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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划道岔养护维修实训报告西南交通大学实习报告学院：土木工程学院专业：土木工程指导教师：任娟娟姓名：李健学号：XX0068XX年6月转眼间大学四年就这样过去了，我有幸作为学校“卓越工程师计划”的学生到广州铁路集团公司进行为期一个月的毕业实习。广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，
2、其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车对，高峰期最高开行534对；客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客万人。截至XX年底，公司总资产2846亿元，职工总数万人。本次我实习的地点是广铁集团广州工务段。我在现场和各位师傅们主要学习各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业、起道、拨道、改道、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业。在实习期间，深入现场了解现场动态，对铁路线路的工作有了简单的熟悉和了解。坚持写实习日志，主动向师傅们学习和请教，将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。工务实习单项作业2工务实习单项作业3工务实习单项作业4时光飞逝，
3、转眼间为期一个月的毕业工务实习，已经接近尾声了，回顾实习，这是一个巩固既有知识，深化感性认识，动手实践作业，全面提升能力的过程。在学校老师和现场师傅的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，这次实习我深刻的了解并实际操作铁路施工养护维修中各项工作，对我们所学的知识有了更进一步的了解，对于自己以后要从事的工作的也有了更为感性的认识。在这次实习中，我们以铁路施工养护的单项作业为主，主要做了以下的内容：各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业、道岔调查、正矢测量、起道、拨道、改道、改道、混凝土轨枕的更换、安装、更换钢轨接头夹板、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业，这些单项作业也
4、是组成铁路日常养护维修的重要元素，同时它们也是我们走上工作岗位上之后，所要承担的主要工作内容。铁路发展概况铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。16世纪中叶，在欧洲各国的矿区，开始有马牵引的木轮矿车行驶在窄轨的木轨上。18世纪各矿区经过改进，木轨改为铸铁轨。英国工程师制造了3台蒸汽机车,其中最早的是带有齿轮行于齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。英国人斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助,建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第
5、一条机械牵引的铁路。但铁路时代的真正开始,应从建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起，铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。中国的铁路发展始于1876年，英商在上海开办公司修筑淞沪铁路，是中国修建铁路的开端，但后被清政府拆除。后来自唐山至胥各庄间修建一条长9公里的铁路,采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年6月改为机车牵引。1949年以后，中国铁路交通得到蓬勃发展。1.铁路的由来与发展世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线
6、，最高时速达210公里。铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。2.铁路选线设计的基本任务：1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况设计线路的空间位置，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。3.铁路等级，如
7、下图：一、铁路线路构造和各部分作用1.铁路轨道结构构造铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成.2.各部分作用道床的作用：传递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，抵抗轨道框架纵横向位移，保持几何形位，提供排水能力，防止轨道下沉。提供轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，调节轨道框架的水平和方向。轨枕的作用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上。钢轨的作用：引导机车前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。联结零件的作用：接头连接零件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力；中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，
8、防止钢轨纵横向位移。防爬设备的作用：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。道岔的作用：可以充分发挥线路的通过能力。3.铁路钢轨轨枕组成和构造普通钢轨主要由轨头和轨底、轨腰组成；轨枕可分为木枕、混凝土枕、混凝土宽枕。4.铁路路基的组成由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成5.铁路连接零件的构造铁路连接零件分中间联结零件和接头联结零件两种。中间联结零件：木枕扣件i.分开式扣件:螺纹道钉，铁垫板，轨卡螺栓，轨下垫板，弹簧垫圈ii.混合式扣件:道钉和五孔双肩铁垫板混凝土枕扣件i.扣板式扣件：扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座和绝缘缓冲垫板ii.弹条I、II型：螺纹道钉，w型弹条，轨距挡
