LNG培训……槽车,,目 录 ＊ 一、液化天然气槽车的基本结构 ＊ 二、安全要求及安全运输 ＊ 三、液化天然气槽车的维护及故障处理 ＊ 四、液化天然气槽车操作程序 ＊ 五、液化天然气槽车应急预案 ＊ 六、事故案例,一 液化天然气槽车的基本结构,＊ 1、槽车技术参数 ＊ 2、结构简介 ＊ 3、低温储罐 ＊ 4、管路系统流程简介 ＊ 5、安全附件参数,1、LNG槽车技术参数,1、LNG槽车技术参数,1、LNG槽车技术参数,2 结构简介,HGJ9408GDY型低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作箱等组成 半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成； 罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成 罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置有压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为 0.78MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于00或1800时分别可接通一组安全阀；当手柄处于900左右时，此时可接通二只安全阀。
在正常工作状况下，安全阀不会启跳排放当充液过量（大于92%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）；,管路系统 操作室：除了罐体前部的压力表阀和压力表外，其他操作阀门和仪表均置于操作室中，操作室底板为不锈钢，后部设置集装箱双开门 槽车除了以上组成部分外，还设置有干粉灭火器、防护栏、挡泥板、静电接地带、紧急切断系统等2 低温贮罐流程,HGJ9408GDY型低温液体运输半挂车,流程简介：充装卸液系统：,液体由液相接口、底部进液阀、紧急切断阀从底部充液； 或液体由顶部进液阀、止回阀从顶部充液，充液满后溢流阀出液； 卸液是液体由紧急切断阀、底部进液阀、液相接口卸液气体由紧急切断阀、气体排放阀、气相接口回气体接收系统。
CZ-1液相接口 盲法兰,,,,,,,,V-1底部进液阀,X-1紧急切断阀,V-2顶部进液阀,V-6止回阀,CZ-2气相接口 盲法兰,V-11气体排放阀,X-2紧急切断阀,,流程简介：充装卸液系统：,流程简介：增压减压系统：,增压是液体由X-3紧急切断阀3、V-3增压器液相阀、CZ-3增压器液相接口外接增压器从CZ-2气相接口、V-11气体排放阀、X-2紧急切断阀2回槽车.这个过程是液体经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩,压力增加 当压力高时可以打开V-12超压排放阀进行排放压力流程简介：增压减压系统：,,,,,,,,X-3紧急切断阀,V-3增压器 液相阀,CZ-3增压器 液相接口,CZ-2气相 接口,V-11气体排放阀,V-12超压排放阀,X-2紧急切断阀,流程简介：安全系统：,罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车 管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-4安全阀4、SV-5安全阀5、FA阻火器组成这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。
外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车SV3外壳防爆装置,SV-4\5安全阀,V-13组合系统 安全阀,SV-1\2安全阀,FA阻火器,,,,,,,流程简介：安全系统：,流程简介：仪表监测系统：,压力：后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成 液位：液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成 ＊在正常情况下，V-8液位计气相阀、V-10液位计液相阀常开，V-9液位计平衡阀常闭；压力我们可以直接读出，液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体注意：在关闭V-8或V-10时，必须先打开V-9V-14压力表阀,P2压力表,P1压力表,L液位计,V-10液位计液相阀,V-8液位计气相阀,,,,,,,流程简介：仪表监测系统：,,V-9液位计平衡阀,流程简介：抽真空及测量系统：,抽真空：抽真空装置VP-1 测量： V-5真空隔离阀、 VR-1测真空装置抽真空装置 VP-1,V-5真空隔离阀 VR-1测真空装置,,,流程简介：抽真空及测量系统：,流程简介：紧急控制系统：,这部分由HC两位三通阀来控制X-1紧急切断阀1、X-2紧急切断阀2、X-3紧急切断阀3。
警告：紧急切断阀具有气动和手动开、闭的双重操作功能，且装有易熔塞装置，遇火灾时，达到一定温度后，该易熔塞会熔化从而自动关闭紧急切断阀在正常使用过程中为常闭阀，只有在充装和卸液时才用气动或手动方式打开该阀门，遇紧急情况用HC关闭紧急切断阀流程简介：紧急控制系统：,X-3紧急切断阀3,X-2紧急切断阀2,X-1紧急切断阀1,,,,5 安全附件参数,容器安全阀： 型 号：KDA22Y-40P 起跳压力： ≤0.78 MPa 回座压力： 0.75 MPa 通 径： DN25 管路安全阀： 型 号：DA22Y-40P 起跳压力： ≤0.81 MPa 回座压力： 0.77 MPa 通 径： DN10 紧急切断阀： 型 号：KDJ661F-16P DN50/32 气缸操作压力： 0.4~0.7 MPa 易熔塞易熔温度： 70±5℃ 液位计： 型 号：Tecsis 量 程: 0~1.5 m,二、安全要求及安全运输 槽车的行驶及停放,1出车必须携带下列文件和资料： 1.1汽车槽车使用证 1.2危险品运输证 1.3机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证 1.4押运员证 1.5准运证 1.6汽车槽车定期检验报告复印件 1.7运行检查记录本 1.8汽车槽车装卸记录本 2充装前应进行检查，如发现下列情况之一，不得充装 2.1汽车槽车使用证或准运证已超过有效期 2.2未按规定进行定期检验 2.3防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带 2.4随车必带文件和资料不齐或与实物不符 2.5罐内余压低于0.1MPa 2.6底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。
