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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划吉利汽车XX年度报告XX年中国汽车工业经济运行分析XX年汽车行业在消费热情高涨、消费升级等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈较快回升。汽车产销双双超过XX万辆，再创全球历史新高。连续五年保持全球第一，占世界汽车生产比重也逐年提升，据统计，XX年中国汽车产量占世界总产量的比重为%，比上年高出个百分点。汽车工业经济运行质量进一步提高，主要经济效益指标好于上年。XX年，摩托车产销(中汽协统计口径)万辆和万辆，同比分别下降%和%，但主要经济指标实现增长。总体而言，XX年汽车工业呈现以下几个方
2、面的发展特点：一、XX年中国汽车工业经济运行情况分析1、汽车产销双双超过XX万辆，增速保持平稳发展态势XX年，汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点。其中乘用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点；商用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，上年为负增长。从XX年各月汽车产销情况来看，只有2月同比下降，5月和7月增速相对略低，其它各月累计增速均超过10%，明显好于上年。XX年月均产销万辆和万辆，比上年分11文中分析及图表数据除未做特别说明外均来源于中国汽车工业协会。本报告的汽车行业包含范围包括汽车制造业、电车制造业、改装车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件制
3、造业、摩托车整车制造业、摩托车零部件制造业。别多出万辆和万辆。分季度来看，一季度产销同比呈较快增长，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；二季度产销略低于一季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；三季度由于7月和8月为传统销售淡季，因此总产销量低于各季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；四季度产销为全年最高，分别达到万辆和万辆，同比增长%和%。具体情况见图1-图2。万辆2500图1XX-XX年汽车销量及同比增长变化情况50XX4015003010005002010XXXXXXXXXXXXXX%504030150XX05001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月XXXXXXXX万辆
4、100-10-20图2XX年汽车月度销量及同比增长变化情况2、乘用车市场竞争依然激烈，中国品牌市场压力较大乘用车市场表现总体好于上年，中国品牌占有率同比仍然下降XX年，乘用车产销双双超过1700万辆，占汽车产销总量的%和%，比上年高出个百分点和个百分点。进入XX年以来，乘用车市场总体保持较为活跃的态势，月均销量达到万辆，比上年增加万辆。从国内地区消费情况来看，二三线城市悄然发力，弥补了由于北京等大城市限购造成的负面影响。在国内发达地区高端品牌持续旺销也在很大程度上体现了消费者对于高性能产品的追求。具体情况见图3。60XX0-10-20-30-40%图3XX年乘用车月度销量同比增长变化情况XX年
5、，中国品牌乘用车共销售万辆，同比增长%，高于上年个百分点；占乘用车销售总量的%，占有率比上年下降个百分点，降幅又有所加大。这一年，外国品牌对中国品牌的冲击较往年更大，共销售万辆，同比增长%，高于乘用车行业增速个百分点。不但德系、美系品牌继续保持增长，日系市场份额也有所提高。此外，消费者对于品牌内在品质日益注重，相比较而言，外国品牌竞争力仍明显高于中国品牌。尽管中国品牌企业在XX年纷纷投入较大资金开发新产品，例如奇瑞公司在下半年相继推出的两款产品艾瑞泽7和E3一度热销，但总体而言，中国品牌与外国品牌的差距仍然很大。XX年，从主要外国品牌市场表现来看，德系品牌占有率依旧保持第一，共销售万辆，同比增
6、长%，增幅较上年略有减缓；占乘用车销售总量的%，占比较上年提升个百分点。日系品牌共销售万辆，同比增长%，上年同期为负增长；占乘用车销售总量的%，占比较上年下降个百分点，降幅较上年明显收窄。美系、韩系和法系品牌分别销售万辆、万辆和万辆，同比分别增长%、%和%，与上年同期相比，增幅均有所提升；占乘用车销售总量的%、%和%，与上年同期相比，占比呈不同程度提升，其中美系品牌增幅更明显。具体情况见图4-图5。图4XX年中国品牌乘用车月度销量变化情况图5XX年乘用车分国别销量所占比重乘用车细分车型市场表现不一，SUV和MPV更为出色XX年，在四大类乘用车品种中，市场竞争更为激烈。基本型乘用车继续稳居主导，
7、且新产品不断推出；运动型多用途乘用车延续了上年快速增长势头，日系品牌销量有所恢复；多功能乘用车表现也十分抢眼，一些低价MPV进入这一市场，极大地激活了市场需求，使得在XX年MPV市场呈现迅猛增长。同时，交叉型乘用车表现依然低迷，降幅较上年明显加大，但是这一市场也呈现出明显分化，各企业竞争白热化程度私毫不减。具体情况见图6-图7。XX中国汽车行业分析报告一、国内汽车保有量XX年底，全国机动车数量突破亿辆，机动车驾驶人近亿人。其中，汽车达亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了%；汽车驾驶人亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成
