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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划道路质量评估报告目录一、工程概况-11、工程概况-12、排水工程-13、其他-2二、工程进度-2三、工程质量-21、排水工程的质量评估-22、水泥稳定土底基层质量评估-33、水泥稳定碎石基层施工的质量评估-34、沥青混凝土面层施工质量的评估-35、道路附属工程质量评估-4四、对工程质量的综合评价意见-4工程质量评估报告一、工程概况、道路工程简况1、本工程为工业园区三号路道路工程，道路全长米，为工业园区的一条主干道。道路等级为城市主干道，此路起点与建设南路交叉，转弯半径为25米，沿途与
2、园区内道路相交转弯半径详见道路平面图设计。终点与郊区快速路连接，转弯半径为25米、30米;交叉口做到切点的位置，绿化带位置有交叉口转弯半径切点后退5米。本道路的排水采用雨污分流制的排水方式，雨水采用分段排放，排入五干渠支管和建设南路排水管道，雨水管道位于道路中心左侧距道路中心米，全长2970米，污水排入污水处理厂的污水截流管道中，污水管道位于道路的右侧距道路中心米，全长2950米。2、横断面设计本段道路规划红线为50米，采用四块板断面形式，中央设10米的绿化带，两侧各米机动车道，米绿化带，米非机动车道和3米人行便道。机动车道与非机动车道均采用直线坡，横坡度为。人行便道横坡度为2。3、道路路面结
3、构层组成机动车道：15cm石灰稳定土,15cm石灰稳定土，18cm二灰碎稳定基层，上洒乳化沥青透层油，用量为/平方米，6cm粗粒式沥青混凝土，4cm中粒式沥青混凝土。非机动车道：12cm石灰稳定土,13cm石灰稳定土，15cm二灰碎稳定基层，上洒乳化沥青透层油，用量为/平方米，5cm粗粒式沥青混凝土，3cm中粒式沥青混凝土。人行便道：15cm石灰稳定土，2cm水泥砂浆垫层，6cm舒布洛克彩砖。路面结构中的灰土计量仅供施工参考，施工控制采用强度指标。道路路缘石为预制C30混凝土,外露20cm。立石采用预制C30混凝土砖，曲线段采用弯道牙石。盲道置于人行便道外侧，净距外侧立缘石50cm,宽度不小于
4、50cm，在出入口及转交出铺设凸型图案盲道提示砖。人行便道出入口采用无障碍坡道设计，坡度不大于1/12，缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，坡道下口高出车行道不大于20mm。3、基层强度、路面弯沉1)路面回弹模量不小于30Mpa.2)石灰稳定土强度：7天无侧限抗压强度第一步不小于Mpa，第二步不小于Mpa。3)二灰碎石稳定基层：7天无侧限抗压强度为Mpa。4)路面设计弯沉值：机动车道；非机动车道沥青采用AH-70,石灰采用二级钙质灰，其他指标要求应参照国家有关设计规范和施工规范进行。、排水工程:1、雨水工程雨水管道管径采用DN800、DN1000、DN1200，采用1200砂石基础，详见国标04
5、S516-9，位置详见纵段图。排水检查井见国标02S515-32,四通井见国标02S515-36,内外壁采用1：2的水泥砂浆抹面，抹面厚2厘米，井盖采用钢塑复合井盖，在车行道上的采用重型防盗式球墨铸铁井盖，检查井见国标02S515-32,雨水口采用偏沟式单篦雨水口，雨水口周围采用C20混凝土进行加固，加固范围：宽30厘米，厚16厘米，上铺油面结构。2、污水工程污(来自:写论文网:道路质量评估报告)水管道1#-37#以及横穿建设南路主管道采用180。,37#-82#采用150。砂石基础，检查井见国标02S515-38，四通井见国标02S515-51、02S515-29,检查井内外壁采用1：2水泥
6、砂浆抹面2厘米，井盖采用重型钢塑复合井盖，车行道上采用重型防盗式球墨铸铁井盖，检查井做法见国标02S518-38。、其他在路面下根据需要设置了通讯、电力等管线过路的预埋管道，施工时根据各专业管线施工图纸进行施工。二、工程进度工程开工日期：XX年8月15日工程竣工日期：XX年5月13日说明：1、合同总工期为122d2、实际工期为120d三、工程质量、排水工程的质量评估雨、污水管道设计为承插口砂石基础，沟槽回填采用10%灰土回填。在雨、污水管道的施工过程中，专业监理工程师全过程跟踪、旁站，在沟槽开挖过程中，严格控制施工单位在开挖过程中出现超挖现象，出现超挖的作业段要求施工单位进行砂石回填，通过井点
7、降水沟槽开挖后，沟槽内没有明水，同时在每道工序施工后，通过自检、以及我监理部检查验收合格后同意进行下道工序。砂石基础回填，管道安装，检查井基础浇筑，砌筑各工序质量较好。功能性的检测，污水管道闭水试验按照规程的方法、数量进行检验，共进行5次，27个井距，占总管道的%，全部一次闭水成功。排水工程承包单位自评合格，监理部同意验收。特别是沟槽10%灰土回填，灰剂量符合设计要求，通过利用拌合设备充分拌合均匀，然后进行回填，同时在回填过程中，在我旁站监理人员的质量监督下能够，能够按照规范要求20cm一步，分步回填夯实，然后我监理人员，与施工单位试验人员进行共同检验，压实度满足设计的要求合格后同意进行下步灰