警告：槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；,3严格遵守国家交通管理法规的规定，并按规定的速度行驶，不得超速运行车辆必须将排气管前置，并装有阻火器汽车进入充装卸液场地，应关闭汽车发动机，检查制动装置，接好接地装置，确认附近无明火后，方可装卸 4汽车运输时，应匀速行驶，避免紧急制动，并防止受到外来冲撞和事故严格注意与前车保持足够的安全距离，并严禁违章超车，必须按规定路线行驶 5押运员必须随车押运，并不得携带其他危险品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟 6司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发现异常情况及时妥善处理当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少、空旷处，打开放空阀，进行排气卸压卸压时，必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全 7如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地，并联系专业人员进行检修 8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带 9通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。
10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处 11停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒 12槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压 注意: 槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度，应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损 警告：在向空气泄放LNG液体时，请在事先确定附近确实无明火易燃物以及无行人通过后进行三、液化天然气槽车的维护及故障处理 维护与保养,1槽车的使用单位应根据《液化气体汽车槽车安全监察规程》及省部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育 2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力驾驶员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的《汽车槽车准驾证》及《汽车槽车押运员证》，使用单位应为驾驶员、押运员配备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等 3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。
4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换 6罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换 7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次 8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次 9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存 10罐体的检查修理由本公司进行阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理 11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知本公司进行检查或修理 说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向本公司通报 警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。
三、液化天然气槽车的维护及故障处理 质量保修,1质量保修原则 我公司生产的低温液体运输半挂车，符合本说明书规定的“质量保修条件”，在用户严格按照产品《使用说明书》规定的正常使用保养条件下，由于产品设计、制造等质量问题引起的故障或损坏，经本公司质检部门鉴定属于本公司责任的，给予保修服务 保修原则以修理为主，不能修理的更换相应损坏件 2质量保修条件 2.1用户自购车之日起，六个月内且行驶里程不超过1万公里； 2.2发生质量保修的车辆，我公司只承担维修费用，不承担质量保修以外的任何间接损失费用（养路费、保险费、货损、营业利润等）； 2.3带故障行驶导致损失扩大化,其责任由用户自行承担； 2.4用户严重超载、超限使用导致的损坏，不属于保修范围三、液化天然气槽车的维护及故障处理 常见故障及其处理,四、液化天然气槽车操作程序 首次充装程序,1、首先拆下CZ-1\2盲法兰，进行充液管、回气管的连接，打开HC或手动打开X-1\2、V-1\11 2、 进行置换：从系统开始由CZ-1向槽车输送高纯度氮气, 再通过CZ-2排放到火炬，用仪器测试氧含量≤2%后，关闭氮气开始从系统开始向槽车输送常温天然气气。