《路基填砂试验段总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基填砂试验段总结（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路基填砂试验段总结填砂路基试验段工艺性施工总结一、工程概述1、工程概况本合同段里程桩号为K134+K153+000，全长，其中主线路基长，填方257万方。路基采用整体式断面，主线路基宽度26m，匝道路基宽度。2、取土场料源情况和试验段里程包边土采用4%的灰土，填料采用仙桃北互通原状土。中心填砂填料为汉江砂。土样经试验土最大干密度：/cm3、最佳含水量%、CBR值93区为，94区为,96区为。二、编制依据1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段两阶段施工图设计；2、现行的部颁公路工程技术标准、
2、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程；3、武汉城市圈环线高速仙洪指挥部下发的填砂路堤与台背回填施工指南；4、合同段工程现场考察情况；5、我单位现有已投入工程的施工技术力量和解设备；三、试验目的1、确定适宜填砂施工含水率的控制范围。2、确定适宜的松铺厚度和相应的压实遍数，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中。四、施工机械及检测设备试验段施工所用主要机械设备见下表。主要机械设备表五、主要管理人员进行粉砂土路基填筑试验段施工前，建立项目质量攻关小组，详见下表。质量攻关小组成员表1、工艺流程路基填筑施工工艺流程图2、施工准备、路基填筑开工前对本试验段路基中桩及基底处理段边桩进行放样，
3、对原地面进行断面复核，确定地基处理范围及填土高度。、在该路段软基处理完毕，经检验合格后，进行砂垫层的铺设。根据图纸设计，砂垫层应铺设距坡脚宽填50cm位臵，铺设厚度为50cm。、在砂垫层铺设完成之后，再次对路基中线及边线进行放样，确定路基填筑宽度及对砂垫层铺筑厚度进行检测。、在填砂前先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位臵进行，下挖深度左右，宽度左右，并与当地排水沟渠连通。、在铺设土工布之前，需对砂砾垫层进行整形，使其形成2%4%的双向横坡，以利排水。2、中心填砂施工、在基地路拱形成之后，在砂垫层上铺设一层防水土工布，防水土工布应铺设至坡脚线外位臵。土工布的铺设、填筑土方：自卸汽车每车
4、装土12m3,按松铺厚度50计算，则每车卸料面积为24m3。第二层确定松铺厚度为50cm。填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。摊铺过程中应在路基两侧预留出包边土填筑宽度，以便在中心填砂完成后进行包边土的施工。填料摊铺、标高及平整度的控制：摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。路基砂砾填筑试验段总结报告一、目的为了确保路基砂砾填筑工程质量，避免工程质量隐患，给全线路基砂砾填筑施工摸索经验性数据，我部选取了MK23900MK24+150段作为路基砂砾填筑工程施工的试验段。二、试验段施工
5、组织1、参加路基砂砾填筑试验段施工管理人员为顺利完成路基砂砾填筑施工，项目经理部专门成立了路基施工队伍。项目经理部主要管理人员有项目经理*，副经理*，总工*，工程部长*、技术员*，施工员*，测量*，试验*，材料机械*，及其它人员15人。2、投入机械设备为保证路基砂砾填筑试验段顺利施工，我部配备施工机械设备如下：装载机2台，挖掘机1台，羊角式压路机1台，振动压路机1台，平地机1台，洒水车1辆，拉土汽车5辆；3、原材料路基填筑材料为砂砾，经过试验检测，各项性能指标均符合相关规范标准要求，按照*监XX第20号砂砾标准击实成果批复：含石量与干密度的关系式为Y=+(Y为干密度X为含石量)，含石量为45%
6、时，最佳含水量为%；含石量为55%时，最佳含水量为%，含石量为65%时，最佳含水量为%，含石量为75%，最佳含水量为%，含石量为85%时，最佳含水量为。试验段在施工的过程中严格按照批复的击实标准，控制好路基砂砾填筑质量。砂砾严格控制最大粒径和含水量，保证级配的连续性。料源报高驻办、总监办审批后，同意用于路基填筑施工。三、施工方案1、施工准备、试验段概况试验段位臵：MK23900MK24+150段，长度为250米。路基填料：砂砾、施工机械及检测设备路基施工中，决定路基填筑质量的关键指标是碾压强度及平整度的问题，为确保平整度，试验段采用2台装载机进行粗平，然后再用平地机进行精平，施工过程中测量人员
