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1、第4节 道路及铺装工程施工组织方案1、园路及铺装工程施工 园路的施工是园林总平面施工的一个组成部分，园路工程的重点在于控制好施工面的高程，并注意与园林其它设施的有关高程相协调。施工中，园路路基和路面基层的处理要达到设计要求的牢固和稳定性，路面面层的铺地，要更加精细，更加强调质量方面的要求。 1.1、施工前的准备 熟悉设计文件施工前，负责施工的单位，应组织有关在人员熟悉设计文件，以便编制施工方案，为施工任务创造条件。 编制施工方案 施工方案是指导施工和控制预算的文件，一般的施工方案在施工图阶段的设计文件中已经确定，但负责施工的单位，应做进一步的调查研究，根据工程的特点，结合具体施工条件，编制出更
2、为深入而具体的施工方案。 a、编制施工方案的内容和步骤 在熟悉设计文件的过程中，要掌握工程的特点，根据总工程量和所规定的施工期限，确定总的施工方案，其内容应包括：所采用的施工形式和步骤；布置施工作业段和分项工程，绘制施工总平面图；安排施工进度，并确定机械化程度；标定施工作业段或分项工程的施工项目。 b、决定各施工作业段和分项工程的施工方法和施工期限，绘制出各自的施工进度图。根据工程进度计算劳动力、机械和工具的需要量，以此订出计划。 c、编制各种材料(包括自采材料和外购材料)供应计划。其内容应包括：根据施工进度安排材料进入工地的时间和地点；选择运输方式，布置运输路线、确定运输机具的数量；确定自来
3、材料的开采和加工方案，并制订出生产计划。 d、最后汇总编制，并编写说明书。 1.2、现场准备工作开工前施工现场准备工作要迅速做好，以利工程有秩序地按计划进行。所以现场准备工作进行的快慢，会直接影响工程质量和施工进展。现场开工前将以下几点主要工作做好。布置施工用水、电点，现场清理、平整、保证施工期间交通畅通。 场地清理。在园路工程涉及的范围内，凡是影响施工进行的地上、地下物均应在开工前得以清理，对于保留的大树应确定保护措施。便道便桥。凡施工路线，均应在路面工程开工前作好维持通车的便道便桥和施工车辆通行的便桥(如通往料场便道)。备料。现场备料多指自采材料的组织运输和收料堆放，但外购材料的调运和贮存
4、工作也不能忽视。一般开工前材料进场应在60以上。若有运输能力，运输道路畅通，在不影响施工的条件下可随用随运。自采材料的备置堆放，应根据路面结构、施工方法和材料性质而定。 1.3、施工放线按施工放线图，首先确定x、y轴坐标原点，而后用经纬仪及钢尺按每20M放出x、y轴方格控制网，并在控制线适当位置作永久标记，以备重复使用。按坐标网逐格放出铺装及园林小品平面位置，经核实无误填写定位放线记录，并报监理检验。请甲方给出竖向标高水准点及绝对标高数据，按图纸要求首先在平面放线基础上进行基槽开挖回填前的实地地面标高测量，计算出填高、挖深、基底数据，则为竖向放线值。在进行施工测量的过程中应注意编制测量用表及中
5、线交点(JD)及转角点(ZD)拴桩记录示意图。测量用表的格式见表3、4、5。 路槽施工表 表3桩号地面高程设计坡度（）竖曲线路面厚度（厘米）设计高程加宽超高平曲线填挖高度备注左中右基层面层左中右左右左右左中右曲线一览表 表4编号交点桩号转角角度半径(R)曲线要值平面线起止桩号缓和曲线长度超高加宽备注左右TLE直圆曲中圆直水准点一览表 表5编号水准点高程备注 1.4、基槽填、挖： 利用平面放线位置及竖向放线标高值，进行基槽填、挖。挖方基底素土夯实三遍，按设计要求施工垫层，分层夯实或碾压、层厚不大于200mm，夯实不少于四遍，并按规范要求进行检测，压实系数不小于0.97。 一般基槽有挖槽式、培槽式
6、和半挖半培式三种，修筑时可由机械或人工进行。其中挖槽式机械施工主要如下： 施工程序 测量放线放平桩开挖整修碾压 操作工艺 a、测量放样。路槽开挖前，应沿道路中心线测定路线边缘位置和开挖深度，按间距2050米钉入小木桩，用麻绳挂线撒石灰放出纵向边线，再将小木桩移到路槽两侧一定距离处，以利机械操作。在路槽范围内的树木、电杆、人工建筑物和影响挖槽的地下管理，都应迁移到路槽以外或降低到路槽以下一定深度。 b、放平桩（即样槽）。沿边线每隔510米（变坡点和超高部分应加桩）在路肩部位挖一个50100厘米宽的横槽，槽底深度即为路槽槽底标高。考虑到路槽土开挖后压实可能下沉，故开挖深度应较设计规定深度有所减少，
7、一般路槽深度减少开挖参考值见表。路槽深度减少开挖值 表6路槽种类及性质减少开挖深度（厘米）机械施工人工施工碎砖旧路面1323碴石底层51057坚硬土3535松软土810510 c、开挖。先将平地机的铲刀水平旋转到适当的位置，然后往返将路槽土铲切，并推移到路肩上。推弃的土可用于整个路肩或运走。 d、整修。路槽挖出后，用路拱板进行检查，然后经人工整修，适当铲平和培填至符合要求为止。对于路槽范围内的新建桥涵，各类管沟和挖出的树坑等，都应整修时分层填土夯实。 e、碾压。路槽经整修后，用l012吨压路机碾压，直线路段由路边逐渐移向中心，曲线路段由弯道内侧向外侧进行，以便随时掌握质量。碾压至规定密度无明显
