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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划宜昌调报告宜昌新项目市调报告第一部分宜昌市城市概况城市概况1、地理位置宜昌位于湖北省西南部，地处长江上游与中游的结合部、鄂西秦巴山脉和武陵山脉向江汉平原的过渡地带，地势西高东低，地貌复杂多样，境内有山区、平原、丘陵，大致构成“七山一水二分田”的格局，为鄂、渝、湘三省市交汇地。宜昌“上控巴蜀，下引荆襄”，素以“三峡门户、川鄂咽喉”著称。自古以来，宜昌就是鄂西、湘西北和川东一带重要的物资集散地和交通要道。宜昌东西最大横距公里，南北最大纵距公里。东邻荆州市和荆门市，南抵湖南省石门县，西接恩
2、施土家族苗族自治州，北靠神农架林区和襄阳市。【大环境解析】1、宜昌市位于鄂、渝边界的湖北省西部，荆州市和荆门市西部，湖南石门县之北，恩施土家族苗族自治州以东，湖北神农架林区、襄阳市以南，是，这一独特的区位优势能使本案在广阔的覆盖二省一直辖市五地级市五区三市五县交汇处，在全国版图上扼长江东西水路交通咽喉，发挥着承东启西、接南进北、吸引四邻、辐射八方的重大作用范围内产生强大的城市引力，在增强项目市场凝聚力的同时降低信息到达的千人成本；2、本案位于宜昌市伍家岗区城市南沿，从整体态势看，本案邻近宜昌火车站东站、花艳站数百米，新规划修建的宜昌客运站与本案亦仅数百米之遥，雅宜线、三峡高速在此交汇贯通，东山
3、大道、汉宜大道、东站路、城乡路、东艳路构成繁华路网，交通便捷发达，中国西部物流集散中心三峡物流园与本案成环抱之势；相比较而言，目前在其它市政配套上还比较欠缺，但该区域环境优美，是规划中的物流中心、交通中心、行政中心、商务中心和居住中心，优越的地理位置必然会衍生出无限的升值潜力，这给本项目提供了广阔的市场和潜在消费群，只要政府给出的地价适宜和后期开发得当，就能够幻化成无穷的商机。3、随着西部大开发战略的实施，宜昌市凭借其独特的地理位置和丰富的自然资源以及凭籍数十年之力打造而成的水电之城、旅游之城等独一无二的优势将成为东西部技术、人才、资金流动的“绿色通道”，这也给宜昌房地产业带来了难得的发展机遇
4、，而地处南沿的本案占尽“天时、地利、人和”之便，进行项目开发既是顺势而为，同时也是大有可为。2、县域行政划分全市共辖五县三市五区三个县级市五区。3、面积与人口情况。4、交通运输状况公路宜昌市公路通车里程已达8000公里，其中高速公路已达114公里，一级公路27公里，二级公路已达1010公里，实现全部乡镇及98%的行政村通公路。XX年全社会公路运输客运量万人次，旅客周转量万人公里；货动量万吨，货物周转量万吨公里。经过“十一五”期间的规划建设，宜昌已完成沪渝、沪蓉国道主干线以及三峡翻坝快速通道建设，基本实现宜昌至周边省会城市高速连接，三峡库区与沪渝高速联网贯通，各县市区一级公路与全国高速公路网全面
5、对接。除高速路网，宜昌还建成高等级干线网，依托宜昌长江公路大桥、江南翻坝公路打造绕城快速通道，拓宽城市骨架。所有市区基本实现一级公路上高速公路网，市域一小时经济圈基本形成。全市22条国省干线公路全部达到二级以上标准，加快建设省际路、县际主要经济路网，国防公路和过江通道。建设一级公路192公里，改造二级公路413公里，使全市一、二级公路总里程达到2262公里，国省干线高等级公路比重达100%。铁路宜昌是鄂西南地区重要的铁路交通枢纽，南北铁路大动脉焦柳线贯境而过，宜万铁路是我国八纵八横铁路路网主骨架之一的沿江铁路通道的重要组成部分，宜万铁路在宜昌花艳接轨，改变了原来宜昌市处于铁路盲肠尽端的局面，使
6、宜昌市成为沿江铁路通道上重要的一站，进入了全国铁路主干路网，加上汉宜铁路等一批省际线的贯通，宜昌在中国西部区域的交通优势得以突显。同时宜昌还规划了以下铁路：绥德运城三门峡十堰神农架宜昌铁路；重庆万州兴山南漳襄樊南阳郑州铁路；宜昌长阳石门铁路；宜昌当阳荆门钟祥随州信阳铁路；宜昌远安南漳襄阳铁路。航空宜昌拥有4D级机场宜昌三峡机场，是一个位于中国湖北省宜昌市的民用机场，于1996年12月28日建成通航。是三峡工程的重要配套项目，位于宜昌市猇亭区，距市中心26公里，距三峡大坝55公里。设计年客运吞吐量141万人次，货邮行吞吐量万吨/年。已开通17条国内航线，航线覆盖国内主要大中城市和旅游景点，199