8、土回填。整个管道回填土工程，经过与施工单位共同进行检测，都能满足设计设计的要求，为路床开挖打下了良好的基础，确保了道路工程的质量。、白灰、水泥综合稳定土底基层质量评估道路路床工程局部经过30cm戗灰处理后，经过压实度检测，密实度达到97%，弯沉值均满足设计要求。中线、高程、宽度经抽检合格后，我监理部同意施工单位进行综合性稳定土施工，综合性稳定土的机动车道总厚度为30cm,非机动车道总厚度为25cm,其工艺流程基本按施工组织设计要求进行，通过专职的测量人员根据土的松铺系数进行细部点的测量工作，土是利用路床开挖后原土还槽，根据测量点上平面进行找平，然后，进行排压完成后通过测量人员复测，粗平。掺灰量
9、根据10%白灰+3%水泥或10%白灰+4%水泥每层综合稳定土的要求，将路段分成每米网格均匀撒布白灰、水泥，然后用徐州220进行稳定土的拌合，拌合均匀后进行排压、粗平、细平，最后用12T以上压路机碾压，先轻后重，先静后振再静，先钢轮后胶轮，由低到高进行碾压六遍以上，从拌合至碾压完成不超过水泥的终凝时间，经抽检均能够达到97%以上，并定期进行洒水养护，使结构层充分板结成为整体，局部出现压实度不到位的，及时返工整改直至达标，总之，石灰、水泥综合稳定土底基层的质量是可靠的，见证取样送检实验室七天无测限强度试样共计104组，合格104组，合格率100%，灰剂量送检200组，合格200组，合格率100%，
10、符合设计要求。、关于二灰碎石基层施工的质量评估二灰碎石的摊铺的边线培设土模，根据建设单位的要求每侧宽出路面20cm,高程通过测量人员测量杠尺上平来控制，施工单位为二灰碎石摊铺进行了充分的准备工作，由于二灰碎石厂方运输能力有限，造成施工现场停工待料，摊铺工作断断续续，使得二灰碎石局部平整度欠佳，基本上做到了翻斗车将厂拌料运到工地就及时摊平碾压，含水量基本上做到“手捏成团，落地即散”为度的要求，经摊铺、平整、碾压成型，并经监理对平整度及标高进行抽检，局部地区出现超高的，经指出后作了铲平、平整，同时压实度经监理抽检均能满足规范规定98%要求，见证取样实验室送检七天无侧限强度试样共15组，合格15组，
11、合格率为100%。、关于沥青砼面层施工质量的评估沥青砼混合料采用天津美环筑业沥青厂供货，同时对二灰碎石基层表面清扫干净后，根据设计要求喷洒乳化沥青/M2，喷洒质量良好。从提供的材料来看，未发现花白、粗细分离、结块成团、油量明显过多或过少的缺陷，到工地的温度均能达到140,但有时出现不能均衡供料，出现停机待料的问题，摊铺质量总体是可以的，经实测密实度，厚度及弯沉值基本上能满足设计要求。沥青砼混合料马歇尔试验按照试工程质量评估报告编制人：批准人：批准时间：*项目监理部工程质量评估报告一、工程概况(一)、道路工程简况1、本工程为市政道路工程，位于*，呈南北走向，为新建道路，工程南起*，北至*，为一条
12、直线，全长*米，属城市主干路级，道路规划红线宽度为30米，设计时速为40km/h，地震设防烈度度，道路设计使用年限主干路20年。2、横断面设计本段道路规划红线为30米控制，单幅路，其中行车道宽度为20米，横坡为%，人行道宽度为25米，横坡度为2。3、道路路面结构层组成行车道：机动车道自上而下结构组合为上面层：细粒式沥青混凝土5cm，乳化沥青黏层油/；下面层:中粒式沥青混凝土7cm，热沥青封层，乳化沥青透层油1kg/；基层：5%水泥稳定碎石20cm；底基层：%水泥稳定砂砾20cm；垫层：60cm天然砂砾，路面总厚度111cm。抗滑指标：构造深度TD为；石料磨光值PSV35。人行道：自上而下结构组
13、合为面层：水泥混凝土环保砖5cm，M10水泥砂浆2cm，C15水泥混凝土10cm，天然砂砾15cm，总厚度32cm。4、基层强度、路面弯沉1)路面回弹模量36Mpa。2)%水泥稳定层强度：7天无侧限抗压强度Mpa。3)%水泥稳定层强度：7天无侧限抗压强度Mpa。4)路面设计弯沉值：机动车道LS=()。(二)、其他在路面下根据需要设置了通讯、电力等管线过路的预埋管道，施工时根据各专业管线施工图纸进行施工。二、工程进度工程开工日期：年月日工程竣工日期：年月日说明：1、合同总工期为d2、实际工期为d三、工程质量、管线工程的质量评估专业监理工程师全过程跟踪、旁站、沟槽开挖过程中，同时在每道工序施工后，通过自检、以及我监理部检查验收合格后同意进行下道工序。砂石基础回填，管道安装，检查井基础浇筑，砌筑各工序质量较好。功能性的检测，污水管道闭水试验按照规定的方法、数量进行检验。管线埋设工程承包单位自评合格，监理部同意验收。特别是沟槽垫层砼浇筑、砂夹石回填，在我旁站监理
