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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划福来斯乐摩擦材料(平湖)有限公司摩擦材料指点行业运作迷津摩擦材料的应用领域及重要性摩擦材料是用于运动中起传动、制动、减速、驻车等作用的功能配件，主要用于汽车、火车、飞机、摩托车、工程机械、船舶机械等的制动器、离合器中的刹车片、离合器面片、闸瓦等，其中60%以上用于汽车工业。汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，按用途可分为两类：行车制动和驻车制动刹车片。行车制动又分为盘式制动和鼓式制动刹车片。汽车用制动刹车片在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的制动和驻车都离不开它，刹车片质量的优劣直接关系
2、到使用者的生命财产安全，摩擦材料质量性能的好坏，直接影响这整车、整机的使用效果，虽然在主机中所占成本较小，但功能和地位十分显赫。摩擦材料行业现状A国外摩擦材料行业现状1897年，在英国，一个名叫AerberFrood的人创造行的发明了摩擦材料，并成立了FERODO公司，从此奠定了摩擦材料的发展基石。100多年的发展，现状国外发达国家的刹车片行业已经发展到了一个全新的高度，无论是在制动刹车片的生产设备、技术及工艺上，还是在产品的质量个管理等方面均处于世界绝对领先地位，刹车片的生产已经精细化、完美化，甚至于艺术品化。最重要的，同时也是中国摩擦材料行业基本上很难做到的一点：发达国家的刹车片生产企业和
3、整车汽车生产商对刹车片的开发是同步的，从刹车片的选定到出样品，要经过噪声检测、台架试验、匹配试验以及冬、夏季路试等反复测试，直到其性能均达到要求并稳定后，才批量生产。目前，从世界范围来看，摩擦材料行业早已经品牌化、规模化、标准化。对于先进的生产刹车片的技术工艺而言，国外大致分为三块：北美；欧洲日本。国外行业规范，想进入其市场，刹车片生产企业的设备、技术、工艺、产品的质量都应匹配，同时通过其市场的质量认证标准。B中国摩擦材料行业现状据不完全统计，我国国内现有摩擦材料生产企业超过600多家，销售产值约180亿人民币，其中70%产品为汽车用摩擦材料占30%，国外需求的摩擦材料占70%，产值前50各生
4、产企业中，国外、合资、独资占30家。日本阿基波罗、JAPANBRAKE、霓佳斯、科必特，韩国贝拉尔、赛龙、相信，巴西DUROLINE、FRAS-LE、SYL，马来西亚FBK、MINTYEK，印度尼西亚冠良、菲律宾昌隆，台湾有十家合资厂，澳大利亚在东莞有一家厂，香港安驰、金元，美国摩尔斯、美国STISFY、美国辉门在武汉有一家，美国霍尼韦尔在广州有一家，番禺乌帝利，珠海格隆博金属技术有限公司、珠海市华美汽车制动工业有限公司有限公司）等。此外还有一些较著名的合资或独资企业，如杭州泰明顿摩擦材料有限公司、石家庄泰明顿摩擦材料有限公司、武汉辉门摩擦产品有限公司、霍尼韦尔摩擦材料有限公司、无锡相信摩擦材
5、料有限公司、乳山韩京摩擦材料有限公司等。由于历史原因，我国原有汽车工业和摩擦材料都特别落后。当初，汽车不仅产量少，生产品种单一，且车型少，结构设计很少变化，制动系统无大的改进，一直沿用鼓式制动器与石棉摩擦材料。尔在当国际上70年代中期以来掀起“取代石棉”的浪潮时，我国有没有及时反应。目前，在中国，刹车片行业大约有90%的企业科研能力薄弱、生产设备陈旧、生产工业落后、产品质量不够稳定，不具备为汽车厂主机配套的实力；认证体系几乎空白，难以获得欧美市场的市场准入认证；这些小企业只能在国内售后市场凭借极低的价格占据一部分低档车维修市场。可以说，我国汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在很大的差异：文献
