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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划轮胎骨架材料特点国信橡胶二元结构轮胎介绍轻卡、微卡新品轮胎特点性能1，外观特点；胎冠平整宽阔，胎侧平直坚固，纵向花纹别致，无普通斜交胎尖顶子鼓肚子之弊病。2，性能特点：新品轮胎赋予了轮胎极高的承载性和节油性及驾乘舒适感。坚固、节油、耐磨、舒适1）承载佳，耐磨好；独特的耐磨、低生热，抗切割和龟裂的胎面配方，为卡车提供强大的驱动力和制动力。高强力尼龙帘线的使用，使得胎体骨架更加坚固，轮胎使用寿命长。抗刺扎，避免半钢子午胎钢丝生锈，性能下降的风险。2）散热好，抓力强：胎面密布的沟槽设计使得
2、轮胎散热性好，胎面柔软轮胎接地性好，抓着力强，制动性好，行驶安全。独特的防夹石花纹沟槽及沟底加强筋设计，有效避免夹石子和防止花纹沟基部变形、开裂，并具备优异的直进高速性和湿路高排水性，侧向刚性和转向响应性好于传统半钢子午胎，防侧滑性好。3）节油舒适：纵向花纹沟设计使得轮胎滚动阻力小，防夹石花纹节距的合理排列，及花纹大小、疏密的科学排布，使得胎面滚动阻力始终处于最小值，因而更为节油；纵向花纹沟设计，使得轮胎的操控性非常好，行使平稳，使得轮胎能在高速行驶途中保证座驾的稳定性和乘坐的舒适度，因而比普通轮胎更具卓越的舒适性和静音性。4）适配性强：二元轮胎研发之始，充分考虑了用户车辆原有的轮辋差异，既有
3、有内胎的设计，亦有无内胎的设计，大跨度地覆盖从到的全系列车型，宽泛的满足了用户需求，具有良好的适配性。5）省钱经济：二元轮胎的制造成本低于子午胎的制造成本，且使用寿命远大于之，节油明显、承载良好，能够满足用户所期待的真正意义上多拉快跑的诉求。制造成本及使用成本相对半钢子午胎都具有非常明显的价格优势，及其划算适用，凸显出有着良好的经济实用性。轮胎产业发展需要骨架材料支持蔡为民一、当前行业面临的不确定经济形势和挑战XX年以来，轮胎行业和其他行业一样面临的不确定经济形势和挑战：用户对轮胎质量的要求越来越高。原材料价格不稳定，生产成本难于控制，利润空间越来越小。节能环保、低碳绿色制造对轮胎企业的压力越
4、来越大。欧盟等国家地区出台的轮胎标签法和指令，对轮胎出口越来越苛刻。全球经济复苏力度减弱，主要表现在发达国家经济增速调低个百分点，欧元区工业产出环比萎缩%；美国失业率，升至%；日本经济萎缩%左右。目前全球经济呈现三个特点：发达经济体面临的主要问题是高失业率和财政状况恶化。新兴经济体的快速增长造成了原材料价格和通货膨胀水平上升。全球经济今年下半年仍可能继续疲软，如果中东局势进一步恶化，石油价格可能进一步提高。当前中国经济在持续收紧的宏观政策下，规模以上工业增加值同比增速回落，制造业企业正面临生产成本上升和需求减少，导致制造业生产经营呈逐步放缓趋势。尤其是，当前国际经济形势较为复杂，欧美债务危机，
5、给中国出口带来了许多不确定性，出口有下降趋势。国内面临着“高通胀、低增长”，第三季度经济有可能出现“小滞涨”的问题。值得注意的是，目前紧缩政策的许多负面影响已经“浮出水面”。从今年前6个月采购经理人指数、新开工项目计划总投资、货运量、土地成交面积、消费、库存/销售比例和工业增加值来看，经济增速出现了一定程度的放缓。制造业企业特别是中小企业面临严重的融资困难和利润空间越来越小，有相当一部分企业已经出现亏损。国家统计局发布二季度全国企业家信心指数为，比一季度回落5个点，这与当前一些企业面临劳动力和原材料成本较高，资金较为紧张等困难有关。轮胎分会统计分析轮胎行业42家企业1-6月经营状况，有11家亏
