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1、一汽大众自动变速器,09G,01M,VW自动变速箱培训 大众变速箱识别,01M变速箱识别,变速箱标记的位置 变速箱代码： 箭头1 自动变速箱01M： 箭头2,VW自动变速箱培训 大众变速箱识别,01M变速箱号码说明,CKX: 代码 03: 日 01： 月 5 ： 年（1995）,09G 变速器识别,VW自动变速箱培训 大众变速箱识别,自动变速器的组成,1.液力变矩器 2.行星齿轮机构 3.换档执行机构,4.液压控制系统 5.电子控制系统 6.冷却系统,传动系的基本功能 1.连接或切断从发动机传到驱动轮的动力 2.选择不同的传动比 3.实现倒车 4.控制传递到驱动轮的动力 以使汽车安全转弯和行驶
2、,变扭器的结构 01M,变扭器的结构 09G,变扭器的功能和结构介绍,1.液力变矩器: 主要作用:将动力传给换档执行机构 同时驱动油泵 和增大扭距及减缓震动 2.变矩器主要包括: 泵轮 涡轮 导轮 导轮单向离合器 锁止离合器片和锁止离合器减震机构 3.09G和01M所使用的变扭器我们称之为4元件变扭器（即泵轮、涡轮、导轮。锁止离合器四个核心元件组成）,锁止离合器 由于液力传动的能量损失。车速较高时，随着涡轮转速与泵轮转速接近，变矩器通过电磁阀引入压力油将锁止离合器与壳体直接相连，即使涡轮与泵轮刚性接合，实现机械传动，提高传递的效率从而达到降低油耗的作用。 锁止离合器三种状态： 1：释放（不结合
3、） 2：半结合 3：结合,变扭器故障及维修,变扭器维修： 变扭器除了以上我们提到的四个基本组成 元件外，他还有轴承、垫片、油封、密封 圈、铜套等组成。变扭器通过液力传递发 动机动力，在加速过程中夜里剪切和高速 旋转变扭器产生大量的热，如果热量得不 到有效散发，则会引起内部元件损坏，而 且变扭器内部属于密闭从外观无法判断其 状态。故每次大修变速箱时我们都要对变 扭器进行解体清洗和维修（再生） 变扭器维修再生基本流程： 切割零件检查检查轴颈 内部元件 锁止离合器摩擦片零件清洗更换元件、轴颈更换、锁止摩擦片更换组装校正间隙调整焊接 试漏动平衡,变扭器常见故障及分析 1）. 异响 锁止摩擦片磨损，或烧
4、毁脱落，使得锁止压盘和变扭器后盖在锁止离合工作时直接接触。此种原因引起的异响会随发动机转速的增高而增大。 后盖、压盘、涡轮、导轮及泵轮中，每两个相邻且相对转动的零件间的止推轴承或止推垫片损坏。 泵轮或涡轮的叶片松动、变形。 装配不当，过度地扭紧飞轮板和变扭器的连接螺丝，使后盖的锁止环平面鼓起，损坏锁止皮，使锁止压盘和后盖直接接触。 2）.加速无力 导轮的单向离合器损坏，使得它在顺时针方向和逆时针方向都可转动，无增扭作用。 泵轮或涡轮的叶片松动、变形，使得液力传动低效。 3) .无动力输出 涡轮内花键磨损，不能通过输入轴把动力传给变扭器。 泵轮或涡轮叶片松动、变形，液力传动力小。,09G 自动变
5、速器传动结构示意图,齿圈,行星架,长行星轮,短行星轮,大太阳轮,小太阳轮,See notes page, 拉维纳行星齿轮机构,元件驱动关系 大太阳轮驱动长行星齿轮大的一端。 小太阳轮驱动短行星齿轮。 短行星齿轮与长行星齿轮小的一端常啮合。 长行星齿轮另一端与主动齿轮常啮合。, 行星齿轮机构和执行机构, 行星齿轮机构,行星齿轮和换挡执行机构,在自动变速器中行星齿轮的主要作用是：改变传动比和传动方向，从而是变速箱构成不同的档位 其主要由：太阳轮、行星架、齿圈组成 换挡执行机构主要作用是：固定和释放不同的行星齿轮元件（太阳轮、齿圈、行星架），实现档位变化 主要构成：离合器、制动器、单向离合器和制动带