6、综述摩擦材料简介摩擦材料是一类应用在各种交通工具及各类动力机械上，依靠摩擦作用来完成制动和传动功能的部件材料，它主要包括用于制动的制动器衬片(俗称刹车片)和用于传动的离合器面片(俗称离合器片)。它是所有车辆和大部分动力机械组成的不可或缺部件，发挥着不可替代的作用。在使用上要求其要有一定的摩擦系数，足够的机械强度、稳定性，低的制动噪音，以及较低的磨损率以并很好的耐高温性能。一般的单一材料往往不能达到性能要求，故决定它是必须是一类由增强纤维、粘结剂、摩擦性能调节剂和填料等原材料混合压制成型的三元复合材料。这不仅克服了单一的原料缺陷，而且可以通过不同原料之间的性能偶合来发挥单一组分本身没有的性能。它
7、的主体复合成分为粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类以及其他的钢背等附件，摩擦材料的制备方法分为干式和湿式两种。干式制备的摩擦材料主要采用无石棉的有机材料和烧结摩擦材料；湿式制备的摩擦材料主要有纸基摩擦材料、石墨基摩擦材料和烧结摩擦材料。11摩擦材料组成增强纤维增强纤维是一类常见的增强体材料，增强纤维的使用主要使制动材料具有一定的强度和韧性，耐得住冲击、剪切、拉伸等机械作用而不会出现了裂纹、断裂、崩溃等损伤。因此应有足够的强韧性，良好的摩擦磨损性能，与树脂的分散黏附能力好，耐热性好。摩擦材料按增强纤维出现次序可分为先期使用的石棉材料增强纤维和后期兴起的无石棉摩擦材料。石棉材料因
8、具有良好的分散性和结合性，有较高的比模量，耐磨并且在高温环境下力学性能不衰退等优良特性并且由于其分布广，成本低廉、价格便宜，性价比高起初被公认为最理想的增强材料被广泛应用于摩擦材料及其他行业，但石棉纤维会被无限分割成非常细小的人肉眼观察不到的纤维很容易被人通过呼吸系统吸收沉积在肺部，引发肺部疾病乃至癌变。因此石棉已被国际癌症研究中心确定为致癌物。现石棉原料已被好多国家限制使用并逐渐被其他的一些人工合成的矿物纤维，有机纤维，金属纤维，陶瓷纤维所替代。无石棉摩擦材料研究始于上世纪80年代中期，至1989年国内已有多家厂商和科研单位相继推出无石棉摩擦材料，主要集中于轿车用盘式刹车片，其构成多数以别的
9、纤维作为石棉的替代物。1990年杭城摩擦材料有限公司从德国Pagod公司引进上海大众汽车公司桑塔纳轿车配套的720GG无石棉盘式刹车片生产技术，这是我国首次从国外引进的无石棉摩擦材料生产技术。总的来说，我国的汽车工业起步较晚，摩擦材料的发展也相对滞后，研发部门也不健全缺乏资金投入和协作，未能与汽车主管部门及主要汽车制造厂家取得共识，致使无石棉、低噪声的新型摩擦材料的研制开发工作受到制约，落后于国外。【1】目前主要使用的非石棉增强纤维主要有以下数种：碳纤维碳纤维是一种新型纤维材料，它是由有机纤维或低分子烃气体原料加热至1500所形成的纤维状材料，碳含量在90%以上。由于碳纤维既具有碳素材料固有本
10、质,又具有金属材料的导电和导热性、陶瓷材料的耐热和耐腐蚀性、纺织纤维的柔软可编性以及高分子材料的轻质、易加工性能,是一种多能和一材多用的功能材料和结构材料。因此广泛应用于航天、航空、军工、汽车、医疗、化工、文化体育用品等领域。按原料分类碳纤维可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、胶粘基碳纤维和酚醛树脂碳纤维。目前，主要为聚丙烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维，其它碳纤维很少。沥青基碳纤维又分为通用型沥青基碳纤维和高性能沥青基碳纤维两种。碳纤维有如下优良特性：比重轻；比模量高；耐磨、耐疲劳、减振吸能等物理机械性能优异；耐酸、碱和盐腐蚀，可形成多孔、表面活性强的活性碳纤维；热膨胀系数小，导热性好；高温环境