6、损，亏损面达%。二、分析轮胎行业生产经营情况1、XX年全球轮胎75强排名，中国大陆进入世界75强有20家企业，杭州中策排第11位，三角集团、玲珑集团分别排第14和16位。自主品牌建设方面，如双钱、三角、风神、玲珑、万力、朝阳、前进、双星、黄海、赛轮等品牌轮胎知名度不断提高。2、XX年，中国轮胎产量亿条，其中子午胎产量亿条，子午化率达%。销售额大约2500亿元人民币，其中出口近1000亿元人民币，占40%。3、XX年前6个月我国轮胎生产经营情况列入统计的44家轮胎企业1-6月轮胎产值982亿元、产量亿条、销售收入986亿元，同比分别增长%、%和%，其中子午胎产量亿条，同比增长%；轮胎出口交货量6
7、419万条、交货值321亿元，同比分别增长%和%。可喜的是，按价值量计算的出口轮胎交货值的增长幅度，要高出按实物量计算的出口轮胎交货量的倍，表明我国出口轮胎在品种结构和价格方面有明显优化和提升，轮胎行业生产经营的基本面还是好的。但是，我们必须清醒看到轮胎产量增幅比上年同期回落22个百分点，销售收入增幅比上年同期回落8个百分点，出口交货值增幅比上年同期回落7个百分点，产成品存货值6月末比上年同期上升18%，比正常库存偏高。全国汽车1-6月，产量万辆，销售量万辆，同比分别增长%和%，增幅比上年同期分别下降29和28个百分点。分析主要原因，一是国家经济政策持续收紧，工业产出逐月放慢。二是汽车下乡、购
8、置税和以旧换新等优惠政策到期取消，部分城市治堵限购汽车措施出台。三是燃油价格不断上调，公路收费是世界有名的混乱等，运输成本快速上升，许多运输单位改为铁路和水上运输。四是天然橡胶等原材料价格不稳定，轮胎企业生产成本难于控制，销售收入利润率不断下降，亏损面达%。五是自然灾害频频发生，先是全国5个省出现多年不见的大旱，后来是17个省发生洪水泛滥，加上有一部分地区闹“电荒”。六是国际经济复苏力度减弱，美国、北约忙于打仗，中东、北非等地区局势动荡。上述因素在一定程度上影响轮胎内销和出口。从我国经济增速放缓的层面来看，专家认为有四个方面表现：我国接近中等收入国家后人口红利慢慢消失。出口、投资和消费三驾马车
9、遇到瓶颈。中小企业经营十分困难，产出少、成本高，有一些企业已难于维持。国家宏观财政和货币政策调整空间越来越小。因此，建议要积极应对当前的经济形势和挑战，企业领导要有驾驭复杂局面的能力，使企业得于长期生存和发展。具体讲：一是企业要做好不断升级，包括技术升级和管理升级。二是企业要不断创新，面对复杂的环境和80后为主的员工，企业管理方法和管理手段一定要创新。三是企业要加大对人才的投入，使技术人员和工人的职业生涯与企业发展愿景能紧密结合起来，爱厂如家。四是企业要加强同客户和上下游企业大力拓展战略合作伙伴关系，实现共赢。三、轮胎产业对骨架材料的要求1、从XX年轮胎产业消耗钢丝帘线和聚酯帘线的情况来看，年
10、均增长率与轮胎的增长基本上是同步的。全钢载重子午线轮胎的持续发展加大了对钢丝帘线的需求，特别是无内胎载重子午胎和工程子午胎成为新的增长点。轿车子午线轮胎的快速发展同样加大对钢丝帘线的用量，特别是低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎和航空轮胎及农用子午胎的研发生产取得了新的突破。斜交轮胎产量虽然逐步减少，但在国内外还有一定的市场，对锦纶帘线还维持一定的用量，斜交轮胎应用高强度锦纶帘线效果很好。还有子午胎冠带层和胎体使用的改性锦纶帘线以及芳纶帘线与锦纶或聚酯的复合帘线还是有一定市场的，应该继续引起重视。2、绿色轮胎生产对钢帘线的要求。钢帘线的强度。高强度、超高强度的钢帘线可以使轮胎轻量化，降低轮
