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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船岸报告制度船岸联系制度1、目的为在紧急或危急情况下保持船舶与公司岸基的联系，及时沟通船岸信息，确保船舶安全和防止污染。2、联系时间紧急或危急情况下，若有特别要求可及时沟通，确定通话时间。3、联系方式船上手机有信号时，用手机直接同公司岸基联系；若船上手机无信号时，则可与就近的沿岸海事或航道监管部门电台联系。4、报告内容船位；装卸油情况，包括装卸油时间、装运品种、数量等；船舶面临的紧急或危急情况描述；其它需要报告的内容。5、报告要求船舶应按规定及时报告船舶面临的紧急或危急情况，并将报告
2、内容、报告人、报告时间，以及公司对船舶下达的指令记入“航行日志”。水运部应将船舶报告情况及时记入“应急信息记录”。船岸检查管理制度1、为保障安全生产，提高员工岗位责任意识，明确船岸检查的重要性，严格执行船岸安全检查制度。2、认真领会船岸检查表中的各项内容，逐条对照学习，逐条对照进行船岸安全检查，如有问题及时汇报主管领导解决。3、加强现场管理，明确责任，严格执行“谁检查谁签字确认”的安全检查责任制度。4、船岸双方根据船岸检查表中的内容共同进行检查，共同签字确认。5、船岸检查表中没有的内容，船岸双方协议签字确定操作。6、船岸双方就检查内容做好详细记录台账，备案待查。7、专职现场管理员、班长不定期进
3、行抽查船岸检查情况，并将执行情况进行通报，防止流于形式。8、船岸安全检查工作列入日常考核，提高安全检查责任意识。船舶报告制度船位报告系统是一种船舶动态信息系统。它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。系统所建立的船位数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起极其重要的作用。船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其它船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减小到最低程度。船位报告系统一般是区域性的。世界上许多沿海国家在其沿岸水域划定了所负责的搜寻救助区域，并建立了船位报告制度。各国商船在上述区域中航行时须向当地有关机构报告船位及动态
4、。有关船位报告系统方面的各种规定，可查阅英版无线电信号表第1卷。下面将介绍美国船舶互助救助系统(AMVER)、澳大利亚船位报告系统(AUSREP)、日本船舶报告系统(JASREP)和中国船舶报告系统。一、商船互救系统(AMVER)(AMVER)(AMVER)(AMVER)商船互救系统(AMVERAutomatedMutual-assistanceVesselRescueSystem)由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。它建立于1958年，是一个以计算机为基础的搜救信息系统。该系统已救出很多遇难船舶。世界上任何超过24小时航程的商船
5、都可以参加该系统，通过所选的海岸电台或通过国际移动卫星系统(INMARSAT)将船舶有关的信息定时传送给纽约美国海岸警卫队的“AMVER中心站”，中心站将这些信息储存到电子计算机里。电子计算机根据提供的船位信息推算出未来船舶位置。一旦船舶遇险，可根据需要委托搜索和救助组织(SAR)在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。应当注意在危急情况之下，所有的遇险电文必须发往离出事地点最近的搜救协调中心(RCC)，而不是发往AMVER中心站。二、11、AMVERAMVER电报格式每份报告的第一行是报告的报类识别。报告每一行的开始用一个行识别，行识别及一行内的不同项目用一个斜线“”分隔，行与行之间用
6、双斜线“”分开。行识别解释：A船舶名称电台呼号B日期和时间(UTC)(日期和时间用6位数字加后缀Z表示，前两位是日期，后四位是小时和分钟，也可增加月份的前三个字母，如BZDEC)C纬度经度(纬度和经度用度和分表示。如：C5042N04035W)E航向(用三位数字表示)F平均速度(用三位数表示，以海里为单位，精确到十分之，不用小数点)G离开港纬度经度I目的港纬度经度ETAK港口名称纬度经度抵港时间L航线报告(包括开航计划的大多数信息，如采用大圆航法以“GC”表示,恒向线航法以“RL”表示，沿岸航行以“Coastal”表示)M当前值守的岸台或INMARSAT移动站识别号其次的岸台(如有的话)V船上
7、医务人员(医师为MD，医助为PA，护士为NURSE，没有用NONE)X详细说明或备注Y转发指示/Z报文结束识别(便于计算机处理，如：Z/EOR/)22、AMVERAMVER电报的种类AMVER电报分为四种：航行计划报告、抵港报告、船位报告和偏差报告。根据需要可将离港报告并入航行计划报告。(1)航行计划报告SP(SailingPlanReport)报类识别：AMVERSP要求报告的信息有：A、B、E、F、G、I、L、Z行内容可选择报告的信息有：M、V、X、Y行内容航行计划报告应在离港数小时以前或离港之后立即发出。(2)船位报告PR(PositionReport)报类识别：AMVERPR要求报告的
