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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划帆船主帆材料(共6篇)简介简介帆船种类，帆结构及英语叫法。感谢上帝有配图。老实说翻这种玩意真叫人疲劳，一点都不juicy.然而能学到东西。为了有一天我能在船坞驾轻就熟与水手们用正确的名词学习航行.现在继续努力。现代单桅帆船在中小型帆船中最常见的就是单桅帆(sloop)。这种船上有一根桅杆和两面帆。主帆(mainsail)是一面高的，三角形的帆，其前缘安装在桅杆上，而帆尾安装在从桅杆向后延伸出的悬臂上。前帆，被称作jib，有时也叫headsail，安装在连接船头和桅杆顶端之间的前桅支索
2、上，其后部的帆脚由前帆帆脚索(jibsheet)控制。这些高的三角形帆，被称为“百慕大帆”(Bermudarig),有时也称为“马可尼帆”(Marconirig)，这一命名是因为这种帆是在两个世纪之前百慕大区域的船只上发展起来的。根据风吹过船帆时产生动力的物理原理，当船只航行在风里时，高而薄的帆通常产生更大的力。这就是现在绝大多数帆船都采用百慕大帆的原因。竞速单桅帆船这是另一个使用百慕大帆的单桅帆船的例子。图中的船是XX年沃尔沃海洋帆船赛中的Puma号帆船，也是世界上最快的单体帆船之一。帆面比大多数巡航帆船的帆要大得多，但基本的结构是一样的。请注意：在目前我们展示的两种单桅帆船中，前帆都连接到
3、桅杆的顶端。因此有时我们也把这类帆船叫做桅顶单桅帆(mastheadsloops)。部分单桅帆船这是一种带有单桅帆的竞速小艇(dinghy)。这仍然是一个百慕大帆，但主帆成比例地变大了，而前帆则相应变小，以便于操纵并获得最大动力。请注意前帆的顶端只到达桅顶距离的一部分，这种帆船就叫部分单桅帆船。单桅艇(CatRig)一艘单桅帆船(sloop)总是有两面帆，但一艘单桅艇(cat-riggedboat)通常只有一面帆。注意，桅杆在船里的位置极为靠前，几乎就在船头上，因此可以有空间装一面帆脚很长的主帆。一艘单桅艇的主帆可能有一个传统的悬臂，也可能，帆尾松弛地系在船尾一角的所谓的“横臂悬臂”。单桅艇的
4、最主要优势在于帆的易操控性，如在抢风转变航向时，不用去管前帆。然而，通常单桅艇被认为不如百慕大帆有力，因此在现代帆船中使用得很少。竞速单桅艇(Cat-RiggedRacingDinghy)这是另一种单桅艇，在类似图中这艘Laser型号的小型竞速艇上适得其所。用单桅艇装备一艘只有一个水手的小船，拥有容易拉平以及在竞速时机动性强的优势。帆船包括：船体、帆、桅杆、横杆、稳向板、舵等组成。还有缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件。帆船结构图.前帆(Jib)：主桅杆前面使用的帆。前支索(Headstay(Forestay)：桅杆顶向前船艏拉撑，并可将前帆扣上的钢索。控帆索(Sheet)：主要的控制绳索
5、，可放出或收紧及固定，本图指前帆索。主帆(Mainsail)：升在主桅杆之后的帆。帆骨(Battens)：由帆后缘插入之扁条状物，为维持良好帆形。主帆索(Mainsheet)：控制主帆角度的绳索。帆桁(Boom)：伸长状，用来固定支撑主帆底部用。帆桁下拉索(Boomvang)：把帆桁往下拉紧或支撑的索具，以防帆桁向上举起。桅杆(Mast)：木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。侧支索(Shrouds)：用来固定桅杆侧向的拉索。中央板(Centerboard)：船体下方可调整吃水深度的板(以轴心为主前后升降式)，迎风航向时，用以保持航向稳定。方向舵