8、都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。二、世界主要汽车销量情况XX年，中国汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，比上年分别提高和个百分点，增速大幅提升。全球其他国家汽车市场中，英国、美国、加拿大的汽车销量也达到近年来最高水平，而印度、德国、法国、意大利、韩国却有了不同程度的下降。中国汽车产销突破XX万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。三、国内汽车销量情况XX年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为万辆，比上年增长%；高于全行业增速2个百分点。占汽车销售总量的%，比上年提高个百分点。XX年的中国车市可谓全线飘红，大部分车
9、企同比XX年销量都达到了两位数的高速增长。XX年，中国自主品牌轿车共销售万辆，同比增长%，占轿车销售总量的%，占有率比上年同期下降个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售万辆、万辆、万辆、万辆和万辆，占轿车销售总量的%、%、%、%和%。XX年中国汽车、乘用车、商用车前十位车企销量：四、我国汽车行业发展趋势：XX年，中国汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增速大幅提升。中国产销突破XX万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。受益于经济环境的稳定向好，我国汽车制造业呈现出较好的发展态势。展望XX年，世界经济总体呈趋稳态势，我国内需增长虽面临下行压力，但经济增长仍将保持平
10、稳，总体向好的宏观环境，为汽车产业的发展创造了良好的条件。汽车行业运行状态良好，态势平稳汽车刚性需求带来的中长期驱动力仍然存在，居民收入水平不断提高，城镇化建设带来更多的用车需求，这决定了汽车行业景气指数将总体保持平稳运行态势。这也是汽车行业未来保持稳定的基础。但从宏观经济环境来看，XX年，世界经济仍处于危机后的恢复期，总体呈趋稳态势，新兴经济体相对减速格局仍将维持，我国内需增长面临下行压力。中国经济增速的回落，将使汽车行业景气指数承受一定压力。自主品牌汽车发展前景不乐观XX年，我国自主品牌乘用车共销售万辆，同比增长%，但在乘用车销售总量中的占比却下降了1.6个百分点，继续呈现下降趋势。近年来
11、，合资车企纷纷采取汽车产品价格下探措施，并高调宣布要做低价车，同时加快三四线城市的销售网点布局，使得自主品牌汽车市场空间被进一步挤压。此外，随着更多城市采取限行限购政策以及交通拥堵和停车位短缺等用车难题，不利的宏观环境也给自主品牌汽车销量带来了更多的压力。汽车产销增速将有所回落从保有量来看，尽管我国已跃居世界第一大汽车生产国和全球最大的汽车消费市场，但人均水平不仅远远低于发达国家，甚至低于一些相同发展阶段的国家，说明我国汽车市场从中长期来看仍有较大的发展空间，增长仍是未来一段时间的主要趋势。宏观经济向好时，购买力提升，汽车消费信心增强，汽车需求快速提升。部份城市出台汽车限购、限行政策也将影响汽
12、车销量。另外，从商用车需求来看，其主要与固定资产投资以及物流需求相关，若货币政策持续紧缩，固定资产投资增速持续放缓，将明显影响商用车产销。根据目前的状况，XX年我国货币政策放松力度不会太大，预计商用车需求增长不会太快。汽车量增价跌趋势出现XX年下半年在需求拉动下，到年末经销商库存已经处于合理水平，压力较大的进口品牌，其库存预警指数也降至警戒线内，这对汽车市场价格的稳定起到了一定支撑。预计XX年上半年市场供求关系不会发生太大改变，汽车价格将保持相对稳定。下半年随着厂商新产品的不断推出以及销售旺季的到来，市场竞争会进一步加剧，降价促销将推动汽车价格稳中有降。由于我国大城市汽车市场已经相对饱和，并且
13、有限购等因素影响，近年来汽车厂商销售渠道正在逐步下沉，中小城市成为市场竞争的主要战场，但这些城市消费水平较大城市仍有差距，主要销售品种仍集中在中低档产品上，这些产品的价格需求弹性较大，因此，降价仍是促进销量增长的有效手段，激烈的竞争将促使汽车价格稳中下行。此外，XX年，预计汽车制造主要原材料价格仍将低位运行，这也为汽车降价提供了一定的空间。汽车出口仍将维持低迷的局面从宏观经济形势来看，XX年我国外部需求将逐渐回暖，有利于我国出口恢复，但碍于全球经济复苏的缓慢性与艰难性，预计XX年我国出口增速将保持低位温和增长趋势。在此基调下，汽车出口难以回归快速增长的局面。近年来，我国汽车出口面临的贸易环境和
14、贸易条件已经发生变化，全球汽车贸易的环保和技术壁垒不断增强，中国汽车产品进入发达国家的难度加大，主要市场仍然集中在拉美、西亚及非洲的发展中国家。目前，很多发展中国家采取与我国类似的贸易政策，鼓励本土化生产，抑制整车进口，我国汽车出口之路较为曲折。与此同时，国际汇率的变化、人民币升值以及国内综合成本的上升，也给汽车出口带来很大的压力。因此，XX年汽车出口预计仍将低迷一段时间。即使在出口企业发力拓展市场的情况下，出口恢复增长，增速也将维持在较低水平。1.偿债能力分析短期偿债能力短期偿债能力是指企业以流动资产偿还流动负债的能力，它反映企业偿付日常到期债务的能力。对债权人来说，企业要具有充分的偿还能力
15、才能保证其债权的安全，按期取得利息，到期取回本金；对投资者来说，如果企业的短期偿债能力发生问题，就会牵制企业经营的管理人员耗费大量精力去筹集资金，以应付还债，还会增加企业筹资的难度，或加大临时紧急筹资的成本，影响企业的盈利能力。流动比率吉利汽车的和另外三家汽车上市企业XX年至XX年的流动比率的数据及图标为的企业财务状况稳定可靠的的标准还是有差距的。但纵观汽车行业的其他上市企业的流动比率，行业水平在左右。由此可见，XX年-XX年的偿债能力略微减弱,XX年-XX年的偿债能力减弱的比较大，XX年-XX年的偿债能力逐渐递增。吉利汽车的财务状况还是比较稳健可靠的，不仅满足了日常经营活动对流动资金的需要，还有足够的能力偿还到期短期债务。取XX年-XX年分析，短期债项是逐年较大的减少的，存货方面是在增加的。可以看出吉利汽车的短期偿债能力并没有很出色。速动比率
