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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划修复大门的报告新工厂防火卷帘门掉门事件报告一、事故描述：XX年11月18日下午2点左右1#厂房东防火隔墙南侧防火卷帘门突然滑落，门板与卷轴脱落致使整个门板全部掉下，侧面轨道损坏，门口与防火门交接处石膏板在4米范围内脱落，卷门机与底板固定的基座断裂成3块，电机脱落。事发当时门下无人员出入，没有发生人员安全事故。二、事故处理：事发后项目部赶到现场进行事故分析和取证，同时及时联系厂家组织相关人员到现场进行事故处理。当日厂家组织安装人员对问题门进行了及时处理，保证了生产的有序进行。同时责令厂
2、家就掉门事件组织相关技术人员进行研究分析，并提交事故分析报告。同时就此次掉门事件反映出的质量问题对整个新工厂其它所有防火卷帘门进行一次彻底的排查和修复。与XX年11月22日下午4点在新工厂3层会议室与厂家进行事故专题会议，厂家出席1人。由于厂家来人不是专业人员，最终对事件发生原因没有形成认定。会议最后要求厂家提供以下8条内容，在周四前上交。卷帘门突然下滑原因分析。卷帘门板和卷轴脱落原因分析。厂家安装防火卷帘门的标准。原施工图纸。施工完毕后对门的验收资料。准备补签一个保修承诺书。拟定一个对其它所有防火门进行排查和整修的计划。提交完整的一套关于防火卷帘门的使用和保养说明书。三、事故分析：1、防火卷
3、帘门安装时间约为XX年9月开始，厂家是通过招投标程序确定的，目前无招投标资料。合同中对设备安装的技术细节没有约定，致使按合同无法判定质量标准。2、过程无施工图纸，厂家根据自己标准施工，没有过程的检查和约束。3、从卷帘门板和卷轴脱落来看，完全是厂家安装缺陷造成的。其它门全部存在此种安全隐患，需要全部整修。4、电机基座断裂脱落事故厂家正在分析。预计11月25日有结果。5、是否存在其它安全隐患要等厂家提供上述8条资料后再进行核实判断。此期间项目部也在进行资料收集和分析。建设管理部：逯海XX年11月23日关于油迈乡平卜村场坝至平卜中心小学校门口及校围墙外便道该路堡坎修复所需资金的请示尊敬的望谟县教育局
4、领导:我们是油迈乡平卜村民委:申请原因，我平卜村在XX年6月12日遭受历史以来最大的一次洪水，这场自然灾害大伤了平卜村民的元气，“人死财烂，”水利、农田、道路、基础设施基本受到损毁，灾后虽得到上级党委政府领导及社会各界人士的鼎力相助，但灾后重建工作仍然没有得到解决，经受过灾害的村民，贫困面积增大，让群众积资启动各项基础设施和改革生活环境方面的建设都非常困难，之所以，“612”洪灾冲毁场坝至平卜乡中心小学门口和学校围墙外的沿河便道该修各堡坎至今末修复.每逢洪水季节时,严重威胁着学生上放学和村民往返的安全,关注学校学生的学习环境,关注学生的安全,关注他们的身心健康.是全体村民和学校的共同职责,修复
5、此移路堡坎和沿河便道加固学校围墙墙脚是全体村民和学校师生的共同愿望.在洪水末来之前,我村委决定将启动该工程,但工程量较大,堡坎总长150米,堡坎高度平均米:预算需用700立方石头,石头每立方单价元,细沙40方,单价每方元水泥35吨,价每吨(元)预算购材料合币:将用800个工.由于受灾后的平卜村民经济十分困难,无能集资如此这样一笔资金,我们只能投工投劳.为此我们只好向贵局领导申请,要求领导帮我村解决该工程的材料资金,好让在洪水未来之前把该路段堡坎和沿河学校围墙外的便道修复好,希望能得到局领导的厚爱.切盼批复!特此申请会:油迈乡平卜村委员申请单位屏蔽门故障的处理*列车到站后/发车前，一个或数个滑动
6、门不能正常打开/关闭站台人员：发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离(旁路)，将情况报车控室。引导乘客从正常滑动门上下车。车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。行车值班员：接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客广播，引导乘客从正常滑动门上车。出现三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离(旁路)时，立即报行调。通知站台人员确认站台安全后向司机显示“好了”信号。*列车发车时，整侧滑
7、动门不能正常关闭站台人员：立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后，向司机显示“好了”信号。行车值班员：通报值班站长、行调。加强车站站台乘客安全广播。*列车到站后，整侧滑动门不能打开站台人员：接到车控室通知后，立即手动开启6档滑动门，按每节车厢不少于一档门要求，要求先将其隔离、断电再手动打开，同时做好现场防护。引导乘客从已开启门上下车。对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电。乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。车站根据站台人员数量，利用后续23列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门，同时做好现场防护。后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显