11、胎滚动阻力，减少汽车油耗。钢帘线结构要新。新结构的钢帘线可以与橡胶更加紧密结合，提高轮胎的强度，延长轮胎使用寿命。钢帘线品种要多。多品种钢帘线可以满足不同轮胎性能的需求，有利于提质降耗。钢帘线稳定性要好。质量稳定的钢帘线可以保证轮胎质量稳定性和均高强聚酯浸胶线在胶管中的应用纤维线是胶管生产中使用较为普遍的骨架材料，其作用主要是提高胶管的耐压强度和钢度。采用纤维线编织的胶管具有管体轻柔软，承压强度高，弯曲性能好，作为骨架材料的线材强度可得到充分利用等优点。所以在胶管设计中，选用适宜的纤维线作为骨架材料对软管的技术、经济指标达到用户需求就显得尤为重要。一、棉线和粘用人造丝的使用以前，我国胶管生产厂
12、管在制造编织胶管时，所用骨架材料均为棉纤维，如21S/4x3、21S/3X3、21S/2X3等规格的棉线，性能指标见表1。由于棉线的加工比较方便，且与橡胶的粘合较好，因此在中、低、压纤维编织的胶管中使用较为普遍。但棉纤维的比重大、强度低、线轻粗，编织的胶管外径尺寸大，与同口径同一压力级别的国外胶管产品相比，显得笨重，而且承压强度低，很难进放国际市场。随着胶管行业的不断发展，对所选用的骨架材料的性能也提出更高的要求。各生产厂家也在寻找新的纤维材料取代棉线。表1棉线的规格和性能而合成纤维的强力人造丝因具有强度高、延伸率小以及耐热、耐疲劳和尺寸稳定性好等优点，很快被各胶管厂家采用。由于强力人造丝比棉
13、纤维的线轻细、比重小、弹力高、强度大，使用后不仅可降低骨架层厚度，减少外胶用量，使成品更轻巧柔软，胶管的承压强度也大大的提高，缩小了与国外同类产品的差距，使我国的胶管纷纷打入了国际市场。而且还节省了大量的棉纤维和生胶，带来可观的经济效益。但人造丝表面光滑，直接使用线层易移位，难以控制和操作，而且很难与橡胶粘合，需经浸浆处理后才能使用，以提高与橡胶的粘合性能和可操作性。常用粘胶强力人造丝的规格、结构和性能列于表2。表2常用粘胶强力人造丝的规格、结构和性能粘胶强力人造丝的使用，可以说推动了胶管行业的技术发展。但在胶管生产工艺上没有明显的优越性，只解决了棉纤维材料的代用问题。因为最初所用人造丝表面未
14、进行浸胶处理，生产厂家在使用时须依靠浸涂胶浆来提高附着力，解决骨架层的粘着问题和线层移位。浸涂胶浆工艺过程复杂，浸胶和烘干工艺难度较大。浸浆后干燥不仅麻烦，而且还引出许多质量问题。随着我国化纤工业的飞速发展，胶管用各种合成纤维不断推出，除粘胶纤维外，还用维纶纤维、锦纶纤维纤维、涤纶纤维等。为了寻找更为理想的替代骨架材料，许多胶管厂家都在不断的尝试选用新的合成纤维材料进行试验和生产。维纶线的综合性能优于棉线，其断裂强度可比棉线高一倍，但它的湿热性能较差，当胶管高温硫化时，直接接触蒸汽，易产生树脂化；锦纶纤维线其综合性能优于粘胶纤维线和维纶线，但锦纶线的模数较低，尺寸稳定性较差，生产出的胶管易变形
15、，也不适宜。通过性能比较和实际生产使用，我们认为聚酯浸胶纤维是最理想的胶管骨架材料。表3中看出，聚酯纤维与其他纤维相比，在经高温蒸汽硫化后，强力体持率最高，受热后强力下降很小，基本可以忽略；而伸长变化率最小。表3各种纤维线耐蒸汽老化性能二、高强聚酯浸胶线的性能、特点高强聚酯浸胶线具有以下特点：1.断裂强度高。胶管的耐压强度主要由骨架层承担，提高骨架材料的固有强力，将有利于减少胶管的结构层次，提高胶管性能，减轻每米重量，降低成本。5耐疲劳性能好，模数高。胶管的最大特点是具有优越的可挠性，而提高胶管耐屈挠疲劳性能与骨架材料耐性，而提高胶管耐屈疲劳性能与骨架材料耐疲劳程度关系非常密切。2.断裂伸长、定负荷伸长率可控性好、线径捻度均匀、尺寸稳定性好，骨架材料的伸长率小，会使胶管在承压状态下产生膨胀变形也小，如作刹车管用聚酯浸胶线，断裂伸长可控制在8%至10%，使刹车管的膨胀率达到要求。干热收缩率小、高温稳定性好。如果骨架材料在高温条件下产生收缩变形或强度降低等，则会对胶管的性能产生不利的影响，以致影响其使用寿命。如作空调管用浸胶酯线，干热收缩可控制到1%，使空调管在硫化过程中变形很小。5耐化学腐蚀性好。当胶管输送各种介质时，不会影响胶管的使用4.性能。