7、盯紧现场，加以确保。碾压设备配备一台羊角式压路机和一台振动式压路机。水准仪和灌砂筒设备各一套。、人员分工在试验段数据积累控制中，采取从三个方面进行质量控制及数据统计总结。测量人员：主要是控制填砂砾厚度，主要针对虚铺厚度及压实厚度的测量及数据总结。试验人员：主要是试验工作的整理，检测压实度及总结碾压遍数；现场领工：主要是针对机械作业台班与工作量之间的统计及关系。2.清表、修整基底在路基填筑施工之前，要清出原地表的腐殖土及树根草皮等有机物，并对挖树根形成的坑穴进行夯填处理，清表厚度要满足设计要求，基底要平顺，坡度大于1：5时要挖台阶。3.施工放样在路基填筑之前，技术人员按照设计图纸进行中线、边桩和
8、高程测量，根据高程放出路基坡脚线，对现场施工负责人进行技术交底，为保证路基宽度，在测量时路基宽度每侧加宽50CM.4.临时排水设施为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设，包括临时排水沟、截水沟等并结合永久排水系统5.砂砾摊铺整平根据砂砾填筑的宽度、厚度及预定的干密度，计算出需要的砂砾数量；再根据砂砾的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放面积，并根据摊铺面积计算出每车料的堆放间距。根据纵横间距洒出白灰线，在每一个格子内倒一车料，专人指挥。摊铺时，先用装载机大致推平以保证松铺土层厚薄大致均匀，在用平地机根据每个断面处
9、土墩标台进行刮平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。技术人员根据护桩在每个断面测出虚铺厚度，直至精平到虚铺厚度，局部人工配合找平。技术员采用水准仪测量控制层厚。按照松铺厚度将砂砾摊铺均匀一致，有利于机械化施工6.碾压：碾压应在混合料处于最佳含水量范围内进行。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，应使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压2-3遍。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用公里/小时,以后用公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹
10、车，应保证表面不受破坏。碾压过程中，砂砾的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新处理或其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。7.检测在碾压完之后，技术员、实验员及时对路基压实度、厚度及高程进行检测，记录数据，并报请监理工程师检验后再进行下一层路基填筑施工四、试验段结论(1)自卸车运土时根据车载土方数量计算出堆土间距，在路基面布设10x8米的卸土网格，车载土方数量不等时根据土方方量调整网
11、格尺寸，并派专人负责指挥卸土。(2)在摊铺料时，推土机推平，平地机精平，局部人工配合找平，运输车辆用自卸车，并按现场指挥人员的倒料方位进行倒料，压路机行走速度控制在h2kmh。(3)通过现场碾压，静压一遍，羊角碾压2遍，振动压路机压2遍，压实度为%；羊角碾压3遍，振动压路机压2遍，测压实度为%；羊角碾压4遍，振动压路机压3遍，测压实度为%，共计碾压遍数为7遍；根据现场测量，松铺厚度27CM，压实为,松铺系数为。(4)本试验段砂砾填筑的试验数据为：含石量为45%时，最佳含水量为%；含石量为55%时，最佳含水量为%，含石量为65%时，最佳含水量为%，含石量为75%，最佳含水量为%，含石量为85%时，最佳含水量为。/路基填料试验段总结报告/编制：审核:审批：目录一、编制依据.1二、试验段概况.11、试验段简介.12、地形地貌.23、水文地质条件.2三、试验段目的.2四、施工机械、人员配备.2五、拌合方案.4六、试验段施工工艺.4方案一：填沙松铺40cm。.