8、示“好了”信号。行车值班员：通知站台人员立即手动打开相应滑动门，同时做好乘客广播。通报值班站长、行调。站台手动开启屏蔽门后，将MCP/IBP盘上“关门”灯的状态及车站后续处理及时通报行调。4、列车发车时收不到速度码，但屏蔽门门头灯状态指示灯无报警站台人员：确认屏蔽门无夹人夹物，向司机显示“好了”信号。行车值班员：接报后，通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。报告行调、维修调度。*列车进/出站发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS盘上屏蔽灯报警、异常互锁解除负责人员及行动行车值班员：接报后，立即查看车控室EMCS/ISCS盘指示灯状态，并要求站台人员确
9、认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行调和值班站长。确认站台安全后报行调。首列车开车后，指示站台人员查看头端墙PSL状态，并将PSL状态及时汇报行调。按行调指示，通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向本站报点，接到后方站报点，通知站台人员使用互锁解除接发后续列车。站台人员:发现列车进/出站时自动停车或紧急制动，立即查看屏蔽门状态及门头指示灯是否报警，同时报车控室。1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位(旁路)，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。处理完毕后立即前往查看头端
10、墙PSL状态，并及时汇报车控室。若头端墙PSL上“ASD/EED门关闭”绿灯不亮，按车控室指示，使用互锁解除接发后续列车。*列车进站时发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS盘上屏蔽门指示灯全部熄灭整侧滑动门站台人员:发现列车进站时自动停车或紧急制动，立即报车控室，同时查看屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警。同时报车控室。1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位(旁路)，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。如首列车不进行上下客作业，做好站台乘客解释。接车控室指令后，按整侧滑动门
11、故障进行处理。行车值班员：接到行调通知后，立即查看车控室MCP/IBP盘状态，并要求站台人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行调和值班站长。确认站台安全后报行调。接行调通知首列车不进行上下客作业开车后，做好乘客广播。按行调指示，通知值班站长和站台人员按整侧滑动门故障进行处理。*非站台侧车门夹人夹物站台人员:1.接到非站台侧车门夹人夹物报告(无论是否知道具体的位置），待列车进站停稳后或列车动车前就近按压紧急停车按钮，同时汇报车控室：2.3.找到夹人夹物后妥善处理，同时汇报车控室；如现场不能处理则就近按压PECU通知司机。如司机没有响应则在站台显示手信号或通过车控室中转通知司机
12、。4.协助司机处理夹人夹物。5.如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长6.接到非站台侧车门夹人夹物报告后，若知道具体位置且列车正在动车时，迅速进入客室逐个查看非站台侧车门状态若不知道具体位置且列车已离开车站时，立即报车控室转交下一站处理。行车值班员：1.接到站台岗或邻站或行调有关非站台侧车门夹人夹物报告后，通知站台人员立即处理，同时通知值站到现场处理2.列车关门前确认站台ESB已被按压或在车控室设置紧急停车，并汇报行调3.如在本站处理，则通过CCTV重点观察现场处理情况，及时汇报行调。接到处理完毕通知后，取消紧停，恢复正常运营4.如不能在本站处理，及时联系行调要求下一站扣车处理，同时使用站间电
13、话转告下一站。5.如本站人员全部检查非站台车门后仍未找到夹人夹物侧汇报行调。*屏蔽门玻璃破碎站台人员:发现玻璃破碎报告车控室，如是滑动门/应急门应将该门隔离(旁路)、断电。如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门隔离(旁路)、断电后处于常开状态第1#或第30#滑动门破碎时将第2#或第29#滑动门隔离(旁路)后处于常开状态。使用封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住，并设置隔离带和张贴告示牌。加强对相关屏蔽门监督防护，提醒乘客注意安全。行车值班员：接报后，通知值班站长到场处理。做好站台乘客安全广播。通报行调。使用PSL的专用锁匙断在锁孔中的处理站台人员:列车乘客未曾下车时，通过尾端PSL开启屏蔽门。确认乘客上
14、下车完毕后，操作PSL关闭屏蔽门。后续列车到达对标停稳后通过尾端PSL开启屏蔽门；乘客上下车完毕，操作PSL关闭屏蔽门。行车值班员：接报后，通知站台人员到尾端墙协助开关屏蔽门。报告行调。*使用PSL关闭屏蔽门，打到“禁止”位后屏蔽门自动打开站台人员:到司机立岗处操作PSL关闭屏蔽门，并保持在“门关闭”位。待列车启动往前移动2米后，将钥匙恢复到“禁止”位，拔出钥匙。后续列车仍存在同样问题时，协助司机关屏蔽门，屏蔽门关闭后待列车启动往前移动2米后，将钥匙恢复到“禁止”位。行车值班员：接报后，通知站台人员到司机立岗处协助司机手动关闭屏蔽门。通报行调。*列车未启动列车车门站台人员:发现列车车门/屏蔽门夹人夹物且没有自动弹开释放，立即就近按动紧急停车按钮；*将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号；值班站长到场后，协助调查处理。行车值班员：发现异常或接到报告后，通知值班站长前往处理，并向行调汇报；利用CCTV观察现场情况；需要时，
