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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划道路路基填土材料目录一、编制依据.1二、概述.1三、施工前期准备.11、人员安排.12、机械配置.2五、施工工艺流程.21施工现场准备.22施工过程.3六、质量检查项目、方法及频率.7七、质量保证措施.81、填料控制.82、含水量控制.83、层厚控制.84、技术质检控制.8八、安全文明保证措施.9九、环保保证措施.10九、交通组织措施.10填土路基施工技术方案一、编制依据1、大英县新城片区滨江路、蓬莱大道道路工程施工招标文件。2、大英县新城片区滨江路、蓬莱大道道路工程施工图。3、城镇
2、道路工程施工与质量验收规范等。二、概述滨江路起点桩号K0+，终点桩号K1+，路线全长米，道路红线宽度25米，其中行车道宽15米，人行道宽度为：临江一侧2米，内侧8米，道路路面结构形式采用沥青路面。路基填方方。蓬莱大道采和大道为界分为两段，第一段为K0+0K0+，道路宽度32m，其中蓬莱大桥段宽度28米，其中车行道宽21m，人行道宽度为11m；道路路面结构形式采用沥青路面。路基填方77035方。三、施工前期准备1、人员安排为保证路基填筑的顺利施工，特成立专门领导小组，其人员组成如下：路基填筑主要管理人员现场劳动力8人已随同管理人员到场，前期准备工作。2、机械配置根据填土工程数量及运距，投入各类施
3、工机械。目前土方路基段投入4台挖掘机；15台18m3自卸汽车循环运土；1台推土机辅以人工进行平整；1台压路机进行循环碾压；2台装载机机动调配。五、施工工艺流程1施工现场准备、测量放样放样时严格复核、检查，并采用全站仪进行精确的放样，以确保施工顺利进行。填土前用全站仪放样路基中线及边线桩位，在测量高程后，按设计放样边坡坡脚位置，以控制填土宽度及高度。放样计算时考虑到路基两侧边坡均加宽30cm。、地表清理及压实清表工作主要是清运树木挖走后的树根和原地面上的草皮。清理时采用挖掘机将树根草皮、表皮腐殖土等一并挖除，并开挖出纵横向排水沟以排除积水。然后，将表土装上自卸车运至指定的弃土场。清表工作完毕后，
4、采用推土机配合人工将原地面整平，软基处理后，用压路机进行碾压至规定的压实度，经监理工程师验收合格后进行填筑。临时排水根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不流入农田、耕地，也不引起水沟淤积和冲刷路基。填料填料选自蓬莱路K0+800指定填方取土场页岩。该土样试已送验室检验，料样符合路基填料标准要求。陡坡处理当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，并向内倾斜4%，用压路机压实后，分层相互交叠衔接。2施工过程、填筑方案为了确保压实度
5、满足设计要求，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。为保证边坡的压实度，填土按路基设计宽度两边各超填30cm。路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机辅以人工整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、基底处理、土方填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。首先按照路堤
6、设计横断面采用自下而上逐层整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成大于2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头处理。、根据填筑宽度及土方填筑量，车容量和填筑厚度计算堆土间距，汽车卸料按每60m2堆放一车填料。即以横向间距5m；纵向间距12m堆卸填料，以便控制松铺厚度。沿两侧每24m插杆挂线，按照确定的参数进行控制，松铺厚度土方不大于50cm，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑30cm。摊铺平整采用推土机辅以人工进行细致平整。平整时派专人严格控制松铺厚度，并设置一定的路拱横坡，以利于排水。填土平整后由质检人员会同现场监理工程第三章路基填筑路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确
7、选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。现分述如下。第一节路基用土各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。一、各类土的工程性质1不易风化的石块包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，使用场合和施工季节均不受限制，为最好的填筑路基材料，也可用于砌筑边坡。但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松动产生沉陷变形。2碎(砾)石土强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大，施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。3砂土无
8、塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。但砂土粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力很弱，压实困难。但是经充分压实的砂土路基，则压缩变形小，稳定性好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可适量掺些粘土，以改善级配组成，并应将边坡予以加固，以提高路基的稳固性。4。砂性土既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土，其粒级组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。5粘性土细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细
9、现象显著，有较大的可塑性。干燥(来自:写论文网:道路路基填土材料)时坚硬而不易挖掘，施工时不易破碎，浸水后强度下降较多，干湿循环因胀缩引起的体积变化也大，过干或过湿时都不便施工。在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。6粉性土因含有较多的粉粒，毛细现象严重，干时易被风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，水饱和时有振动液化问题。粉性土特别是粉土，属于不良的公路路基用土。如果不得已使用时，宜掺配其他材料，即采取技术措施改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。7膨胀性重粘土几乎不透水，粘结力特强，湿时膨胀性和塑性都很大。膨胀性重粘土工程性质受粘土矿物成分影响较
10、大，粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿后膨胀强烈，干燥时收缩大，透水性极低，压缩性大，抗剪强度低。高岭土分布在南方地区，其塑性较低，有较高的抗剪强度和透水性，吸水和膨胀量较小。伊里土分布在华中和华北地区，其性质介于上述两者之间。膨胀性重粘土不宜用来填筑路堤。8易风化的软质岩石(如泥灰岩、硅藻岩等)浸水后易崩解，强度显著降低，变形量大，一般不宜作路堤填筑材料。总之，路基用土中，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，容易引起路基病害。膨胀性重粘土，特别是蒙脱土更是不良的路基土。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土(湿陷性黄土)、含有机质的土(腐
11、殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等，用以填筑路基时必须采取相应技术措施。二、规范中对路基用土的规定公路路基施工技术规范(JTJ03395)及公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ02796)中对路基用土还有如下规定：1路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关规定执行。2液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术处理，经检查合格后方可使用。3钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，
12、避免有害物质超标，污染环境。4捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。第二节路基填筑施工工艺流程一、路基填筑施工的工艺流程图二、路基填筑施工的主要工序路基填筑施工的主要工序有料场选择、基底处理、填筑和碾压。现分述如下：1、料场选择2、填筑路堤的材料(以下简称填料)以采用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便于施工压实以及运距短的土、石材料为宜。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性，另一方面要顾及填料的性质是否合适。为了节约投资和少占耕地良田，一般应利用附近路堑或附属工程(如排水沟等)的弃方作为填料，或者将取土坑布置在荒地、空地或劣地上。3基底处理路堤基底的处理是保证路堤稳定、坚固极为重要的措施。在路
13、堤填筑前进行基底处理，能使填土与原来的表土密切结合；能使初期填土作业顺利进行，能使地基保持稳定，增加承载能力；能防止因草皮、树根腐烂而引起的路堤沉陷。对于一般的路堤基底处理，应按下列规定执行：1)基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤(但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，应清除草皮等杂物)。在稳定的斜坡上，横坡为1：10-1：5时，基底应清除草皮。横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，高不小于05m(见图2-32)。若地面横坡超过1：25时，外坡脚应进行特殊处理，如修护墙和护脚。2)当路基受到地下水影响时，应予以拦截或排除，引地下水至路堤基础范围之
