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1、通用路桥设备之 架桥机,主讲人 Harvey,混凝土桥梁,一般的桥梁分为公路桥，铁路桥，高速铁路桥 公路桥,铁路桥,高速铁路桥,架桥机的概念及分类,架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。 我们一般根据架桥机的用途对其分类，主要有 公路架桥机（公铁两用架桥机） 铁路架桥机 高速铁路专用架桥机 移动模架造桥机 节段拼装架桥机,公路架桥机 顾名思义，公路架桥机是针对公路桥梁而设计的架桥设备，主梁多为桁架式结构。根据过孔方式的不
2、同分为通用式架桥机和步履式架桥机。 通用式架桥机,通用式架桥机的结构 通用式架桥机主要有主梁、前中后支腿、辅助托架、上横梁、起重天车、横移轨道、液压及电气系统等组成 主梁 架桥机的主梁多采用三角形桁架结构,每节主梁长度一般不超过12m，主梁之间用销轴联接，这样可以保证拆卸灵活，运输方便。,前支腿 前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部件之一，该支腿由前支轮箱、前支横梁、转向法兰、套筒立柱及液压升降装置组成，前支腿安装在主梁前端的下部，它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构，液压升降装置是进行高度调整和收放前支腿的。调整完成后，伸缩位置要穿入销轴，以转换承
3、重，严禁依靠千斤顶承重作业。,中支腿 中支腿是支撑架桥机的主要结构，并使架桥机完成横移架梁，使主梁纵移过孔最重要的承重结构和运行机构之一。由中支反托主动、被动轮箱、轮箱托架、中支腿旋转盘、中支腿横梁（曲梁）和行走主动、被动轮箱组成，各部件通过螺栓和销轴连接成整体。,后支腿 后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移和架梁横移时，后支腿都必须收起，使下部脱离地面，后支腿的升降，依靠后托轮的液压装置或自配的手拉葫芦调整。,起升天车 提升小车分前、后两台置于主梁之上，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时配重功能，是架桥机的
4、关键部件之一。提升小车由纵移轮箱、增高筒、担梁、横移轮箱、卷扬机、滑轮组等组成，它是通过纵移轮箱在主梁上纵移，前后运行实现喂梁、运梁，横移轮箱通过沿担梁的横移和整个桥机的横移，配合卷扬机与滑轮组的起梁、落梁，来实现预制梁的架设。同时，两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端的位置，在过孔中起配重作用。,辅助托架 辅助托架的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。辅助托架反托轮总装由托轮箱、托轮伸缩筒、托轮固定架、液压千斤顶等组成。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴，严禁依靠千斤顶承重。架桥机过完孔，喂完梁后，架桥机横移前一定要启动液压油
5、缸，使后托轮整体离开地面，然后再横移架梁。托轮在拼装时要检查轮子是否转动灵活，避免在主梁前行时，车轮卡死或倾斜。,前后支腿联系框架（上横梁） 联系框架由型钢焊接而成，它通过销轴将左右两列主梁前端连在一起，使主梁成为一个整体，长度可以进行调节，架设斜桥或弯桥时主梁的相对位置有所变化，通过改变前连接架的长度来满足调节角度的功能,液压系统及电气部分 液压系统是用于架桥机调整前、中、后高度和收放支撑的装置，由油泵、油管、油缸等组成，该架桥机在前支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机的机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元，主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制 横移轨道,吊具和混凝土梁,运梁车,架桥机的过孔和架梁,步履式架桥机,
