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1、58m+100m+58m连续刚构桥设计,专业：土木工程（道路与桥梁） 姓名：张梦乔 指导老师：王海洋,设计说明,本设计为设计一座跨河道公路桥，断面形式为分离式，每幅桥面宽13m，双向6车道，设计车速为80km/h。,设计流程,方案比选 确定截面尺寸 确定施工方案 建立模型 截面验算 输出结果,方案比选,结合地形、地质、气候条件和通航的要求，初步做出3个桥型方案进行结构、外形、经济适用性等方便的比选，最终选出一个最优方案。,方案一：预应力连续刚构桥,本方案采用58m+100m+58m连续刚构桥+3X16m简支梁引桥，主桥截面形式为单箱单室箱梁，主梁下部结构采用双薄壁墩，墩高40m，基础采用柱式群
2、桩基础。,方案二采用跨径组合为50m+80m+80m+50m的连续梁桥，截面形式也采用单箱单室箱型截面，梁高沿二次抛物线变化。桥墩采用双柱式墩，基础采用柱式群桩基础。,方案二：预应力连续梁桥,方案三：矮塔斜拉桥,本方案采用塔、梁、墩固结的单索面双塔矮塔斜拉桥，跨径组合72m+120m+72m，塔高12m，截面形式为2.4mX1.6m实心矩形截面，索面形式为扇形，每幅设置10根斜拉索，索塔索间间距1.2m，梁上索间间距6m，每根斜拉索由10束钢束组成，每束7股钢绞线，每股钢绞线由7根钢丝组成。,方案选择,分别从结构受力特点、经济适用性等方面对三个方案进行比较。,结构受力特点,三个桥型均为超静定结
3、构，在地基不均匀沉降、温度、混凝土收缩徐变作用下会产生次生应力。连续刚构桥墩梁固结，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度较大，对基础沉降等产生次应力的影响有利，双薄壁墩身对墩顶负弯矩有“消峰”作用；连续梁属于墩梁分离体系，中间主墩处产生的负弯矩可减小跨中出现的正弯矩，使得全桥在荷载作用下弯矩分布合理。,矮塔斜拉桥属于新兴桥梁，介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新型桥梁，矮塔斜拉桥的受力是以梁为主，索为辅，主梁承受弯矩较小，承受轴力较大。,经济适用性,矮塔斜拉桥每延米造价与连续梁桥基本持平，比起连续梁桥和矮塔斜拉桥，连续刚构桥适用范围更广，在同时采用悬臂施工和在高程差大的地形条件下连续刚构桥显得更加经济。 综上所述，最终采用方案一，连续刚构桥。,尺寸拟定,施工方案,采用悬臂法施工，共分为18个施工阶段。 全桥上部结构共分为65段，边跨各17段，中跨29段。,建模及计算,全桥荷载计算、截面验算均使用Midas civil进行。在确定了截面及材料后，手动输入钢筋束、施工阶段等信息，则可自动生成PSC连续刚构桥模型。,结果,利用Midas civil进行截面验算，得出结果，部分截面不满足规范要求，可能原因有腹板钢筋不足、截面尺寸不足，可尝试通过加高截面等手段进行修正。,致谢,感谢在场各位老师的指导和点评。,
