆欧邦建
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5、水六组况志林家防水建筑材料制造私营有限责任公司XX9重庆远途沥青混凝土有限公司重庆市市辖区綦江区三江街道黄荆村1社珠摊防水建筑材料制造私营有限责任XX“中达”牌防水卷材在桥梁、路面水害治理中的应用杨良明摘要：本文通过对水泥混凝土固碱集科反应等因素影响而产生裂缝并导致雨水的渗入引起钢筋的锈蚀及路面裂缝引起水害等现象的机理分析，提出了相应的防治措施，并通过工程实践表明本文提出的防治措施能有效地防治水害的产生。关键词：桥梁防水路面防水白加黑路面裂缝防治1、引言我国自20世纪70年代后期，随着经济建设的蓬勃发展，各地交通设施建设迅猛发展，各种类型的钢筋混凝土结构桥梁已普通应用。如近20年来仅北京就相继
6、建成了二、三、四快速环路和5条高速公路，造成城市立交桥200多座。上海市相继建成了南浦大桥等四座浦江大桥，城市内外高架桥。天津、广州、深圳等城市也相继修建了一批城市大跨径桥梁、高架桥、立交桥等城市建设。初期，由于在桥梁建设中未做防水或防水不利从而出现桥面渗水，钢筋锈蚀、铺装层剥离、石成骨料反应、混凝土胀裂及路面水渗入基层、土基引起路面裂缝、断层、凹陷、龟裂等现象，使使用寿命大幅缩减，如北京西直门立交建成10年左右而遭此类破坏，被迫提前终止使用；沙洋汉江公路大桥85年7月1日建成通车，经过一年时间运营后，即发现主桥石铺装层局部隆起而遭破坏，第二年又出现部分累箱内因裂缝渗水等病害；广佛建92年雨季
7、就出现过大量坑遭破坏。20世纪80年代中后期以来，由于道路桥梁的大量兴建，对桥梁、道路的防水已提到了议事日程上来，如北京、上海等城市自90年代即开始对城市桥梁结构防水技术进行专题研究，93年颁布了CFF11-931城市桥梁设计准则，对钢筋混凝土桥面设防水层作了具体规定，交通部在文件中强调防水的重要性，铁道路设计出铁路混凝土格防水层通用图。做好桥梁、路面的防水对提高桥梁、道路的使用安全性和使用寿命，具有非常重要的意义。2、桥梁路面水害的病因分析及防治桥梁水害桥梁水害机理碱集料反应：混凝土中加碱分和集料的活性集料发生化学反应，生成硅酸质凝胶，由于硅酸质凝胶遇水膨胀，在有水分破在的条件下，会对混凝土
8、造成严重的损害，具体表现为混凝土表面龟裂凸出、然后剥离。据有关报道，北京的西直门产交桥和天津的八复台立交桥，就存在着严重的碱集料反应，而桥面渗水是加速碱集料反应的主要因素之一。混凝土开裂及钢筋锈蚀由于构造处理不当引起局部应力集中，混凝土早期养护不当引起干缩，温度的骤升骤降、超载等均会引起混凝土的开裂，在未做防水保护的情况，桥面水则会顺着裂缝渗入混凝土的内部与钢筋接触在举的作用下，与钢筋反应使钢筋锈蚀，同时，钢筋的锈蚀会使其本身体积膨胀，从而使混凝土开裂更加严重，甚至剥离，严重破坏混凝土的受力性能。桥梁水害的防治由于桥梁水害由水引起，最有效的办法就是阻止水渗入混凝土内部与钢筋接触或阻止水参与碱集
9、料反应。常用的方法是在桥面板和铺装层之间加铺一层防水层以阻止水的渗入，同时，桥面排水设计，使桥面水及时排走。水泥路面的水害由于水泥路面适应变形的能力差，在其投入运营后，因外界温度的变化或路基的不均匀沉降，水泥板块间的间隙也会发生相应的变化，当板块间隙变化不能适应温度和沉降变形时，则会产生水泥板块的相应断裂破坏。裂缝产生或间隙变大后，地表水就会顺着缝隙渗入到下面的基层中，导致基层材料局部浸润，当车荷施加于该板位置时，浸润水处于挤压状态从板缝中被挤出，车荷离开后，水泥板弹性恢复到原来状态，同时吸入更多的地表水于板下，这种地表水通过板缝的吸入和挤出的反应作用使基层材料被逐渐掏空，基层的承载能力被削弱
