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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划加气站安全评价报告编号：DFXXYS012广州市振戎燃气连锁经营有限公司员村加气站安全现状评价报告北京达飞安评管理顾问有限公司APJ-0074-XXXX年1月26日广州市振戎燃气连锁经营有限公司员村加气站安全现状评价报告法定代表人：李志宪技术负责人：张飞云评价项目负责人：戴建伟XX年1月26日(安全评价机构公章)评价人员广州市振戎燃气连锁经营有限公司员村加气站成立于XX年11月21日，地处广州市天河区员村一横路。营业执照经营范围为：销售液化石油气，于XX年5月29日取得了广东省安全生
2、产监督管理局批准的危险化学品经营许可证字XXYA5394）。该加气站从发证至今，其工艺管线、设备设施、防火间距等没有改变，站内没有进行新建、改建、扩建项目，没有发生过安全事故，安全状况良好。此次为申请换领新证安全现状评价。根据中华人民共和国安全生产法、危险化学品安全管理条例、危险化学品经营许可证管理办法、关于危险化学品经营许可证管理办法的实施意见、关于抓紧做好危险化学品经营许可证换证工作的紧急通知及当地安全生产监督管理部门的有关要求，受广州市振戎燃气连锁经营有限公司的委托，北京达飞安评管理顾问有限公司对员村加气站的安全现状进行了评价。本次安全评价范围包括员村加气站的整个站区以及在经营过程中涉及
3、安全的各个方面，但不包括其液化石油气站外运输环节、生活设施及其场所。通过对员村加气站经营现状进行评价，指出其不符合安全要求的地方，提出对策措施与建议，确定重点管理对象，从而达到加强防范、有效避免事故的发生，实现经营过程本质安全化的目标；同时为政府有关部门的宏观监管提供客观、公正的依据。1、编制说明.1安全评价依据.1评价范围.2评价程序.32、安全评价报告摘要.43、被评价项目概述.5加气站的基本情况表.5所在地及周围环境状况.6平面布置及储存区布置.8工艺及主要设备设施简介.9公用工程.9安全管理现状.114、危险有害因素辨识与分析.12危险有害物质及其特性.12主要危险、有害因素分析辨识.
4、14爆炸危险区域划分.26液化石油气储存危险性分析.28重大危险源辨识.29本章小结.(转载于:写论文网:加气站安全评价报告).305、评价方法的选择和评价单元的划分.31评价方法的选择.31评价单元的划分.316、定性评价与定量评价.32安全检查和安全检查表法.32火灾爆炸危险指数法评价.407、分析评价.50目录第一章概述.1工作背景.1评估依据.1工作内容.2第二章涉及的相关法规、标准及规定.3第三章工程概况.13第四章安全评估.14位置.14加气站设施与道路横向间距.14交叉口间距.15道路宽度.16平纵线形及交叉角度.16交叉口视距.16转弯设计.16交通管理.17路基路面.17施工
5、注意事项及应急预案.18施工期交通组织方案.19营运期间养护管理.20第五章结论和建议.21结论.21建议.2121附图第一章概述工作背景阿拉善盟力拓能源有限公司拟在额济纳旗达来呼布境内增设一处加气站以满足区域用气需求，加气站位于S315线策双公路K88+000处，加气站出入口设置在该公路北侧。为减少涉路工程对现有公路安全的影响，保证公路及附属设施的安全，保证公路运营效率，为公众出行提供安全保证，根据公路安全条例，应对其位置、可识别性、间距、视距三角区、转弯半径等进行评价。受阿拉善盟力拓能源有限公司委托，我公司开展本项目的安全性评估。评估依据1、公路安全保护条例；2、公路项目安全性评价指南；3
6、、公路工程技术标准；4、公路路线设计规范；5、道路交通标志和标线；6、公路交通安全设施设计规范；7、公路交通标志和标线设置规范；8、城市道路交叉口设计规程；9、汽车加油加气站设计与施工规范；XX年版；10、委托单位提供的资料。工作内容根据委托单位提供的资料，对本项目的以下内容进行安全评估，为项目办理行政许可提供第三方评估意见，达到提高公路平面交叉交通安全性的目的：1、设置位置、转弯半径、交叉口视距等；2、加气站设施与公路横向间距；3、交通标志标线设置；4、施工期间交通安全组织方案和应急预案；5、营运期间相关设施的养护管理方案。第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强涉路工程建设和管理，保障公路工
7、程可靠、运营安全，交通部及相关行业部门颁布了一系列相关规定、规范、标准，其中与本项目安全性评估相关的主要要求如下：1、公路工程技术标准有关规定：第条：平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影响确定。一、二级公路平面交叉的最小间距应符合下表规定：2、公路路线设计规范有关规定：平面交叉设计速度(1)平面交叉范围内主要公路的设计速度，宜与路段设计速度相同。(2)两相交公路的功能，等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不宜低于路段的70%。(3)次要公路因交角等原因改线，或条件受限采用较低的线性指标时，可适当降低设计速度。(4)转弯车道的设计速度应根
8、据路段设计速度、交通量、交叉类型、交通管理方式和用地情况等因素确定。平面交叉交角与岔数平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角不小于70；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60。平面线形平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线形宜为直线或大半径圆曲线，不宜采用需设超高的圆曲线。纵面线形(1)平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。纵面线形应满足停车视距的要求。(2)主要公路在交叉范围内的纵坡应在%3%的范围内；次要公路紧接交叉的引道部分应以%的上坡通往交叉。(3)主要公路在交叉范围内的圆曲线设置超高时，次要公路的纵坡应服从主要公路的横坡。通视三角区(1)两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。00目录第一章预评价目的、依据和范围.1预评价目的.
