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1、中青路（元江路北松公路）道路新建工程目 录1、工程概况及编制依据11.1工程概况11.2编制依据11.3地形及水文情况12、施工部署22.1组织机构22.2劳动力安排计划22.3投入机械、设备情况33、主要施工方案43.1围堰施工43.2便道施工64、 施工原则：115、安全保证措施125.1安全技术措施125.2安全管理网络136、防汛措施147、进度保证措施157.1建立完善的组织网络157.2强化工作计划性、加大施工资源配备158、环保措施169、应急救援预案179.1“预案”的目的179.2“预案”适用范围179.3应急管理小组及成员179.4应急响应179.5抢险常备物资189.6应
2、急救援医院及绿色通道1921、工程概况及编制依据1.1工程概况 本工程为中青路道路新建工程，中青路工程范围南起现状北松公路，北至现状元江路，道路全长约1233.609m，规划道路等级为城市支路，红线宽度为20m。工程范围内需跨越原水箱涵、马桥中心河、苏家港，新建桥梁三座，其中苏家港桥、马桥中心河桥跨河施工。中青路便道北起元江路，南终北松公路，途中需跨越苏家港、马桥中心河二条河道，全长约1200m，顶宽6m，占地约5200m2。苏家港桥、马桥中心河桥部分桥台与护岸施工位于河水中，施工需要围护。1.2编制依据 （1）中青路（元江路北松公路）道路新建工程施工图设计及说明。 （2）中青路（元江路北松公
3、路）道路新建工程岩土工程勘察报告（详勘）。（3）苏家港河道蓝线规划图；（4）苏家港老桥设计图纸。1.3苏家港河河道情况苏家港河为东西走向，河宽约25米，正常水位2.62.8m，水深0.81.0m，水流较缓，河床底有1m厚淤泥，两侧为钢筋混凝土挡墙。2、施工部署中青路便道建成之后主要用于我部的施工人员车辆、材料和施工机械的通行，围堰支护主要是为桥台、护岸施工创造良好的作业环境，隔离河水。便道与围堰是确保中青路能否按时完工的关键，我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制及优化运料距离，注重环保工作等有效开展，制定以下施工部署。2.1组织机构根据工程需要
4、，我部将组建适应工程进展并能保质安全完成施工任务的项目组织管理体系，配备具有丰富的施工经验的技术管理人员，同时相应成立各个职能部门，明确各个职能部门的自身职责，明确分工，最大程度的发挥体系效能完成本工程。项目经理：谭景华项目副经理：舒虹纲技术负责人：吴永跃施工质量组：吴宗林安全管理组：奚栋梁计划经营室：赖春霞综合办公室：宣宁材料设备组：黄小鹏各施工班组图2.1-1组织机构图2.2劳动力安排计划投入管理人员和劳动力数量表序号名称单位数量1施工班组长人32各类司机人193工人人154合计人372.3投入机械、设备情况根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备见下表：投入施工机械、
5、设备数量表序号名 称单 位型 号数 量1装 载 机台ZL5012挖 掘 机台现代21523洒水车台东风小霸王14振动压路机台山工822215自卸汽车台15T以上106水泵台TKS-2023 7推土机台山工16018平板车台三一29履带打桩机台三一SCC5012.4施工进度安排1、围堰开始结束时间：2016年10月20日2017年4月10日；2、过河便道开始结束时间：2016年10月20日2017年4月30日。河道具体的围堰时间根据现场的实际情况可进行调整，围堰拆除时间总体上保证2017年汛期之前拆除。在施工前、施工中及时与马桥镇水务站进行沟通，保证工程顺利进行。3、主要施工方案3.1围堰施工围
6、堰设计本着安全可靠、经济合理、满足稳定及抗渗和抗冲刷能力符合安全要求、要求结构简单，方便施工，就地取材的原则进行设计，同时便于工程结束后方便拆除及满足工程工期施工要求。根据水文资料及工程地质情况综合考虑，钻孔灌注桩、桥台、护岸围堰施工工艺为：施工准备测量放线打钢板桩围堰抽水围堰填素黏土围堰围护及拆除等工序。（围堰平面图详见3.1-1）3.1-1围堰平面图3.1.1施工准备 （1）施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。 （2）定位放样：
7、在围堰施工前，先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。 （3）做好堰基清理工作和场地平整工作及开工前质检和安检的各项检查工作，以便机械进场后能正常运作。 3.1.2钢板桩施工钢板桩施打采用履带打桩机施打，单插单打法。不设导向桩，对插打位置的准确性要求较高，打桩前每5米处先打入临时定位标志杆（桩），打到此处予以拔除。钢板桩采用30c钢板桩L=8m槽形钢板桩，钢板桩顶高程4.0m，桩底高程-4.0m，由一侧向另一侧逐个施打，堰身临水面设置水平连系围檩，钢板桩用钢筋相互焊接，使其连成一个整体。打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。严禁