6、(Rudder)：用以控制船行进方向的装置。帆船上与帆船索具、属具、帆相关的中英文对照译名索具：索具包括所有支撑起船上桅杆的固定支索的所有绳具，也包括用于升降风帆和收放风帆的活动吊索的所有绳缆。属具：属具装置包括绞盘、系缆桩和滑轮系统。桅杆：帆船桅杆通常是由合金压制而成，可以将吊索内置其中，桅杆上安装了用于升降主帆的滑轨。支索：支索是指那些直立的或支撑桅杆的索缆。前桅支索和后支索从桅杆顶部分别拉向船头和船尾。侧桅索通常包括左右两边的支索，从桅杆顶部经过撑臂拉向甲板两侧，下支索则从撑臂的根部延伸到甲板。撑臂：撑臂用于分散上橫桅索与桅杆顶部的负载，能更好地支撑桅杆顶部部分。但是撑臂也会在此处产生使
7、桅杆弯曲的压力，而撑臂下直至桅杆底部的下橫桅索则可以抵消这种弯曲力。通过支索和橫桅索，压力经由紧线扣得到调节。一旦调节好，它们只需要细微的调整即可。千斤索：千斤索在主帆没有升起的时候，承担着帆桁的重量。当主帆升到顶端后，要充分地放松千斤索；在降下主帆之前，千斤索必须处于完全受力状态。舵：舵通过直接与舵杆相连的舵柄控制，或通过连接到操舵箱的舵轮控制。10米以下的船一般使用舵柄，而10米以上的船多采用舵轮。大型龙骨船如果使用舵柄，其尺寸会很长以获得必要的扭矩，而这会占用驾驶舱的大量空间；方向盘操控性好，也更加紧凑。龙骨：龙骨在风对帆产生侧倾力的时候提供了横向稳定性，同时它也能帮助防止偏航。龙骨可以
8、是船底结构附着的固态铅、水泥或金属质鳍板，也可以采用船体内压舱物的形式。船缘立柱：船缘立柱固定在甲板上，材料为不锈钢或铝合金。船缘立柱的顶部和中部各穿一根水平钢丝索，使船舷形成保护性围栏。船头的防护栏称作船首围栏，船尾的防护栏称作船尾围栏。围板：围板是驾驶舱和舱口周围突起的栏板，用于保护船员免受海水溅洒，同时为绞盘和系缆扣提供基座。船舱的两边也是围板。绞盘：绞盘是齿轮传动的金属鼓盘，用于在收帆和升帆时拉紧绳缆。导缆器：导缆器是用于改变绳索通过方向的一种装置。安装导缆器可以引导绳缆正确进入绞盘。滑轮和滑轮组：滑轮和滑轮组用于改变拉动绳缆的方向和省力。省力多少取决于滑轮组中滑轮的数量及绳子的绕法。
9、帆桁下拉索或斜拉器：帆桁下拉索是帆桁下方连接到桅杆底座的绳索。用于调节主帆后缘的紧绷度，控制船的摇摆。在强风时，可以通过收紧下拉索加大帆的曲率并长开后缘。主帆索滑槽(走桥)：主帆索滑槽(走桥)是安装在靠近驾驶舱或船舱顶部尾端上的横向轨道装置，上面装有主帆滑轮组。主桅帆操纵索传动装置通过传动滑轮到达帆桁上的主帆滑轮，帮助控制帆的形状及掌舵的重量。将传动装置调至下风方向，可以减小风帆的受风力，而移至向风方向，则可以更好地收拢风帆。桁轴：桁轴是将帆桁与主桅杆连接在一起的装置。滑轨：滑轨用于调节前帆缭绳导向滑轮的放置位置。卸扣：卸扣是一种金属部件，通常为D形或U形，在开口端装有旋销。钩环卸扣在开口处用
10、弹簧销取代旋销，因此不会脱落或丢失到船外。这种钩环卸扣在船头比较常见，因为在这里旋销脱落丢失的风险更高一些。主帆后拉索：主帆后拉索是牵拉主帆帆脚的绳索，用来调整主帆帆脚的张力。羊角：羊角是固定绳索的装置。凸轮系缆拴是一种通过弹簧齿卡住绳索的卡夹式系缆拴。凸轮系缆拴和挽压钩式系缆拴都是主桅帆操纵索和三角帆索上最常用的可以快速释压的系缆拴。帆环：帆环是前帆前缘上所系的夹子，连接到前桅支索。每几个月可以用凡士林类的东西涂抹帆环的部件，以确保其工作顺畅。帆边固定索扣：帆边固定索扣安装在主帆前缘直到帆脚的位置，用于沿桅杆轨道和吊杆升帆，通常是塑料或者不锈钢材质。帆环是前帆前缘上所系的夹子，连接到前桅支索
