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1、目录第 一 章 停车场管理子系统 . 出入口控制子系统 .统架构 .统性能指标 .统优势 .辆管控子系统 . 车位诱导与反向寻车子系统 .体设计 .统组成 .种类车位检测 .统工作流程 .统功能 .统特点 .统性能 . 系统主要设备介绍 .入口视频一体机 .入口控制机 .位监控相机 25.内引导屏 .路视频终端 .口信息引导屏 .端查询机 . 章 停车场管理子系统随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突
2、出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。与此同时，尤其是在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。入口控制子系统出入口控制系统是上世纪 60 年代
3、发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于 2002 年颁布了出入口控制系统技术要求 （394出入口控制系统工程设计规范 （，对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。统架构子系统主要由前端部分、传输网络和控制中心组成。前端部署车辆管
4、控和人员管控两部分。图 1. 统性能指标类目 项目 指标适应卡类 M、近距离卡读写时间 103m15200m(机存储容量 30000 条(标配)卡号容量 20000 条(标配)数据传输速度 4800000 天以上车辆过车信息存储时间 1 年以上车辆捕获率 99%抓拍图像及号牌识别时间 20095%人脸抓拍率 95%特征提取成功率 90% 对比成功率 90%人员管控系统人脸抓拍图片存储时间 90 天以上备注：a)对于光线较好的监控环境下，正常的人脸抓拍率可以达到 95%左右；b) 由于当前的人脸识别主要针对准正面人脸进行（左右偏转 30 度，上下偏转 15 度，脸部区域分辨率不能低于 80*80
5、 个像素，且成像清晰） ，如果满足上述条件，特征提取成功率90%；c）在非常理想情况下（注册图像的采集环境与真实监控环境接近，包括相机型号与架设角度一致且近一年之内采集） ，90%以上为正确识别，同时人脸比对性能和黑名单注册图像质量、数据库大小也有关。系统数据查询时间小于 23000010 +60通用系统性能指标工作湿度 95%无凝露供电电源 100400统优势 车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。 高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小
6、的问题。 一卡一车发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。 防止换车车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。 解决丢卡争议入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。 系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的 口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。 多业务融合系统已经集成了车辆管控子系统、人员管控子
7、系统、视频监控子系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。 集成度高、利旧性好系统将电动挡车器、卡片、出入口控制机、远距离卡、出入口视频单元、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了收费子系统、车位诱导与反向寻车子系统、智能一卡通子系统、门禁子系统、在线巡查子系统等接口。计思想利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等出入口设备做联动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。统结构图 2. 统组成出入口控制子
8、系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的 24 小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。1、 前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、智能牌识摄像机、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：2、 刷卡及电动挡车器模块主要设备 电动挡车器 手动按钮能作 “升闸” 、 “降闸”及“停止” 操作 支持软件控制“升闸” 、 “降闸”及“停止” 操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式” 配备车辆
9、检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 可选配路闸及通道两对红绿灯 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制 可根据需要增加其它特殊功能 压力电波防砸防止砸车或砸人。 车辆检测器用于防砸线圈检测。 出入口控制机用于临时车辆进入和开出，车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡） ，车主出场时缴卡。 远距离识别模块：由远距离读卡器，远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。 遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器发送无线信号。 读卡器读卡器使用 P 协议，通过以太网连接。用户可自行使用路由器将多台读卡器与管理中心进行网络连接。在物理连接好后，无需对读卡器进行 址设置，可由网络设备自行分配 址。读卡器在局域网内自动广播其 址，管理中心在收到广播信息后可以自动与读卡器连接。正常联网状态下，读卡器每次获取卡片信息后，通过管理中心进行鉴权，管理人员可以实时查看操作信息。在脱机状态下，读卡器可以根据最近一次下载的白名单数据，进行脱机工作，读卡器可存储不少于 20000 条记录和 10000张卡片信息。1) 车牌