8、使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。履带打桩机河边停放位置必须平整并夯实，并有足够安全的操作范围。桩顶标高3.5m其顶面力求平顺。打桩时应有防止已打桩下沉的措施。桩顶标高误差应控制在100mm之内，标高误差过大时应及时采取补救措施 3.1.3抽水、清淤(1)抽水：抽水采用单级离心泵（直径200）对围堰内进行抽水，将抽出来的水排到围堰外河道内。因河道淤泥较深，为防治将淤泥抽上来，也为了将围堰内水抽的干净，抽水时须自制一个格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层0.5米深，设置2台水泵，昼夜抽水，将水排出。(2)清淤开挖：清淤采用挖掘机加人工配合由
9、围堰最里处开始向岸边顺序进行，把泥彻底清理干净并用封闭的运输车拉至业主指定的地点丢弃。清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层为止。 3.1.4围堰素黏土填筑围堰内土方填筑主要采用进占法施工。填土顶标高约为3.5m，填土前先在钢板桩内侧放置防水雨布，再放置一排沙袋或黏土封闭，装土车运送至围堰施工区，挖掘机进行填筑碾压，逐步向前推进。围堰填筑工序为：卸土、填筑、碾压。围堰内填土不能一次填足，应分层填筑，每层填筑约为50cm，由200型挖机分层碾压夯实直至顶标高，挖机碾压夯实应注意钢板桩的位移监测，以免引起坝身倾倒。钢板桩围堰坝在钢板桩拐角处最容易漏水，为了防止漏水，拐角处采取分层填素黏土的
10、方法填土，并用蛙式打夯机分层打夯夯实至填土顶标高，并随时检查修理堵塞漏水。3.1-2围堰剖面图3.1.5围堰维护及拆除围堰填筑完成后，应认真做好维护工作，在围堰的迎水面，为防止潮水及风浪的浸蚀，在围堰的外侧铺设土工布再用厚20厘米砂袋护面，以确保围堰的安全。勤观测，一旦发现异样，应立即修补。尤其要备好一定数量的备用材料、机械设备，特别是在排水期、汛期，应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳，石块以备急用，一旦出现问题，可及时抢险。平时注意天气变化情况、以便心中有数。掌握天情、雨情的变化，做到心中有数，早作准备。施工围堰拆除前，先对基坑充水，水位平衡后才能拆除。拔除钢板桩需要克服的阻力有：土壤摩阻力
11、、锁口摩阻力、封底砼与钢板桩之间的摩阻力，要点如下：首先把围笼与墩身、承台联结的杆件割断并清理围堰内一切杂物。开启钢板桩进水口，放水入围堰，使堰内外水压平衡。用振动桩锤将所有钢板桩逐组松动，破坏其与封底砼的粘结力，然后各拔起少许。在有潮河流中，因有双向水流冲击，则从水流方向的侧面开始，技起第一组钢板桩，然后向左右延伸对称地拔除，也可避免水流冲倒钢板桩的危险。拔钢板桩的设备采用震动打拔桩机，用机上夹具夹紧板桩，并震动使之松动，再配合卷扬机串以滑车组协助外拉。3.2便道施工施工便道包括两部分，分为陆地便道和过河便道。为了防止汛期到来而不影响河道的过水功能，便道穿越苏家港河道时充分利用桥梁和护岸施工
12、的围堰，在围堰的基础上进行加固处理形成过河便道。3.2.1便道结构与线路布置3.2.1.1便道结构（1）陆地便道便道基础就地取材，翻挖整平，振动夯实，基层填筑60cm建筑道渣，采用22T震动压路机分二层碾压结实，面层采用24cm双层网片钢筋砼（详见3-3陆地便道结构剖面图）。3.2-1陆地便道结构剖面图 （2）过河便道 过河便道下部结构采用围堰的施工方法，然后在此基础上形成具体方案为：土石方围堰+过水管（d1000双排）施工+60cm建筑道渣+24cm双层网片钢筋混凝土面层（详见3-4过河便道结构剖面图）。3.2-2过河便道结构剖面图3.2.1.2线路布置该施工便道主体位于新建中心路红线东侧2
13、m以东，但考虑到苏家港桥护岸的施工苏家港过河便道为道路东侧红线向东16米。3.2-3过河便道平面布置图3.2.2测量及施工准备（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图完成便道设计位置的放样工作，其中陆地部分为红线向东2m约4m宽，过河部分为5m宽。（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行
14、进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。（4）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。（5）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。（6）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。 3.2.3施工措施 3.2.3.1陆地便道 （1）排水及原地面处理 施工便道陆地部分分为四段：元江路苏家港，苏家港马桥中心河，马桥中心河原水箱涵护渠桥，护渠桥北松公路。施工便道需穿越骏麟路、苏家港路、敬南路、望汇路四条支路预留路口。陆地部分地质条件较好，地表距地下水位较高，因此受地下水位影响不大。采用推土机清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土（平均按20cm计）后，采用22T压路机对原地面进行碾压，压实度达到90%以上。 （2）道渣填筑填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。道渣运抵现场后，使用挖掘机进行分层填筑，分层厚度30cm每层，共二层。在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行
