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1、 新建厦门北动车运用所工程新建厦门北动车运用所工程 厦门北站改扩建工程施工方案厦门北站改扩建工程施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司新建厦门北动车所工程项目经理部中铁二十二局集团有限公司新建厦门北动车所工程项目经理部 20162016 年年 7 7 月月 2 目目 录录 1 1编制依据编制依据1 2 2工程概况工程概况1 2.1 工程概述 1 2.2 轨道标准 1 3 3、施工管理人员组织体系、施工管理人员组织体系2 3.1 机构管理 2 3.2 管理人员职责 3 3.3 驻站联络员，防护员名单及职责 4 4 4、施工方案、施工方案5 4.1 总体施工思路 5 4.2 详
2、细施工步骤6 5 5、封锁点内施工步骤、封锁点内施工步骤8 5.1 点前工作 8 5.2 点内道岔拆除轨排连接施工步骤 9 5.3 要点拉入道岔施工步骤 10 5.4 线路拨接施工步骤 11 6 6、施工工艺方法、施工工艺方法12 6.1 铺碴 12 6.2 铺轨 13 6.3 道岔铺设 16 7 7、劳动力和机械配备计划、劳动力和机械配备计划16 7.1 劳动力计划 16 7.2 机械配备 17 7.3 机械设备安全操作制度规定 18 8 8、质量保证措施、质量保证措施25 8.1 线路质量控制 25 9 9、施工安全保证措施、施工安全保证措施26 9.1 施工前的安全卡控措施 26 9.2
3、 要点施工的安全卡控措施 27 9.3 施工过程中的安全卡控措施 27 9.4 施工后的安全防护措施 28 9.5 工人上下班的安全防护措施 28 1010、应急预案、应急预案28 10.1 应急领导小组及组织分工 29 3 10.2 应急预案的启动程序 29 10.3 具体应急预案 30 1111、营业线施工安全管理制度、营业线施工安全管理制度32 11.1 严格执行安全生产责任制度 32 11.2 安全教育制度 32 11.3 认真落实安全技术措施 33 11.4 建立健全安全技术检查制度 33 11.5 执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制 34 11.6 防止挖断电缆的六条制度 3
4、4 11.7 防护用品、劳保用品管理制度 34 11.8 安全交底制度 35 11.9 会议制度 35 11.10 施工配合联系制度 37 11.11 持证上岗制度 37 11.12 施工完成后逐级复查制度 37 1212、 安全事故报告制度安全事故报告制度37 1 厦门北站站改工程施工方案厦门北站站改工程施工方案 1 1编制依据编制依据 1.1厦门北站 I 类变更设计施工图 ； 1.2施工过渡方案 ； 1.3铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10413-2003） ； 1.4客货共线铁路轨道工程施工技术指南 （TZ201-2008） ； 1.5铁路营业线施工及安全管理办法 （铁运20122
5、80 号） ； 1.6南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 （南铁运2012610 号） ； 1.7高速铁路技术管理规程铁总2014 2 2工程概况工程概况 2.12.1 工程概述工程概述 道岔编号钢轨类 型 辙叉型号 装设绝缘不装设绝缘 组数备注 左开9，11，51，55 41 8 右开 5,7,473 客专线（07）004 左开 49,3921 8 右开 411 GLC（07）02 括号 内为既有道岔 左开 431 P60 1 2 右开 311 专线 4249 2 左开 3311 2 右开 45,532 可动心轨 GLC（08）01 左开 131 右开 191 CZ577 2.2 轨道标准
6、动车走行线与福州端既有到发线接轨改造工程、福厦客专联络线均 执行原福厦线标准，联络线采用 60Kg/m，25mU71Mn 无孔热轧新轨；2 条 走行线钢轨采用 60Kg/m，25mU71Mn 有孔螺栓热轧新轨。 2.3 主要工程量 新铺 18 号正线道岔 2 组，18 号到发线道岔 8 组，12 号到发线道岔 3 组，机待线 2 组；新铺到发线 1.8km；新铺厦门北走行线 0.9km；新铺 福厦客专联络线 0.65km。 3 3、施工管理人员组织体系、施工管理人员组织体系 3.13.1 机构管理机构管理 按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，确保 工期、质量、安全、环保、文明
7、施工等的各项指标实现，使工程安全、 优质、快速地完成，项目部主要人员由符合招标文件任职资格要求的、 经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。 施 工 组 织 组 织 机 构 管 理 图 3 3.23.2 管理人员职责管理人员职责 工务要点施工管理人员职责 职职 务务姓姓 名名主要工作职责主要工作职责 总指挥林发展 1负责本次施工的组织领导和管理协调工作； 2. 负责施工组织措施的审核落实。 现场指挥陈德杨 1.负责道岔拆除施工全过程的具体组织安排。 2.负责道岔拆除施工现场指挥和协调。 技术负责人 后勤管理 总指挥 抬道组 插铺轨排道岔组 2 拨移组 拆除线路道碴组 插铺轨排道岔组 1 现场指挥
8、 技术测量组 锯轨钻眼组 扒砟补砟组 施工防护组 施工照明组 后勤服务组 通讯组 信号作业组 电力作业组 通信作业组 接触网作业组 4 安全组长陈金沐 1负责施工方案安全措施的审核。 2全部施工人员的安全培训（含现场作业人员、管理及驻站、安全、防护员） ； 3.负责进行安全交底和防护备品的准备。 4.负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。 5.负责点后慢行牌、安全防护人员的插设、布置和线路状态确认及巡视检查。 技术组长陈培煌 1.负责拆除施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底。 2.负责道岔拆除前将线路中线控制、标高控制桩、道岔配轨等控制并对施工人 员进行书面交底。 质量组