9、板，挡板座，弹性橡胶垫板；iii.弹条III型扣件：弹条，预埋铁座，绝缘轨距块，橡胶垫板接头联接零件：接头夹板、接头螺栓、螺母和弹簧垫圈6.铁路道岔的组成和构造道岔基本形式有三种：连接、交叉、连接与交叉的组合。(1)连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；(2)交叉有直交叉和菱形交叉；(3)连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等普通单开道岔由转辙器(基本轨、尖轨、联接零件、跟端结构、辙前垫板、辙后垫板、转辙机械)、辙叉(辙叉心、翼轨)及护轨(平直段、两侧缓冲段、两端开口端)、连接部分(直、曲线轨)组成，二、铁路线路病害调查1.铁路线路常见病害钢轨的伤损：钢轨头部磨耗、轨端或轨顶面剥落掉块、钢轨顶面
10、擦伤、钢轨低接头、波浪型磨耗、钢轨表面裂纹、钢轨内部裂纹、钢轨变形、钢轨锈蚀等轨枕的伤损：i.混凝土轨枕常见病害：轨下截面出现过大的横向裂缝、轨下截面压溃、轨枕中间部分出现过大的横向裂缝、轨枕中间部分压溃、轨枕纵向裂缝、轨枕的龟裂、钢筋外露、轨枕挡肩破损、轨枕的腐蚀、轨枕底边掉块等ii.木枕常见病害有：腐蚀、机械磨损及裂缝等连接零件的伤损：i.接头联接零件的伤损：夹板折断、裂纹、中间两螺栓孔范围内裂纹、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗、垫圈折断等ii.中间联结零件的伤损：扣件损坏、螺旋道钉折断、浮起、螺帽或螺杆丝扣损坏、严重锈蚀、垫圈损坏、扣板(弹片)损坏、轨距挡板严重磨损、挡板座或铁座
11、损坏、铁垫板折断或变形、严重锈蚀、道钉钉头脱落或严重锈蚀等道床的病害：道床变形、道床脏污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻浆及道床板结等。2.陇海线渭南段、沋河特大桥铁路、渭南油库联络线线路所出现的病害情况主要病害有：道床脏污、道床板结、道砟不足、曲线钢轨磨耗、钢轨锈蚀、钢轨低接头、钢轨底空吊板、混凝土轨枕剥落、木轨枕裂缝、螺栓扣件缺损、螺栓安装方向错误、轨腰螺栓孔扣件丢失、扣件损坏、木叉枕道钉浮起、轨缝过大或挤密等。三、铁路线路病害维修陇海线渭南段、沋河特大桥铁路、渭南油库联络线线路所出现的病害的维修处理病害1：道床脏污对轨道工作性能有较大影响，如降低道床的的抗剪强度，影响道床的承载能力；降低道床
12、的弹性；降低道床的排水性能和抗冻性能。同时，道床脏污还会引发其他相关的道床病害，如板结和翻浆等。原因：由道碴粉化、轨枕磨损物、道床表面渗入物、路基渗入物及不良级配等产生。整治措施：当道床重量脏污率达到30%40%或道床中孔隙率小于3%5%时，一般就须进行道床清筛。道床脏污成分中，尤其以粒径小于的细颗粒危害最大，当粒径小于的脏污物重量比大于5%时，要求对道床进行清筛。病害2：曲线钢轨磨耗原因：超高或轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当整治措施：根据全年客货车实测平均速度，检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高。及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。合理定期安排钢轨调边
13、使用。保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治小治早。采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。病害3：木岔枕道钉浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。原因：一是道钉浮离；二是日常改道作业时未加木楔，造成螺孔扩大；三是岔枕腐朽。整治措施：加装木楔复紧道钉。更换失效岔枕、磨耗的轨距挡板与垫板。加强对螺纹道钉等连接零件的复紧工作。改正轨距作业后，及时加装轨距拉杆。高速铁路最近我国铁路进行第六次大提速达到200公里/小时，这说明高速铁路正在向现实活迈进，也是中国铁路一次质的飞跃，通过实习我们对高速铁路也有了一个新的认识。中国高速铁路线路已达到6227公里，于6月23日在湖南长沙动工的武广铁
14、路客运专线途经湖北、湖南、广东三省，北起武汉新火车站，南到广州新火车站，全长995公里。建成无碴轨道，设计时速200公里以上，投资930亿元，预计XX年底建成通车，届时武汉坐火车到广州只需4小时，到香港只要5小时。武广客运专线试验段位于江夏区乌龙泉镇与五里界镇之间，长9276公里，投资4996亿元，预计XX年建成。乌龙泉镇距离新武汉火车站47公里。试验段设计速度达350公里小时，建成后将成为我国第一条时速可达300公里的铁路线。该试验段按一次铺设、跨区间无缝线路设计，采用无缝钢轨筑成“轻轨”路基，比普通铁路路基略高，但比轻轨的高架要矮。此种钢轨系钢筋混凝土无碴轨道，路基更稳定、维修成本更低。我
15、国铁路在客运专线建设技术方面也取得了重大突破。轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等方面成果显著，系统掌握了无砟轨道设计与施工的关键技术，在工务工程、电务工程、牵引供电、调度指挥、旅客服务等系统集成方面取得重要成果，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。后张梁：后张预应力混凝土连续空心板梁采用搭设满堂支架就地灌注法施工，混凝土浇注过程中，支架将承受较大的荷重。为此，搭设支架前，首先要对地基进行处理，然后根据支架的荷载情况预定支架密度，并对支架进行检算。施工时，先将支架范围内(桥面宽度两侧各加2m脚手架的宽度)的地面整平压实，然后铺筑20cm厚28灰土，以确保地基有足够的承载能力，避免施工中产生不均匀沉降而影响梁体质量。同时，在灰土顶部设置%的双向横坡，以利地基排水，避免因下雨下雪或其他原因使支架基础浸水而影响其承载力。目前国内30米以
