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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划安排承台进度计划考虑要点承台施工技术、质量控制要点一、基坑开挖：1、采用机械开挖配以人工修整的方案。开挖时基底留10cm人工开挖，减小对原状土的挠动，根据现场实际情况，基底干燥、土质良好的情况可施做5cm垫层，基底有泉涌、淤泥情况，可施做8cm垫层，另承台人工开挖亦需开挖至设计桩顶以下或。2、基坑开挖，一般土质放坡坡度为1：，部分在鱼塘、河流中墩台开挖尺寸应现场确定，并经技术员确认。3、基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至设计基底标高并夯实。4、采用加大基坑开挖尺寸，四周设排
2、水沟和集水坑潜水泵抽水的方案，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深20cm，集水坑深70cm。不间断抽水，保持基底无积水、无浮泥，满足承台施工的需要。5、承台基坑开挖时，弃土应置于成型基坑右侧米以外处堆放。堆放不下时，做弃土外运至弃土场。二、桩基桩头处理1、凿除桩头前精确测定桩顶标高，并考虑凿除工艺对桩头的影响程度，预留出一定高度，并在桩身上做出明显标记，确保凿除桩头后桩基砼伸入承台的长度满足设计10的要求，桩顶面和侧面必须干净无异物。2、桩头切割必须使用切割片进行环切。3、桩基钢筋伸入承台的长度、形状，及箍筋数量要符合设计要求。4、桩基桩头在浇筑承台混凝土前必须清除浮碴，并用水清
3、洗干净。桩基和承台的连接部位，是抗震要求极高的关键部位，但也是施工质量薄弱的部位。桩头浮碴清除不干净，不能进行承台钢筋的绑扎。上述三点是保证桩基和承台连接整体性和抗震性的关键点，现场技术人员、质检人员引起高度重视，切实把好这道关卡。三、综合接地1、接地钢筋采用HRB400钢筋，钢筋直径不小于16；2、沿墩台立面相应位置对称预埋2根，墩身接地钢筋，与承台内的接地钢筋、桩基钢筋焊结成一体，接地钢筋之间的焊接，双面焊5d且不小于10cm，单面焊10d且不小于20cm，焊缝高度至少4。3、本分部接触网均在线路右侧，故接地亦全部设置在线路右侧。接地通长钢筋设置时需根据垫石位置，做适当调整。4、所有接地连
4、接钢筋，必须采用红色油漆进行局部标识，供检查和识别之用。四、钢筋工程1、钢筋使用HRB400钢筋，底层钢筋为20，顶层钢筋为16，主筋根数Na、Nb均为整数，根数为承台长、宽减后按间距布置。2、武荆高速特大桥9、10墩为特殊结构承台，有单独设计。3、钢筋混凝土保护层是保证结构耐久性的重要指标之一。混凝土保护层厚度不足，钢筋易受到侵蚀，100年的设计年限就得不到根本保证，混凝土保护层控制至关重要。4、模板加固需使用拉筋时，要加工专用的拉杆，并设置满足施工要求的拉杆。建议对拉系统设置要求：与主筋连接2层，模板对拉三层，拉筋使用14钢筋，间距不宜大于80cm。5、模板应保证四周平顺，垂直度、平整度、
5、模板光洁度、位置偏差符合检验批中模板支架检查要求，浇筑混凝土前模板应涂刷脱模剂或模板漆，禁止使用废机油。6、对拉钢筋切割使用切割片切割，不能使用电弧焊切割，以免烧伤混凝土。五、混凝土施工1、承台位置、轴线偏差、顶面高程均由测量班放样，现场技术员尺量。为后续墩身施工便利，承台高程须控制在-400mm。2、浇筑混凝土前埋设测温元件，测温传感器应与固定钢筋有效的保持一定距离。3、承台混凝土坍落度需控制在120160mm之间。同时大体积承台砼的入模布料极为重要，布料不均，易使胶凝材料与骨料分离，砼易产生收缩裂缝，布料过程中要灵活调整布料区，使混凝土在模板内分布均匀。振捣要均匀适当，防止漏振或少振，否则