9、长石建生 负责道岔拆除后，新铺线路状态和质量控制以及开通前线路的确认和开通后线 路养护状态监控。 协调配合组焦庆祥 负责建指、车务、工务、电务、接触网等相关部门的协调。沟通；施工现场要 点施工的监控。 宣传后勤组 组长 林云峰 1、负责施工人员的后勤保障工作； 2、负责路局、建指、设备管理单位的接待。 3、负责施工车辆的调配； 4、负责施工现场的宣传、发动工作。 3.33.3 驻站联络员，防护员名单及职责驻站联络员，防护员名单及职责 姓名职务职责 张秋林 驻站 联络 员 1、驻站员提前 50 分钟到达车站运转室（信号楼）或根据运转室的要求按时到岗， 负责办理施工要点登记手续，认真填写行车设备施
10、工登记薄。 2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等 手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。 3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。 4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正 常行车组织。 5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 5 孔涛、陈 志林 防护 员 1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人， 同时应加强警戒，监视来车； 2、在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防
11、护员应立即向 列车显示停车手信号，使列车停车。 3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。如与驻 站联络员联系中断，立即停止施工。 4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 4 4、施工方案、施工方案 4.14.1 总体施工思路总体施工思路 按时间节点安排，施工共分八步组织实施： 39 （I）道 E 9 (8)道 安 H (13) (37) 7 -12 19 -12 既 有防护栅栏 6、7站台 A (9) （7）道 第1步骤（上下行） 53 (II)道 J 51 (10)道 1 G (7) (3) (25) (11) -12 (41
12、) (15) （9）道 第2步骤（上下行） 1站台 新 建防护栅栏 8、9站台 B (17) （11）道 第3步骤（上下行） 2、3站台 43 (4)道 55 I (19) (12)道 13 (27) F (5) (1) (35) 47 -12 (33) 31 (21) 既有站台接长区域 10站台 安 41 C （3）道 2 (39) D M 11 (6)道 K (31) 33 (29) 5 -9 (23) 49 -9 45 （5）道 图例： -12 第4步骤（上下行） 4、5站台 既有线路拆除标志 第一步：完成原位现铺 53、43、13、11、45、49、19、31 号道岔， 安 2 号线路
13、;49-31 道岔之间线路，安 1 号线路;53-43 道岔之间线路， 11 岔后线路，预拼 9、5、51、39、 、41、47、33、7 号道岔。 第二步：封锁道，拆除（5）号道岔。 6 第三步：封锁道，拆除（7）道岔。 第四步：封锁（21）岔后至安全线，插入 7 号道岔。 第五步：封锁道及（21）号岔至车档，插入 5 号道岔，拆除 （11）道岔。 第六步：封锁、8、10、12 道及（25）岔后直股插入 33 号道岔， 拆除（9）号道岔。 第七步：封锁（21）号道岔至车档，插入 47 号道岔。 第八步：停用 10、12 道，拆除（41）号道岔，插入 41 号道岔，加 长 1、2 站台。 第九
14、步：封锁道，拆除（9）道岔。 第十步：封锁、7、9、11 道及（29）岔后直股，插入 51 号道岔 拆除（13）号道岔。同时停用 9、11 道，开通 10、12 道。 第十一步：点外拆铺 39 号道岔，加长 9、10 站台。 第十二步：开通 9、11 道，同时停用 7、8 道加长 3、8 站台， （33） 、 （31） 、 （19）号道岔，铺设 55 号道岔。 第十三步：封锁 3 道，插入 50 号道岔。 第十四步：封锁 3 道，插入 52 号道岔。 第十五步：开通 7、8 道，全站开通。 4.24.2 详细施工步骤详细施工步骤 4.2.14.2.1 具体实施步骤具体实施步骤 第一步：2016
15、 年 10 月 10 日前，完成原位现铺 53、43、13、11、49、19、31 号道岔，安 2 号线路;49-31 道岔之间线路， 安 1 号线路;53-43 道岔之间线路， 11 岔后线路，预拼 9、5、51、39、 、41、47、33、7 号道岔。 7 9 月 15 日10 月 9 日，原位现铺 53、43、13、11、49、19、31 号 道岔，安 1 号线路，安 2 线路，及岔间相关线路，预拼 9 号道岔。 第二步：2016 年 10 月 13 日，要点封锁道 330 分钟（工务 300 分 钟，电务 30 分钟） ，拆除（5）号道岔。插入轨排，焊接，放散、大机养 护，施工完开通道
16、。 电务：配合工务拆除既有 5#道岔，过渡恢复 5/7#道岔定位表示，室内 断开 5/7#道岔启动保险，断开 5#道岔分线盘电缆。调整恢复 5DG 轨道电 路。影响范围：停用厦门北站下行咽喉信号联锁设备 330 分钟，其中工务 完成后电务顺延 30 分钟。 第三步：2016 年 10 月 16 日，要点封锁道 330 分钟（工务 300 分钟，电务 30 分钟） ，拆除（7）道岔。插入轨排，焊接、放散、大机养 护，施工完后开通道。 电务：配合工务拆除既有 7#道岔，过渡恢复 5/7#道岔定位表示，断 开 7#道岔分线盘电缆。调整恢复 7DG 轨道电路。影响范围：停用厦门北站 下行咽喉信号联锁设备 330 分钟，其中工务完成后电务顺延 30 分钟。 第四步：2016 年 10 月 19 日，封锁（21）岔后至安全线 300 分钟 （工务 270 分钟，电务 30 分钟） ，封锁（21)号岔后至安全线，拆除线路， 插入 7 号道岔，焊