11、下性能不衰退；具有润滑性，不沾润在熔融金属中，可使磨损率降低；如此的优良特性在摩擦材料领域表现出了非常大的开发应用前景，碳纤维的使用在很大程度上提高了摩擦材料的综合性能，常加入到树脂、金属或陶瓷、碳、水泥等基体中，构成碳纤维增强复合材料，是一种极为有用的结构材料。虽然碳纤维有很多的优点，但目前阶段由于其生产条件苛刻，工艺复杂，价格昂贵，故在目前只在飞机的传制动部件以及部分高配制轿车和部分赛车的摩擦材料构件的生产制造中应用。其他方面的应用尚处于研究阶段。【2】海泡石纤维海泡石纤维是一种稀有非金属矿，是我国新兴矿种之一，经多年地质探测证实，探明储量在1000万吨以上。我国的海泡石矿藏主要分布于湖南
12、、陕西、江苏、河北、天津等地。其结构分散性良好，而且取向随机，具有良好的填充性，已被广泛应用于各个各个领域。海泡石按其形态分为海泡石和海泡石两种，前者成大束的纤维状晶体产出，即通常成为纤维状海泡石，后者呈土状产出，是由非常细且短的纤维或纤维状集合体组成。由于产地不同，海泡石矿物有白、黄、灰等数种颜色，纯净的海泡石多呈现白色至浅白灰色，粉末状的海泡石质轻，易浮于水面，溶于水中后吸水迅速成絮凝状，且吸水量较大，润湿的海泡石具有极强的粘结性。【7】海泡石纤维具有优良的摩擦性能，主要得益于海泡石纤维独特的结构。其一是海泡石具有良好的耐热性能，在高温下其结构仍能保持稳定。在250高温下纤维结构依然稳定，
13、耐温达1500-1700道孔隙结构的“分子筛”在860时，才会遭到破坏。由此可知，海泡石的热力学性能稳定。其二是由于其具有极大的表面积和极强的吸附能力会充分的和其他的复合组分结合在结合界面上形成很强的结合力。海泡石所特有的结构决定它有很好的吸附性能、流变性能和催化性能。吸附剂的吸附能力与其表面积大小有直接关系，经计算海泡石的表面积可达到900m2/g，其中内表面积为500m2/g，外表面积为400m2/g，如此大的比表面积是海泡石有较强吸附能力的直接原因。海泡石纤维具有极大的比表面积和孔隙率(比表面积为203.3362.8m2/g,孔隙率为32.18%46.87%),因而具有很强的吸附能力；且
14、海泡石的微观形貌成束状，每束直径为微米，平均微米，长径比为1:60100微米，通过于摩阻材料复合，能充分发挥基体强度，改善基体于界面的关系，提高材料的剪切强度，达到不连续纤维混杂效应的增强效果。材料因密度小，硬度低，对对偶损伤小，热传导低，制动噪音小。同时,海泡石纤维能在极性溶剂、液态树脂中高度分散,形成纤维网状结构,在复合材料中起到了随机增强的作用；再者，海泡石纤维与粘结剂界面上的物理吸附和化学键合(以共价键方式联结)增强了界面上的粘结力，提高了这种摩擦材料的整体强度。当摩擦材料的基体受热分解时，海泡石能吸附分解产生的水和小分子化合物及气体，避免因混合摩擦而产生的热衰退现象；海泡石的价格约为
15、钢纤维、碳纤维、玻璃纤维价格的1/6左右，可与各种填料和粘结剂充分混合，制造同一规格的摩擦片可节省原料近40%，因此成本大大降低。陶瓷纤维陶瓷纤维具有强度高，耐化学腐蚀，耐高温等特性。是一种较为理想的摩擦材料增强纤维，但它目前还是存在自身的一些缺陷，在制动时会产生较大的噪音，对对偶材质的损伤也较其他矿物纤维和有机纤维大。还有待继续改进，一下以硅酸盐纤维为例做以介绍，硅酸盐纤维是一种人造陶瓷纤维，它的渣球含量非常低，在质量要求高，并要求低噪音、低磨损的摩擦材料中，这一点是很重要的。纤维耐温高，最高耐温在1000，具有良好的热稳定性，可减少摩擦片的热衰退现象；佷低的热传导率可防止急刹车时出现的超高温对制动管和刹车油的影响。比重小，比表面积大；表面吸附性强；纤维强度高，其增强效果可满足盘式刹车片和鼓式刹车片的基本要求。硅酸盐纤维全面通过放射性测试，绝无石棉成分，完全符合绿色环保要求。硅酸盐纤维有以下优良特性：1）耐磨良好的耐磨性，表明产品使用寿命长，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标，与半金属配方相比，使用寿命可以提高倍以上。2）具有良好的机械强度和物理性能硅酸盐纤维具有的强度韧性等特点，从而使制品在恶劣的刹车条件下也能具有非常好的强度特性。3）有良好的性能价格比和市场竞争力硅酸盐纤维比表面积大吸附性强具有很好的填料保持能力
