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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划盾构区间监测总结报告XXXXXXXX区间盾构施工监测总结报告编制：审核：审批：XXXXX轨道交通X号线X期工程XX标项目经理部二一二年一月三十日目录1工程概况.3工程简述.3工程地质及水文地质情况.32监测作业方案.5监测依据.5监测内容.5监测频率.6监测精度.6警戒值的执行.83.监测成果质量.8质量控制.84监测组织实施.9投入的仪器设备.9监测人员组织.95完成监测工作量.96监测成果总结.10监测统计成果.10监测成果曲线.107监测成果分析.101工程概况工程简述XXXX
2、XXXX区间设计范围为YDK16+Y(Z)DK18+733，右线长，左线长，线路自XXX站向南穿越万国商业广场、南塘村、白沙湾路与曲塘路交汇处、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到达XXXX。区间线间距为1315m，线路平面最小曲线半径为450m。区间隧道最大纵坡为26。本区间采用盾构法施工，隧道埋深约在1540m之间。区间在YDK17+、YDK17+和YDK18+400处各设置一条区间联络通道，其中YDK17+兼做泵房，联络通道及泵房采用矿山法施工。工程地质及水文地质情况地形、地貌本段地貌单元主要为XXX级阶地，地形平坦开阔，河湖发育，水塘星罗棋布，局部可见残丘、岗地，地面标高3238m，
3、局部岗地标高可达60多m。地层岩性各岩土层具体分部特征及土性变化情况见地层特性表。本盾构区间隧道主要穿越地层为残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。盾构上覆土层主要为杂填土、粉质粘土、圆砾、卵石、粉质粘土、残积粉细砂、强风化泥质粉砂岩、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。地质构造及地震烈度本标段区间场地属地壳稳定场地。根据建筑工程抗震设防分类标准本工程为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度要求加强其抗震措施，即按7度进行抗震措施设防，地震作用仍建议按6度进行抗震验算。水文地质条件1）地下水类型地下水主要有孔隙水，基岩裂隙水两大类。2）地下水位本标段区间主要为强风化粉质泥砂岩和
4、中风化粉质泥砂岩。强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩岩体较完整为弱透水层。3）地下水的腐蚀性本场地水的环境类型为类，孔隙水对混凝土结构、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性；基岩裂隙水对混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀、对钢结构具弱腐蚀。气候情况长沙属亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，日照时数年均小时。年平均气温，长年积温为5457，市区年均降水量。地面及地下情况由于采用盾构施工方案，避免了对市政交通的影响，施工时修建一条临时便道连接市政交通，期间只需要做好施工
5、车辆的交通组织。由于体育公园站杜花路站区间区间隧道要下穿栗塘小区、南塘村、恒丰天湘华庭及京珠高速公路。0地下管线均位于隧道上方，盾构机掘进至管线前后各6m处时，应保持开挖面稳定，及时进行盾尾壁后同步注浆和二次注浆，保证盾构施工质量；同时应加强对管线的监控量测，做到信息化施工，并制定严密的应急预案。盾构隧道施工期间不需要对地下管线进行改移或做特别的防护措施。2监测作业方案监测依据1、长沙市轨道交通二号线一期工程15标工程施工图设计主体围护图纸，本工程相关的勘察、设计图纸或文件及相关会议的精神;2、城市轨道交通工程测量规范；3、建筑变形测量规范；4、工程测量规范；5、国家一、二等水准测量规范；6、地铁工程监控量测技术规范；7、国家和长沙市有关管线保护、管理、监督、检查的文件、通知等；8、国家现行施工技术规范、规程和长沙市的有关规定；9、铁道隧道喷锚构筑法技术规则。监测内容根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，设置的监测内容及监测点必须满足本工程设计要求和符合有关规范，并能全面反映工程施工过程中周围环境及基坑围护体系的变化情况。本项监测按以下要求进行。以区间盾构施工隧道轴线两侧各30m范围内涉及的建筑物、地下管线及土体为监测保护对象。道路下的各种管线，特别对上水管、煤气等刚性压力管线进行重点监测。
