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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划宝马涂装技术员技术培训总结心得,简单的瑞寻高速公路AP3合同段K1491+490K1519+485上面层试验路段总结二O一一年十月十八日沥青混凝土上面层试验路施工总结在管理部、A段代表处、RA3驻地办的指导下，我经理部于XX年10月15日按所批的沥青混凝土上面层配合比在K1491+490-K1492+000右幅路段铺筑了长为510m的试验路段。施工当天天气晴朗，温度24C左右。施工过程中各项指标控制良好，摊铺施工完毕后，经检测结果认可此试验段铺筑比较成功。为了规范以后沥青稳定碎石正式
2、大面积施工作业。现将试验路施工总结如下:一、批准的目标配合比和生产配合比1、原材料的准备、沥青：本工程沥青混凝土上面层混合料胶结材料采用IRPC牌A级70#道路沥青由漳州开发区华索沥青工业有限公司进行改性加工。、石料：所用集料、矿粉：宝华山水泥厂、水泥：瑞金万年青水泥厂2、目标配合比代表处批准的目标配合比原材料比例为：矿粉：水泥：=23：32：12：31：。3、生产配合比代表处、驻地办审批后的生产配合比11-17：6-11：3-6：0-3：矿粉：水泥=22：33：11：30：3：1，沥青用量为%，二、机械设备和人员组成1、主要的机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责施工人员已到位，在实行定岗
3、、定员后，制定了明确的岗位责任制；同时我们组织工程技术人员完成了熟悉图纸和技术规范的工作，并对所有施工人员进行了岗位培训，明确了岗位职责，使每个人都明确本项目的工作任务、施工方法和质量标准。1、拌和机的拌和方式沥青拌和厂采用日工4000型间歇式拌和机拌制，装载机上料速度为210T/h,拌和时间50s每锅。沥青加热温度为170摄氏度，集料加热温度为180摄氏度。沥青混合料出料温度为170-185摄氏度。2、验证沥青混合料配合比试拌时采用代表处、驻地办审核批准的生产配合比11-17：6-11：3-6：0-3：矿粉：水泥=22：33：11：30：3：1，沥青用量为%进行生产，经检测该配合比各项指标均
4、符合设计及规范要求，我作为我部正式施工采用的生产配合比。四、混合料的运输：、混合料采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面和底板涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分“前、后、中”三次装料，以减少粗集料的分离现象。、运输时采取加盖逢布覆盖设施，并做到前不露头，后不漏尾，风吹不漂，以此保证摊铺温度、防雨或避免污染环境。、为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车不小于5辆。、连续摊铺过程中，运料车卸料时应在摊铺机前1030cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。、采用数字显示插入式热电偶温度计检测上面层的
5、出厂温度和运到现场温度。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。、沥青混合料拌和站与施工现场手机联系，以便相互协调生产，途中不得无故停车。检查运输线路及时消除障碍。五、混合料的摊铺：、铺筑上面层前，检查中面层的工程质量和与上基层的粘结性，对中面层局部质量缺陷按规定进行修复；对中面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净；对中面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青，粘层沥青喷洒后进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，待不粘车轮时并经监理工程师验收合格后进行摊铺作业。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，以确认摊铺机状况是
6、否保持良好。、采用一台中大摊铺机全段面进行摊铺，以保证接缝平顺。、摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定摊铺速度按一般按3m/min施工，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。工人用餐分批轮换、交替进行，做到每天收工停机一次。、摊铺前熨平板提前预热，预热温度不小于100,混合料摊铺温度宜大于160，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上测量。、沥青混合料上面层摊铺厚度、平整度采用平衡梁控制方式。严格控制基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。、摊铺机宜连续摊铺，搅轮匀速搅动。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定，以保证连续不断的均衡摊铺。、保证摊铺机绞笼中混合料
7、不少于2/3。、在摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及横坡度，以便随时进行调整。、混合料压实前，确保施工人员不进入踩踏，一般不用人工整修，在特殊情况下将在现场主管人员指导下，用人工修补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺。、摊铺遇雨时将立即停止施工，对未经压实即遭受雨淋的混合料应全部清除更换新料。六、压实组合的确定：为保证压实度和平整度，碾压将在摊铺后较高温度下进行，保证初压时沥青混凝土温度大于150。、为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，在压路机不粘轮的前提下应尽可能减少洒水量，以防引起混合料温度骤降。、压路机碾压时相邻碾压带应重叠20cm轮宽，要将驱动轮面对摊铺机方