8、信息：A、B、C、E、F、Z行内容可选择报告的信息有：I、M、X、Y行内容船位报告应该在离港后24h之内和随后每次间隔不得超过48h内发出，直至抵港。(3)抵港报告FR(ArrivalReport)报类识别：AMVERFR要求报告的信息：A、K、Z行内容可选择报告的信息有：X、Y行内容船舶在即将抵达或抵达目的港时应发送抵港报告。(4)偏差报告DR(DeviationReport)报类识别：AMVERDR要求报告的信息有：A、B、C、E、F、Z，如果目的港或航线改变时还包括I、L行内容可选择报告的信息有：I、L、M、X、Y行内容偏差报告用于对航行计划报告变更时发出。33、AMVERAMVER电报
9、的传递通过卫星或HF设备，发送EMAIL到AMVER中心站，地址是amvermsg或amvermsg通过C移动站，发送电传到AMVER中心站，地址是(0)(230)AMVERNYK注意所有的AMVER电报应尽可能拍发给参加AMVER组织的海岸电台。AMVER电报收报人名址应是：AMVER加上电台的名称，如AMVERSYNEY、AMVERMANILA等。有关开放AMVER业务的海岸电台的名称与呼号、时间与频率等业务细节都刊登在英版无线电信号表第1卷。AMVER电报应按规定在正常值班期间内发送，但考虑到美国的有关规定，AMVER电报应在船舶到港24h以前发出，以免延误。AMVER报告发出后，应注意
10、守听与之联络的电台。44、AMVERAMVER电报举例AMVER/SP/A/SEALANDMARINER/KGJF/B/ZMAR/E/045/F/198/G/TOKYO/3536N/13946E/I/LOSANGELES/3343N/11817W/ZAPR/L/RL/190/3448N/13954E/NOJIMASAKI/Z/L/GC/210/4200N/18000E/Z/L/RL/200/4200N/16000W/Z/L/GC/188/3422N/12047W/ZAPR/L/RL/161/M/JCS/V/NONE/X/NEXTREPORTZ/Y/JASREP/MAREP/Z/EOR/二、澳大
11、利亚船位报告系统(AUSREP)(AUSREP)(AUSREP)(AUSREP)澳大利亚船位报告系统(AustralianShipReportingSystem)建立于1973年，由堪培拉海上搜救协调中心控制管理。该船位报告系统属于强制要求加入系统，适用于如下船舶。1、航行在AUSREP海域的在澳大利亚登记的商船；2、非澳大利亚船舶，从抵达澳大利亚的第一个港口直到离开澳大利亚的最后一个港口。但是鼓励船舶从进入AUSREP海域到离开AUSREP海域一直参加该系统。3、澳大利亚船位报告系统是为了AUSREP海域内船舶的航行安全而设立的，其主要目的在于：4、在船舶没有发出遇险信号时，缩小从发现船舶失
12、踪到开始搜救行动的时间；5、缩小搜救行动的海域；6、在搜救行动中，提供在该海域内其他可参与救助船舶的最新信息。11、AUSREPAUSREP的覆盖海域22、AUSREPAUSREP电报种类AUSREP信息可以使用许多形式的报告行，而且信息格式与AMVER系统的信息格式是非常相似的。(1)航行计划报告SP(SailingPlan)当船舶进入AUSREP海域或离开AUSREP海域的一个港口时(在其24h之前或在进入AUSREP海域或离开该海域的一个港口的2h之后)，船舶应发送SP报告。一旦船舶在SP报告中预定的启航时间2h内不能启航，应取消该SP报告并应另发一份新的SP报告。非澳大利亚国籍的船舶，
13、若其下一停靠港不是澳大利亚的港口，船长应在每天报告时间栏里用NOREP表明其不发送船位报告的意图。AUSREPSP报告的格式AUSREP/SP/A、F、H、K、L、M、N、U、V项内容(2)船位报告PR(PositionReport)船位报告应每天在SP报告中规定的时间发送，但第一份PR报告必须在SP报告发送以后的24h时以内发出。船位报告的发送应直到抵港或离开AUSREP海域的当天。若需改变每天的报告时间，应在PR报告中发送出改变的时间。抵达目的港或AUSREP海域的ETA应在航向的上一个船位报告中予以确认。AUSREPPR报告的格式：AUSREP/PR/A、B、C、E、F、N项内容(3)改
14、航报告DR(DeviationReport)任何时候船舶在上次发送的SP或PR报告中预报的船位与实际船位相差2h的航程，船舶必须发送改航报告。AUSREPDR报告的格式AUSREP/DR/A、B、C、N、X项内容(4)最后报告FR(FinalReport)当船舶抵达距离引水站2h的航程，并可与港口当局或引水站进行VHF无线电话联络的时候，船舶可发送最后报告FR，在距离目的港超过2h航程的任何情况下，船舶不得发送最后报告。另外，若抵港时间为无线电值守以外的时间，最后报告应在系泊后立即发出；若无法用电话联络，则应在系泊前通过适当的海岸电台或海上通信电台发出。对驶离AUSREP海域的船舶，应在穿越该
15、海域界限后发出FR报告。AUSREPFR报告格式(抵港或驶离AUSREP海域时)AUSREP/FR/A、K项内容33、AUSREPAUSREP电报举例AUSREP/PR/A/HESPERUS/BCBC/B/UTC/C/0748S/07940E/E/129/F/N/UTC/X/ETANOWUTC/Y/PASSTOAMVER/44、AUSREPAUSREP电报的发送当船舶在海上航行时，AUSREP船位报告应发往MRCCAUSTRALIA，可通过INMARSATC站，并使用业务代码43+，经Perth岸站发送到RCCAustralia；也可用HFDSC呼叫澳大利亚海上通信电台，然后用合适的无线电话频率免费传递；如用INMARSAT-B站，应选择Perth岸站，并输入电传号码：+。注意不要使用传真或EMAIL发船位报告。当参加AUSREP船位报告系统时，船长也希望同时将船位报告传递给纽约AMVER中心站。这应在AUSREP报告中的备注栏内注明，特