6、组成。 变速器使用拉维拉行星齿轮机构，通过组离合器和一组单向离合器交替工作实现个前进挡和倒档 变速器使用莱佩莱捷行星齿轮机构，这种机构是目前世界上最先进的齿轮系统之一，在，等高端车型变速箱上都广泛使用。通过组离合器交替工作实现个前进挡和一个倒档，但是他对控制系统的要求非常高。, 液压控制系统, 液压控制系统,液压控制系统,液压控制系统主要作用：为变速器提供液力源，满足变速器液力传动、润滑、冷却的功能 主要组成：滑阀箱（阀体）、油泵、蓄压器等 滑阀箱主要由各种滑阀、弹簧、单向阀等组成，系统压力、离合器压力、冷却压 力等都通过滑阀箱各种滑阀的动作得以实现。 滑阀箱的设计复杂，制造工艺要求高等特点，
7、使得滑阀箱的成本在整个变速器里 占有比较大的比例，一般占到整个变速器总成的左右。所以滑阀箱的维修再生对于降低维修成本具有非常大的意义。,电子控制系统,G 182,G 195,G 125,G 93,F 189,G 193 G 194,E 438 E 439,N 88 / N 89,N 90 / N 91 N 92 / N93 N 282 / N283,N 110,ABS control unit,电子控制系统: 主要作用:进一步改善自动变速器的性能 主要包括:各种传感器和电磁阀,09G-AG6 档位元件工作图表,电子控制系统,变速器电子控制系统功能：接收发动机、变速器、仪表、ABS等系统的信号并
8、处理，控制电磁阀的动作改变滑阀箱油路，实现变速器的档位变化。 输入元件 变速器（转速传感器、油温传感器、档位开关等） 发动机（空气流量计、发动机转速、节气门位置、水温、点火 时间、喷油脉宽等） ABS（车速、制动开关状态等） 2. 执行元件 换挡电磁阀、油压电磁阀、锁止电磁阀、功能电磁阀等,冷却系统 主要作用:降低自动变速器油温,冷却系统,自动变速器的工作温度，对变速器和变速器油的使用寿命有最直接的影响 01M和09G自动变速器的变速器冷却系统（散热器）直接和变速器连接在一起， 散热器内部分为变速器油腔和发动机冷却液腔，两个腔室完全相互独立。工作中 变速器油循环经过散热器，通过发动机冷却液的循
9、环流动带走变速器的热量，从 而达到控制变速器油温的作用。 自动变速器工作中油温通常比发动机冷却液温度高5-10度 发动机冷却系统的保养维护对于变速器的工作温度有非常大的影响。如上图示， 保持良好的冷却系统通畅性，对于变速器工作寿命至关重要,自动变速器工作温度对变速器油工作寿命的影响,为什么要定期更换,由于自动变速器工作环境恶劣导致ATF温度过高，品质变坏。 由于ATF在高温中氧化而产生了油泥 由于变速器正常磨损导致杂质产生,在美国每年大约有1300万个自动变速器出故障，其中90%以上是由于清洗换油不及时造成的。,变速器安全模式,09G变速器安全模式出现如上图：严重时会出现红屏并闪烁，挂档冲击大
10、 01M变速器安全模式出现不会黑屏或红屏，需用检测设备读取故障，典型现象：起步无力 注意：车辆出现挂当冲击或是加速无力时，应尽快到维修站处理检修。在安全模式下工作，变速箱损 坏概率会成倍增加,如果控制电脑检查到电子元件失效或变 速器打滑等故障，在一定的条件下安全 模式将启动。变速箱将始终保持3rd档行 驶。 如果变速杆在D或S档变速器始终以3挡行驶。后果：加速无力、烧蚀变速箱 倒挡仍能使用 系统压力最大，最大电流作用到元件,导致换挡冲击。 锁止离合器打开.,原厂指定专用的识别,从油的颜色进行判断的方法： 从油的气味进行判断的方法： 从油的杂质进行判断的方法：,一般车型要求5-6万公里进行更换,
11、根据行驶的公里数进行更换,根据ATF的品质进行判断,多长时间更换合适,变速器保养,变速器保养注意事项 确认车辆保养里程 01M 6万公里，09G 6万公里 油品确认 01M-052 162 A2 09G-055 025 A2 油位检查 条件 方法 更换变速器油方法 冷却系统检查,A、检查油面条件： 变速器不得进入故障应急状态 油温不许超过30 变速器处于P档位,B、检查油面方法： 连接VAG1551或1552，进入地址02，功能08，数据组06，观察第一区，即为ATF油温。 发动机怠速运行 水平举升汽车并试挂所有档位，拧下变速器油底壳放油螺钉 当油温达到3545时，溢流管刚好有油滴 出，油面高