8、向，防止混合料产生推移。碾压路线及方向不应突然改变。压路机的起动，停止必须减速缓慢进行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料油料和杂物散落沥青面层上。、设专人指挥压路机碾压，对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进度检查监督，专人检查松铺厚度。、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。我部采用了两种碾压方式如下表所示。经过试验路施工两种碾压方法均可达到压实要求。但考虑到以后施工的天气原因，我部将采用第二种方案作为以后大面积施工的依据。六、上面层松铺系数的确定：施工现场配备一台水准仪专门跟踪监测松铺系数，
9、用定点测量的中面层表面高程、面层松铺高程、面层压实高程方法计算得到松铺系数，最终确定松铺系数为，后附松铺系数计算表。七、接缝处理：横向接缝全部采用平接缝。切缝宜在隔天进行，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工垂尺刨除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，并涂上少量热沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；摊铺后压路机先横向后纵向碾压，碾压时压路机应位于压实的面层上，跨过新铺层15cm，然后每压一遍后向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺面层上，再改为纵向碾压。接缝碾压时采用6m直尺检查衡量，以确保平整度要求。八、
10、试验路段各项技术指示检查结果见后附试表。九、交通管制：试铺结束后，我部在路面两侧设置护栏，对该段落进行交通管制。待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时，方可开放交通。十、质量保证措施1、人员方面：安排了具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情、有较强的事业心，工作责任感强、热爱质量管理体制工作的专业工程师。各岗位持证上岗，保证人员相对稳定。2.、设备方面：确保设备出勤率，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。篇一：钢结构实习工作总结尊敬的领导：您好！我叫郑彦昌，毕业山东交通职业学院,，自XX年11月入职以来已有两个月，在公司工程部担任施
11、工技术员。感谢华建给了我工作的机会，是您延伸了我继续展翅的梦想。在这段时间里，我在各级领导的教导和培养以及同事们的关心与帮助下，业务知识和技术能力得到不断充实并提高。在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作以来，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在公司的安排下我来到陕西建业10万吨华建福仓项目部，本工程是公司目前最大的钢板仓工程，工期也是最紧的工程。我的专业是道路桥梁技术工程，进入公司前曾在海德路桥担任技术员，从事桥梁施工，历时一年；曾在青岛路桥担任技术员，从事高速公路施工，历时一年；现在，我进入了一个新的行业，钢板仓
12、施工，曾经的施工经验在钢板仓工程上变得不再重要，刚进工地时，感觉十分茫然，在经理张令新带领下逐渐融入工地，在同事孔令雷、李士强的指导下逐步在钢板仓施工中走向成熟，两个月过来，钢板仓库体落成，回首这两个月，有苦有甜，有失败有成功，痛恨自己对焊接的不懂，又有学会钢构施工的欢乐，万分庆幸，感谢公司给我这个机会，让我能在刚进入公司就参与到华建福仓这个奇迹工程中来，下面，我对我这两个月的成长做出总结，钢结构是未来的发展趋势，以前我国的钢结构发展缓慢主要是因为钢结构造价高以及钢材产量有限。今非昔比，钢结构强度高、自重轻、刚度大；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度
13、高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好的特点无论在生产、加工、安装使用上都占有绝对的优势，在今天，钢结构已经成为未来发展的趋势。车间里很多老师傅对钢结构的生产加工都非常有经验，对钢结构的生产加工工艺也非常熟知，因此从他们热情的教导中我学到了真正的专业知识，而且少走了弯路，结交了朋友。首先车间生产安全和消防安全非常重要，虽然是一名实习学生，在日常工作中，要和其他同事一样，将安全生产，标准生产牢记心中。注重并严格执行钢结构生产压、验收规范中所制定的工艺流程和技术要求，把工作有计划，合理地安排，能够做到细心、精心、用心、善于发现并解决问题。让工作有顺序和准备充分，例如日常质
14、检工作中，对焊缝质量应根据材质、焊件厚度、焊接工艺、施焊时气温、及结构性能确定焊接结构是否需要焊前预热或焊后热处理等。资料是真实反映工程质量和进度的载体。目前虽然在资料上做的不够好，现过很多错误，我认为这是自己工作不够认真，对工作认识不足导致的。这就要求我们不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践。明确工作的程序、方向，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展、并熟练圆满地完成具体的工作。我身上有许多不足，学什么东西都不快，进步太慢与人沟通能力不强等。这些都需要我在今后的工作中更加努力，勤奋积极地改正。新的一年，新的挑战，我将以饱满地热情投入到工作中，为公司持续发展的明天贡
15、献更多力量！祝*蒸蒸日上！篇二：钢结构实习总结报告实习总结报告姓名：学号：系别：专业：班级：指导教师：实习单位：刘璐建筑工程系建筑工程管理级建筑工程管理二班杨文才老师烟台创佳金属结构有限公司XX一、实习目的毕业实习是我们在校学习期间最后一次综合性实践学习环节。通过对实际施工工地和建筑的参观，培养我们实践的能力，获得更多的感性认识，把所学的知识与实际工作更好地联系起来，为以后能够灵活运用理论知识解决实际工作中的问题打好基础，同时综合检验我们所学的知识，以出色地完成我们这学期毕业设计的任务和以后从学习岗位到工作岗位的良好过渡。毕业实习可以使我们的毕业设计有更充分、更现实的依据。通过毕业实习，要使我们更深刻理解专业知识、提高职业技能和技巧，初步实现社会心理角色的转变，使学生能够真正参与社会竞争，实现学习和就业的有机结合。并在实习过程中发现工程中实际存在的问题，努力培养自己实际解决问题的能力，通过实习加深对施工工艺的印象，为顺利完成毕业设计、为将来参加工作后迅速适应实际工作打下基础。在实习过程中,我们要1、了解各种钢结构建筑的组成和