11、。每几个月可以用凡士林类的东西涂抹帆环的部件，以确保其工作顺畅。帆后缘绳：帆后缘绳是帆缘内部向下的绳索，用于收紧帆缘，使帆缘从顶部到帆耳达到平整。套索：套索是在用于加长帆的顶部或下角的一段绳索。环索通常在前帆的下角和船头附属装置间使用，将前帆的帆脚抬离甲板，提升舵手的可视度。拉下环索是为了确保特定的附件不四处乱飞，常常在主帆升帆索上使用。控帆索：控帆索是用于控制风帆收放的绳索。升帆索：升帆索是用于风帆升降的绳索。帆顶帆底帆前缘帆后缘帆前角帆后角帆骨：外形扁平细长，从主帆后缘插入。帆骨采用富有弹性的树脂纤维或塑料制成，用以将帆撑开并保持帆形。各帆骨的长度不同，从帆顶到帆底用数字或字母标明。风标：
12、安装在前帆前缘上的羊毛线或布条，可以用来显示气流在帆面上的运行状态。下拉索孔：帆前角上面的孔洞，可以由此系上绳结，拉回至桅杆，给帆前缘增加额外的张力，在强风情况下保持风帆的平稳。帆船赛中主要用于控帆。索孔：帆边上的索眼。缩帆点：主帆上的气眼，在缩帆或减少主帆面积时使用。迎风三角帆艏三角帆：帆后角在桅杆前面的帆。1迎风三角帆：在低于12节的微风中使用。2迎风三角帆：在风力大于12节时使用。1艏三角帆：用于25节以下的风。2艏三角帆：用于40节以下的风。大三角帆或称球帆顺风情况下使用，以增加船的下风速度。多功能船帆：安装在船头，通常只有一根控帆索，不用时收存在管状护套里。这种帆在正横前风、风速小于
13、15节时使用，运行平稳。“船帆”与“帆船”赤壁之战课文助读赤壁之战一文士兵说“有些船帆”，而曹操看到的却是“帆船”。这是为什么呢？这正是文章的妙笔生花之处。士兵看时，只看见“船帆”，说明距离远，而且突出风浪很大。待到曹操定睛仔细远眺，黄盖的船队已经走了很远，距离曹军的战船近了。因此，不光看见了船帆，而且看见了帆下的船身。这样写照应了“东南风很急”，表现了时间的推移，突出了黄盖的船队乘风破浪速度很快，势不可挡。1，游艇、帆船名词定义；游艇的定义：游艇是指用于旅游观光、休闲娱乐的非营业船舶，按规格尺寸来分大致可分为1、36英尺以下为小型游艇2、36-60英尺为中型游艇3、60英尺以上为大型游艇。帆
14、船的定义：利用风帆，靠风力推进的船。帆船运动是依靠自然风力作用于帆上，由人驾驶船只行驶的一项水上运动。它集竞技、娱乐、观赏和探险于一体，备受人们的喜爱，也是各国人民进行海洋文化交流的重要渠道。2，世界上游艇、帆船主产地及品牌、特点；?3，国内游艇、帆船主要品牌、特点，前20位；?太阳鸟特点:国内第一品牌,上市公司,年产值较高,游艇产品较完?海星杰腾?帆船力学及风向角原理08光信息科学与技术李方宁帆船运动是奥运会的比赛项目，这项运动被越来越多的人所喜爱。1帆船的动力来源一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆，如图1图2所示，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。
15、我们知道，当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如图1所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，如图2所示，船正是在风的静压力推动下前进的。帆所受静压力的产生，主要是帆具有像机翼一样的弧形。图4所示。在这里称它为“升力”。如图5所示，帆所受的静压力FT，并不能全部用来推动船前进，真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR，