12、度符合标准。如没有油滴出，则要加以补充。 用15N.M力矩拧紧放油螺塞,C、更换ATF油方法 拆下变速器油底壳，放掉ATF油 更换过滤器 装上油底壳，加注ATF油 检查油面,变速器保养,变速器保养,变速器保养,变速器保养,自动变速箱与发动机的联系及故障分析,1.机械,2.电子,自动变速器常见故障现象,异响和漏油 入挡冲击或二次结合 提速无力 转速同车速不成比例 换挡(升、降）舒适性不好 有明显的空转现象 锁止结合抖动和滑差过大 油温过高 进入亚健康模式或安全模式,诊断流程,1。油液检查,4。电子系统,自动变速器故障相关联部件,01M变速器常见故障及解决方案,09G变速器常见故障及解决方案,AT
13、F 品质判断,变速器维修保养业务受理,客户经常提出的问题 1 加速不良（跑不动，有的客户会反映打滑） 2 异响 3 冷车或热车不走车或打滑 4 行驶中耸车或冲击（有震动感） 5 挂挡冲击 6 故障等亮(红屏/黑屏等) 7 事故维修后客户投诉 ,对客户问题的应对 了解车辆以前的使用情况(历史) 变速箱的里程/保养使用情况/是否是专用油品等 须有车间配合做初步检查 仪器诊断/油位检查/油质检查/相关联部件检查/路试检验 针对不能确定的故障或有的间隙性故障,还可直接咨询孚美技术热线获得专业支持,变速器维修保养业务受理,注意事项 客户问题 加速不良（跑不动，打滑发动机转速很高但车速上不来） 此种问题是
14、一个比较模糊的概念，需要慎重对待。除了变速器可以引起此故障外，发动机的动力不足也会产生此问题，ASR系统也会造成此类问题。所以在面对客户此类问题是一定要有一个缓冲，先检查再确定。,变速器维修保养业务受理,注意事项 客户问题 异响 有时地盘异响和变速器异响会混淆 如轮毂轴承异响很多时候就会误认为是变速器异响，地盘连接球头松旷等对会和变速箱有关联。此类问题在本田/奥迪/大众车系上出现比较多,变速器维修保养业务受理,注意事项 客户问题 行驶中耸车或冲击 如客户抱怨在行驶中出现耸车或是冲击故障，不能；笼统的归结为变速器问题，遇到该问题一般要先查关联部件。如发动机失火（缺缸）很容易和自动变速器锁止结合不
15、稳和奥迪CVT输入轴或是滑阀箱问题相混淆，在现实经验中经常遇见类似问题。地盘相关链接件松动和事故位移等也可能产生类似问题。所以一旦客户抱怨以上问题我们需要从专业角度比较全面的向客户解释，这样更能获得客户的信任理解。 比如一辆车有冲击故障，我们需要客户大修变速器，但同时发现发动机的支架点开裂，客户可能认为就是支架垫的问题。 能让客户最接受的解释：我们可以说是因为变速器有 冲击的故障导致了发动机支架垫的损坏。,变速器维修保养业务受理,注意事项 客户问题 异响 有时地盘异响和变速器异响会混淆 如轮毂轴承异响很多时候就会误认为是变速器异响，地盘连接球头松旷等对会和变速箱有关联。此类问题在本田/奥迪/大
16、众车系上出现比较多,变速器维修保养业务受理,注意事项 客户问题 行驶中耸车或冲击 如客户抱怨在行驶中出现耸车或是冲击故障，不能；笼统的归结为变速器问题，遇到该问题一般要先查关联部件。如发动机失火（缺缸）很容易和自动变速器锁止结合不稳和奥迪CVT输入轴或是滑阀箱问题相混淆，在现实经验中经常遇见类似问题。地盘相关链接件松动和事故位移等也可能产生类似问题。所以一旦客户抱怨以上问题我们需要从专业角度比较全面的向客户解释，这样更能获得客户的信任理解。 比如一辆车有冲击故障，我们需要客户大修变速器，但同时发现发动机的支架点开裂，客户可能认为就是支架垫的问题。 能让客户最接受的解释：我们可以说是因为变速器有 冲击的故障导致了发动机支架垫的损坏。,变速器维修保养业务受理,注意事项
