重庆市主城区交通运行分析报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划重庆市主城区交通运行分析报告重庆市主城区路网规划与交通组织研究摘要：以重庆市主城区路网规划和交通组织特点，分析主城区交通拥堵原因，提出缓解交通拥堵对策。关键词：城市路网；交通组织；拥堵原因；改善对策重庆城市发展步入快车道，交通拥堵问题也日益突出，部分原有路网结构的不合理影响了城市发展和居民出行。需要进一步完善城市骨架路网及公交线网，优化交通组织，缓解交通拥堵现状，支撑城市拓展。1重庆市主城区路网和城市交通的现状城市规模及总体布局重庆全市面积万平方千米，主城区面积5473平方千米。主城

2、的用地结构分为三片区、十二组团。嘉陵江以北为北部片区，包括大石坝、观音桥、唐家沱三个组团。长江以东为南部片区，包括弹子石、南坪、李家沱三个组团。嘉陵江以南、长江以西为西部片区，包括渝中、大杨石、大渡口、中梁山、沙坪坝、双碑六个组团。十二个组团继续保持”多中心、组团式”的布局结构。组团与组团之间以河流、绿化和山体相分隔、既相对独立又彼此联系使每个组团内的工作、生活用地大体做到就地平衡，十二组团共同组成城市空间布局的有机整体。城市路网及轨道交通规划概况截至XX年，主城区城市道路千米。城市主城区道路系统由快速道路体系和”常规”道路体系所组成，其路网形式为”分层网格自由式”。城市道路分为快速路、主干路

3、、次干路和支路四类。其中快速路千米，主干路千米，次干路千米，支路千米。都市区高速公路网基本骨架为“两环十射”。其中“两环”为内环线和外环高速公路，“十射”分别为成渝高速公路、成渝高速公路辅助通道、渝遂高速公路、渝武高速公路、渝邻高速公路、渝宜高速公路、渝湘高速公路、渝黔高速公路、渝泸高速公路和江南通道。XX年在建次干路及支路千米，道路网密度千米/平方千米。支路千米，道路网密度千米/平方千米。重庆轨道交通规划有七条轨道交通线，总体布局为九线一环，线路总长513公里。截至XX年9月，已经开通运营四条线路，分别是轨道交通一号线一期工程，轨道交通二号线，轨道交通三号线一、二期工程和轨道交通六号线一期工

4、程试运营发布单位：北京交通发展研究中心发布时间：XX年7月7日一、工作日高峰时段平均交通指数仍保持“中度拥堵”6月份工作日高峰时段月平均交通指数达到“中度拥堵”，同比去年上升%，环比上月上升%。其中工作日早高峰平均指数，同比去年上升%，环比上月上升%；工作日晚高峰平均交通指数，同比去年上升%，环比上月上升%，见表1。各行政区交通指数较上月均有所上升，其中，均为丰台区升幅最大，高峰平均交通指数环比上升%，见表2。表1全路网高峰交通指数同比表2城六区工作日高峰交通指数1二、周四尾号4、9限行日及周五晚高峰拥堵情况突出；降雨对路网运行影响较大从全月来看，6月份早、晚高峰交通指数变化呈现以一周为周期的规律变化，见图1。周四尾号4、9限行日拥堵情况突出，4、9限行日的晚高峰、周五的晚高峰交通指数分别为、，均达到“严重拥堵”，较全月晚高峰均值分别高出%、%，见表3。随着夏季的到来，降水增多，对城市交通运行影响较大，本月有超过2/3的工作日都出现降水。6月18日、6月19日两个工作日，受尾号4、9限行、周五、降雨等多因素影响，全天高峰平均指数分别达到和，为全月拥堵最严重的两个工作日。图1每日早、晚高峰交通指数变化图表3尾号4、9限行日交通指数23目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。