7、7年开通到香港的包机业务。水运宜昌地处长江上游与中游的结合部，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，“上控巴蜀，下引荆襄”，宜昌港素有“渝鄂咽喉”、“三峡门户”之称，是长江中、上游的重要水运中转枢纽港，是我国内河主要港口之一。得天独厚的地理位置，蕴量丰富的客货资源，三峡工程建设开发的重大机遇，确立了宜昌港在长江黄金水道上的枢纽地位，并在保障三峡通航中发挥着特殊的中转作用。宜昌港货港口共有码头泊位54个，港口年货运吞吐能力近XX万吨，集装箱年货运吞吐能力20万标箱。【交通解析】1、宜昌已初步形成了“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”的现代化立体交通体系，承东启西、贯
8、通南北的区位优势注定了其成为重要交通枢纽的必然趋势，随之而来的是宜昌城市建设的飞速发展和城区巨大的升值空间以及发展潜力，这将给予潜在消费者极大的信心从而激发他们的购买欲，与本案一起实现互利双赢的理想局面；2、宜昌拥有密集的交通路网，凭籍得天独厚的地理优势及“水电之城”、旅游之城、长江明珠等形象优势赢得巨大市场份额，这在一定程度上催生了城市投资，这中间包括交通；3、本案位于宜昌市伍家岗城区南部，随着宜昌房地产的发展中心正从西陵区向伍家岗区迁移，滨江地产开发和城东地产开发已经进入高速阶段，伴随着东站建成通车以及宜昌中心客运站的即将投入使用，伍家岗区房地产业进一步升温。这将直接提升项目的核心竞争力，
9、为本案赢得更多的关注和客源。【小结】从交通整体态势上看，本案所在区域已形成相对密集城市路网，特别是宜昌东站、宜昌市客运中心的即将启用，加之本区域相临的花艳站点，区域交通便捷，从交通发展趋势上看，在未来的23年内，本案所在的区域将逐步形成以高速公路、国省道、铁路为主体，航空、水路为补充的完整立体交通网络，并将承担起宜昌交通运输主导职责，作为宜昌旅游辐射区重要节点的位置将得到更加充分的体现。宏观经济发展状况1、全市生产总值稳步增长宜昌市国民经济发展迅速，全市生产总值指标稳步增长。XX年，宜昌主要经济指标好于全国全省平均水平，实现地区生产总值亿元，同比增长%，总量仅次于武汉，居全省第二位。XX年宜昌
10、地区生产总值中，以工业为主导的第二产业带动能力明显增强，实现增加值亿元，同比增长%；占生产总值的60%以上。全市生产总值的稳步增长体现出宜昌整体经济形势保持良好的发展态势，随着宜昌总体宏观经济形势的不断发展，以及着力打造长江三峡、三峡大坝、屈原昭君等旅游名片，“金色三峡、银色大坝、绿色宜昌”和旅游城市的规划，将进一步带动宜昌总体经济水平和规模的提升。【解析】全市生产总值的持续增长确立了宜昌在中国西部开发中的重要地位，将进一步带动宜昌总体经济水平和规模的提升2、产业结构逐渐升级，第二、第三产业呈现强旺发展势头从宜昌市最近五年各产业占全市生产总值的绝对值看，都表现出一定程度的增长。特别XX年从各产
11、业结构所占比例看：第二、第三产业整体所占比例出现较大幅度增长，据权威统计，近年宜昌襄阳第三产业增加值直接和中原大市郑州比肩。【解析】产业结构不断优化、升级和发展强旺势头，将更有利于带动宜昌经济的发展和建设3、固定资产投资额创历史新高全年成社会固定资产投资亿元，比上年增长%，较上一年提高个百分点。其中，城镇500万元以上项目投资亿元，增长%；农村500万元以上项目投资亿元，增长；房地产开发投资亿元，增长%；农村私人建房投资56.亿元，增长%。从近几年的投资增幅来看，反映出宜昌市在逐年加大对城市基础设施的投资力度，投资环境的明显改善，为宜昌房地产业的发展奠定了良好的基础。【解析】固定资产持续增长，
12、宜昌城市发展的潜力不断被发掘，城市价值不断得到认可。4、社会消费品市场稳中趋旺作为二省一直辖市五地级市五区三市五县交汇处，在全国版图上扼长江东西水路交通咽喉，发挥着承东启西、接南进北、吸引四邻、辐射八方的重大作用，宜昌商业在旅游业等诸多产业良好宏观经济环境的总体拉动下，保持良性增长态势。据统计，XX年宜昌商贸流通保持平稳较快发展，全年实现社会消费品零售总额亿元，同比增长宜昌市核心商圈调研报告目录前言.2城市商业网点规划：.2第一部分：宜昌市核心商圈调查分析.3一、商圈的地理位置及商圈特点分析.3二、商圈的商业规模、辐射范围及目标消费特点调研分析.4该商圈整体规模.4三、各商圈经营经营业态的统计及业态比例分析.51）该商圈经营业态总规模.52）该商圈各类业态的比例分析.71、专卖店主要指商业街的各类品牌专卖店的规模.72、商圈平面图.8第二部分：步行街经营品类及品牌调研统计.
