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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划北汽212新车计划据悉，北汽BJ20是北汽为了纪念曾经的BJ212车型推出的一款紧凑型SUV，这款车型，有着设计极为夸张的野性外观、高达215mm的离地间隙以及850mm的涉水深度。另外，它配备的CVT变速箱、承载式车身、前轮驱动以及非全尺寸备胎又揭示了它其实是一款城市SUV。在众多SUV车型中，北汽BJ20的配置也让众多汽车同行叹为观止。一方面，从全身外观考量，北汽BJ20定位于紧凑SUV，新车长宽高4451/1845/1675(1700)mm，轴距2670mm。新车采用承载式车身
2、，可选装行李架(选装时车辆高度为1700mm)、天窗、运动型轮辋、前雾灯、日间行车灯等配置。全车整体造型硬朗，车头保留了北京品牌家族化的五孔进气格栅，彰显霸气。另一方面，为了营造舒适的驾乘环境。北汽BJ20在内饰方面下足功夫，北汽BJ20整体风格硬朗，炮筒式的空调出风口、平底方向盘以及中控台碳纤维的装饰则增添了内部运动氛围。配置方面，新车将全系匹配ESP车身稳定系统，此外，新车还将搭载电子驻车、胎压监控、英寸中控屏、360全景影像、中控护航(指南针、坡度、海拔、大气压)、全景天窗等实用配置，真正做到细节上的高规格。特别是中控台，北汽BJ20的中控台还带有大尺寸的显示屏，简单上手玩了玩，体验还是
3、比较简单清晰的。整体氛围还是很对年轻人口味的。作为家用紧凑型SUV，北汽BJ20一直关注着用户的驾乘体验，而车内空间也是北汽BJ20作为自主SUV十分重视的环节，最大程度让每一位用户都感受到北汽的诚意。未来，北汽集团将花费巨大资金和人力，对北汽BJ20的改进方面做创新。北京吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(XX年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努
4、力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州大地，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是北京吉普。从1965年到XX年，北京吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州大地，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。笔者是大院子弟。小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐北京吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。最开心的事就是看着汽车连的
5、兵开着老解放、GAZ-69、北京吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的北京吉普。虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，北京吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。一、北京吉普BJ-212BJ-212是北京吉普系列的祖师爷。1965年，参考了苏联UAZ-469B、美国威利斯吉普后，北京汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代吨级军用轮式轻
6、型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。其车身坚固耐用，价格低廉，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力，因此在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212红遍全国。当时，BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的苏制GAZ-69好。BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号，BJ-212为短轴五座乘用车，座椅按2+3常规布局，其为基本车型。BJ-212A为长轴距8座车，座椅按前排2，后排3+3布局，其后排座椅
7、顺着后车身侧壁设置，为折叠座椅，平时不用时可收起，其实为人货两用车。本帖最后由哈兄哈弟于XX-10-2019:23编辑返回本版回复本贴寻找.切格瓦拉顶部2楼大中小发表于XX-12-2210:08只看该作者哈兄哈弟从BJ-212系列开始，我国的/吨级军用车按照长短轴分两个系列车型的模式已经确立了，以后的BJ2020S、BJ2020V系列军用吉普，直至最近北汽控股推出的北京勇士二代军车都是按此模式设置e族大天使帖子985精华来自山东省烟台注册时间XX-12-7最后登录XX-3-15?的。发短消息加为好友BJ-212推出后，深受部队欢迎，迅速配发到各级部队。当时军队的吨级乘用车远不如现在丰富、高档，
8、军区首长也就坐北京吉普。父亲津津乐道的是经常看到许世友将军坐着BJ-212到处“晃悠”，许和尚喜欢打猎和喝酒，BJ-212就成为他极好的坐骑。他经常坐着它到山沟基层部队视察，外加打猎过枪瘾。?当然，让BJ-212最出名的是毛爷爷曾经坐着它视察红卫兵。在上个世纪80年代出生的一代人心中，关于汽车的记忆可谓点滴琐碎，人们印象中除了“老解放”，还有一个挥之不去的经典形象。如果说“解放”代表着凝重和宽厚，那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。在无数的电影、电视剧中，在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中，在共和国几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中
9、最辉煌的杰作北京212(BJ-212)。除了“212”这个亲切的乳名之外，人民还给它起过另一个响当当的名字“北京吉普”。想当年，凡是刚刚有了点儿积蓄，又做着汽车梦的车迷，都会把拥有一辆BJ-212作为一个美好的梦说起吉普的前身不得不提美军的“威利斯”吉普，第二次世界大战中期，美军采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。解放战争期间，美国曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代
10、经典车型。自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。这一时期主要以苏式汽车为主，截至1957年底，军队的汽车装备总数已达9XX余辆，其中苏式汽车占70以上。当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主但是大量的苏时汽车是领袖们警惕起来国防的重任不能交给泊来品自行生产军用汽车已经刻不容缓当时重庆456厂挑起了重任。在美制M38A1吉普的基础上58年5月生产出了第一辆样车新车被正式命名为“长江”46型。作为我国自己生产的第一种05吨级越野车，在1959年国庆十周年阅兵式上，“长江”46首次亮相。20世纪60年代初，。再也无法引进苏式装备的情况下，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车。中国人民解放军总参谋部呈报当时的国务院副总理，建议以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定新越野车的生产车型型号为210目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