10、。当基层被掏空到一定程度时，水泥板的受力状态发生变化，因而产生新的断裂。这一过程的反复作用致使路面板裂直至最终产生网裂，丧失路用性能。水泥路面水害的治理为防止水泥路面的水害产生，比较好的办法就是对水泥路面进行的加黑路面修复，而在水泥路上首先摊铺一层防水层，然后在防水层上铺盖二袋沥青混凝土层。沥青路面的水害沥青路面的水害机理由于路面面层结构常采用开级孔或半开级孔，设计孔隙常较大，面层结构始终处于渗水，降落到路表面的水，会通过沥青面层的孔隙，裂缝进入路面结构内部，如果不能阻止水进入到路面结构内部，则这些进入结构内部的自由水就会浸润基层，在行车荷载的作用下，自由水变成有压力向四周冲击，将基层表面和气
11、隙中的细料冲下来并随水带走，同时行车荷载的瞬间消失，又使得有压水又变成自由水，冲击作用也立刻消失，水流马上慢下来，细流在冲出一段距离后停下来，并在此沉淀，占据此处孔隙或裂缝中的孔间，此过程即所谓的冲刷作用，如果孔隙或裂缝延伸到基层，则冲刷作用也会对路基产生出同样的影响。随着造成路面下陷开裂，出现坑槽，严重时，还会形成低洼积水坑。使路面使用寿命大大缩短。沥青路面水害的防治措施设计方面，做好路面结构的防水设计，可考虑在石层下面加铺一层防水层，阻止路面水的渗入，同时，阻止路水的反付；与此同时，也做好路面结构排水设计。施工方面，严格控制基层材料级孔和水泥用量，禁止在基层施工中出现离析等等。3、“中达”
12、牌APP道桥专用改性沥青防水卷材在桥梁、路面水害防治中的应用改性沥青防水卷材的路用主要性能评价高温抗裂，由于APP改性沥青防水卷材用于桥梁、路面防水，也将承受车辆行驶时所产生的垂直压力和水平方向的剪切力，因此，必须具备足够的剪切强度，特别是在夏季高温天气，则更为重要。当温度60时，抗剪强度应在以上。低温抗裂性能，要求在冬季寒冷条件下能够有效地遏制桥面裂缝的产生和破坏作用，在-20时，抗拉强度不少于6-8Mpa，延伸率不少于10%。耐高温性能，由于在防水材料层上直接摊铺表面沥青层，因此，卷材必须承受沥青摊铺高温，要求防水卷材耐热度必须大于150。和基层的粘结性，为防止沥青混凝土摊铺及使用过程中产
13、生挪动现象，要求防水层必须与路面的水泥混凝土的表面的沥青混凝土有足够的粘结强度。要求15时，粘接强度不少于(5)抗络破性，在卷材上摊铺沥青混凝土，进行碾压，必须表面卷材受碾压而不被硌破而丧失防水性能，要求140温度下2小时，500kg重车辆冲击后，500mm水板渗水，不大于1ml/min。“中达”牌APP道桥专用改性沥青防水卷材的技术特点在配方中引入了增粘剂，使卷材可与水泥基层和面层的沥青混凝土很好地粘接。引入特殊树脂于配方中，可有效地保证耐热度指标和高温抗剪指标。使用优质长纤聚酯胎基作增强层，有效地提高了卷材的抗碾破性。采用复合配方，使卷材上的改性沥青覆盖层有很好的延伸率。抗渗能力强，不受冻
14、融循环的影响而且耐化学物质侵蚀。“中达”牌道桥专用改性沥青防水卷材的主要指标。耐热度：150/2h无滑动、滴落。高温抗剪：低温抗裂：7Mpa低温延伸率：20%抗硌破：140，无硌破，(转载于:写论文网:重庆市中澳防水材料有限公司)粘结强度，“中达”牌APP道桥专用防水卷材在桥梁、道路防水中的应用实例。“中达”牌道桥专用防水卷材大规模用于路桥防水工程始于98年，当时，江苏宁场路路面为水泥路面，开裂破损比较严重，且常见泥浆硌喷挤出，嵌缝处变形肉眼可见。修复方案是：采用4mm厚聚酯胎基APP防水卷材进行粘贴处理，然后加盖沥青层；对于未破损板块的板缝，采用4mm聚酯胎APP防水卷材进行元力分散和防水，对于局部破损严重的水泥板块，则采用满贴的方式处理。卷材经受了施工期间机具的反复碾丈夫和剪撕。该工程竣工至今使用良好，未见有明显的反射裂缝产生。随后，在北京的西四环立桥、重庆鹅公岩大桥及京开高速黄村段立交桥工程中，使用了“中达”牌3mm聚酯胎APP改性沥青防水卷材，用于对桥梁结构的防水，从目前的使用情况看，也取得了良好的效果，表一是“中达”牌APP道桥专用改性沥青防水卷材在部分工程中的实例：表一：“中达”牌APP道桥卷材应用工程实例注：卷材类型中，P3表示3mm厚聚酯胎卷材，GT4表