8、轮迹即可。 1.5、质量标准 试验鉴定压实度应符合要求(参见表7)不同路面等级的路基压实标准 表7 路槽底以下的深度（厘米）要求的压实系数K路 面 等 级0-80800-80800-8080路基类别一般填方路基0.950.900.850.900.85受浸水影响的填方路基,由计算水位以上H=H2-80厘米起算至路槽底0.900.900.85-0.90零填、挖方路基0-30厘米0.950.900.85-0.90 注：1按标准试验法求得的最佳密实度K1.0； 2H2为中湿路段临界高度； 3H不能为负值，并不得小于30厘米。 各部分试验鉴定(参表8)。 外观鉴定 碾压无颤动，没有翻浆，表面无明显轮迹，
9、无起皮现象。路槽边线顺直。各部分试验鉴定表 表8项目允许偏差检验范围检验方法压实度见表每50米为一段每段最少试验1次平整度不大于1厘米每50米为一段以2米靠尺检验每段至少5处纵横断正负2厘米每50米为一段按桩号用五点法检验横断宽度不小于设计宽度每50米为一段用皮尺丈量，每段抽查2处 1.6、偶雨施工修筑路槽的季节性施工，其程序和操作工艺与正常季节基本相同，只是根据季节情况采取一定措施，才能保证工程质量。 雨前预防 a、安排计划应集中力量，采取分段突击方法，在雨前作到碾压坚实。 b、为了防止施工期间路槽积水，应每隔6l0米在路肩处挖一道横沟，以便排水，逐层铺筑路面，逐层填实。 c、挖方路段应注意
10、疏通边沟，以利路槽积水能通过横沟排除。 雨后措施 a、随时疏通横沟、边沟，保证排水良好。 b、如路槽因雨造成翻浆时，应即挖除换土或用石灰土、砂石等进行处理。 c、处理翻浆应分段进行，切忌全线挖开。 d、挖翻浆应彻底，全部挖出软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。 e、路槽在雨后严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。1.7、基层施工（第五章第四节已谈到，此处略过） 1.8、升降检查井 道路范围内各种需保留的管线检查井应随设计路面标高升降；进行处理时，按照高程及道路横、纵坡度进行升降。 为保证压实度，在摊铺垫层前统一进行升降处理。 处理时采用低坍落度混凝土垫高，厚度不低于100，
11、井盖周边用混凝土镶固。 1.9、面层施工准备 在完成的路面基层上，重新定点、放线，每lOm为一施工段落，根据设计标高、路面宽度定放边桩、中桩，打好边线、中线。设置整体现浇路面边线处的施工挡板，确定砌块路面的砌块列数及拼装方式。面层材料运入现场。 石材、水泥砖地面铺筑：本工程地面铺装采用干铺法，以干性粉沙状材料，作路面面层砌块的垫层和结合层。本工程为：1:4干硬性水泥砂浆，厚度是：30mm，铺好后抹平。然后按照设计的石材、植草砖拼装图案，在垫层上拼砌成路面面层。路面每拼装好一小段，就用平直的木板垫在顶面，以胶锤在多处震击，使所有砌块的顶面都保持在一个平面上，这样可使路面铺装得十分平整。路面铺好后
12、，再用干燥的细砂、水泥粉、细石灰粉等撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，砌块下面的垫层材料慢慢硬化，使面层砌块和下面的基层紧密地结合在一起。 2、道牙施工 道牙基础宜与地床同时填挖碾压，以保证有整体的均匀密实度。结合层用1：2.5的水泥砂浆20mm。安道牙要平稳牢固，后用M10水泥砂浆勾缝，道牙背后要应用灰土夯实，其宽度为50cm，厚度为15cm，密实度为90以上。3、园林铺装质量标准 园路与广场各层的质量要求及检查方法如下： 各层的坡度、厚度、标高和平整度等应符合设计规定。 各层的强度和密实度应符合设计要求，上下层结合应牢固。 变形缝的宽度和位置、块材间缝
13、隙的大小，以及填缝的质量等应符合要求。 不同类型面层的结合以及图案应正确。 各层表面对水平面或对设计坡度的允许偏差，不应大于30mm。供排除液体用的带有坡度的面层应作泼水试验，以能排除液体为合格。块料面层相差两块料间的高差，不应大于国标的规定。面层不应有裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。 面层中块料行列(接缝)在5m长度内直线度的允许偏差不应大于国标表的规定。各层的表面平整度，应用2m长的直尺检查，如为斜面，则应用水平尺和样尺检查。具体标准如下表：项 目允许偏差（mm）1表面平整度1.02缝格平直2.03接缝高低差0.54间隙宽度2.06、相关标准规范 建筑地面工程施工及验收规范(GB50209-95) 建筑工程质量验收评定标准(GBJ301-88) 建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88) 沥青路面施工及验收规范(GBJ9286) 水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ9787)