6、砼表面易产生麻面或蜂窝。3、冬季施工必须制定大体积混凝土施工的温控方案和措施，满足混凝土芯部温度不超过60的要求。拆模时砼芯部与砼表层温差、砼表层与环境的温差，应满足不超过20的指南要求。4、冬季施工不宜使用洒水养护，现阶段养护方式为：初凝收光后采用塑料薄膜对承台顶面进行包裹，达到保湿目的。另在薄膜上覆盖棉被，对承台进行保温。棉被必须覆盖严实，与墩身接触面凿毛后覆盖尤为重要。5、施工过程中详实、准确的填写大体积混凝土养护记录表，记录开始时间为：浇筑完成8个小时，24h内每2小时记录一次，24h后每6小时记录一次，施工记录应妥善保管。记录持续时间大于72h。6、承台拆模强度需大于，拆模时不能缺棱
7、掉角，回填后应立即对基坑进行回填，达到保温作用。7、注意特殊环境下混凝土强度。主要为107省道3441#墩。六、承台与墩身连接部位的质量控制1、墩身预埋钢筋的根数、平面位置、间距问题是质量控制和质量检查的重点，为保证其准确性，必须设置墩身预埋钢筋的定位箍，严格控制墩身钢筋大样、根数、间距。每个墩台均需测量班放出承台十字线，施工队技术人员拉线检查合格后报技术人员检查，保护层厚度须保证在：4cm10cm，方可进行下步工序。2、承台和墩身的连接部位，是桥梁上部荷载传递到地基下的关键部位，但该部位也是施工质量控制薄弱的部位，必须引起高度重视。墩身位置范围内承台表面混凝土必须进行凿毛，露出新鲜的混凝土面
8、，并在混凝土浇筑前清洗干净，不允许有任何杂物滞留其中。混凝土在初凝前严禁凿毛。人工凿毛强度不低于，机械之类不能小于10MPa。七、沉降观测沉降变形观测、评估过程是确定铺架时间节点的主要依据之一，必须加强“零观测”的过程控制，及时进行沉降观测标的布设和初始值测量。八、特殊桥跨承台107省道特大桥9#、10#墩需预埋连续梁施工临时支撑钢板、托架预压固定槽钢架；武荆高速特大桥9#、10#墩需预埋连续梁施工临时支撑钢板、托架预压固定槽钢架、降温预埋管。现场混凝土坍落度问题基坑防护基坑爬梯承台施工技术交底第1页共18页第2页共18页第3页共18页第4页共18页第5页共18页编号：纪鹤路-金沙江西路建设单
9、位:设计单位:施工单位:监理单位:编制：审核：日期：道路新建工程承台施工监理实施细则上海闵行城市建设投资开发有限公司上海市城市建设设计研究总院上海公路桥梁(集团)有限公司上海建通工程建设有限公司目录1、工程简况总体工程概况承台概况2、监理细则编制依据3、监理工作流程4、质量控制目标5、质量控制要点施工准备阶段的质量预控施工过程中的质量控制6、关键部位、关键工序监理7、安全监理重点8、质量验收资料9、关键部位旁站监理纪鹤路-金沙江西路道路新建工程承台施工监理实施细则1、工程概况总体工程概况本工程西起闵行区纪鹤公路规划纪友路交叉口西侧(桩号K5+)，与纪鹤公路工程终点相接，东至嘉定区金沙江西路一博
10、园路交叉口，道路全长约。工程跨越新建吴淞江桥，及吴淞江东侧改线段新翔黄支路。承台概况本工程主桥共有2个承台，分别位于吴淞江河道两岸陆地上，其中东岸承台距河道边线距离为，西岸承台距河道边线距离为。引桥共有4个墩台，2个桥台，其中每个墩有2个承台。主桥承台平面尺寸为，高3m，采用C40砼，引桥共有8个承台，各承台的尺寸一致，平面尺寸为，高2m，采用C40砼。闵行段桥台平面尺寸为，高。桥墩结构均采用C40砼，垫层采用C15素砼。2、监理细则编制依据已批准的本工程监理规划；已批准的本工程桥梁施工组织设计；本工程桥梁施工设计图纸及变更文件；与施工相关的标准、规范：城市桥梁工程施工质量验收规范公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准工程测量规范混凝土结构工程施工质量验收规范3、监理工作流程承台监理工作流程图：合格不合格立柱监理工作流程图：合格4、质量控制目标（目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
