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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划离合器实训报告(共10篇)北京广播电视大学离合器拆检实训报告12离合器拆检实训报告燕山大学课程综合训练报告课题：目录前言.21、国内外行业和应用现状.3国内外的行业现状.3国内外的应用现状.52、膜片弹簧离合器的结构形式和特点.6膜片弹簧离合器的结构形式.6膜片弹簧离合器结构特点.83、膜片弹簧离合器设计注意的规范和原则.94、离合器设计采用的三维软件和效果图.10离合器设计采用的三维软件.10离合器设计效果图.105、设计小结.15前言离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉
2、将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。起步平稳这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步
3、。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加
4、，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。换挡平顺在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。防止传动系统过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力
5、的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。离合器可分为：摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器.但扭矩仍然由皮带传到后轮.1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并
6、取得了制造这种发动机的专利权。1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。日韩汽车使用离合器时明显不如德国的。国内的技术那就差得远，只有目前吉利购买澳大利亚的技术后，技术大有提升，已是不输于日韩了。目前国内推式膜片弹簧离合器
7、得到了普遍应用，只有部分企业能够自行设计制造拉式膜弹簧离合器，并在重型汽车领域大量替代进口产品。优点，作为中重型商用车重点研发和推广使用的产品，在未来的中重型商用车领域将逐渐成为主导产品。汽车底盘实训任务书实训主题：专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师：陆丰市第二职业技术学校离合器拆检实训报告1变速器实训报告一、实习目的与要求巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产
8、习惯。锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤一、自动变速器拆装步骤：1.取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。2.拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液。3.拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。4.拆下p档锁止装置、换挡装置。5.拆下阀体，观察通向行星齿轮机
9、构的油道；观察b0带式制动器施力装置。6.标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。注意：油泵安装时，必须保证纵向到位再安装螺钉，且用力小心，否则易落下伤脚。7.用专用工具取出b0超速挡制动器8.取出c0超速挡离合器。5.取出超速排行星齿轮机构。6.取出c1前进挡离合器和复合行星排。7.取出c2低倒挡离合器。8.取出强制2挡制动器b1。9.取出2挡制动器b210.取出强制1挡及倒挡制动器b3。11以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项：1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。2、拆下变速器的上盖，重点观察分析
10、操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮
11、又是怎样联结的。8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同步器毂及滑动齿套。10、思考及重点观察项。思考为什么各档齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。重点观察，理解各档位的传递路线。思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。四、注意事项1.严格拆装程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和润滑。3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。五、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知
12、识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己
13、学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。篇二：手动变速器实训报告单北京广播电视大学手动变速器实训报告12篇三：自动变速器实训报告实训项目三自动变速器单向离合器的检查一、实训目的和要求1、掌握单向离合器的检查内容2、掌握单向离合器的方法二、实训课时实训共安排2课时。三、器材工具1、工具：常用工具一套以及专用工具、操作台，塞尺，百分表。2、设备：自动变速器行星齿轮结构3、材料：尼龙布、纸张文具。四、实训内容辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是f0f1f2,f0为超越单向离合器，f1f2为单向离合器。在分解行星排时，单向离合器之前，应先确认记录各个单向离合器的锁止方向，否则，一旦分解后不能按原来的安装方向装复，将会是自动变速器不能正常工作，造成返工。1、超速排单向离合器的锁止方向的检查单向离合器的形式超速排单向离合器为楔块式，在检修时超速档离合器co并转动输入轴，输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。2、f1单向离合器的锁止方向的检查将f1和二档制动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右手转动d2档单行离合器f1外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。3、d1档单向离合器f2锁止方向的检查在旋转单向离合器f2内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星架并转动单向离合器f2内圈
