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1、 物流网络系统规划与设计设计方案：安吉汽车物流资源调度平台的优化学院：经济管理学院 班级: 12 工商 2 班 姓名：沈伟冰 学号：20120410100218指导老师:张志坚老师 2015 年 6 月目录目录一、引言1二、安吉汽车物流资源调度平台中存在的问题22.1 资源调度中配载的规模大.22.2 订单到货时间长.22.3 订单信息共享不足.22.4 运输较分散.2三、安吉汽车物流资源调度平台的优化设计.33.1 平台框架设计33.2 运营模式和发展策略.6四、安吉汽车物流调度平台的评价84.1 物流资源调度平台的主要功能.84.2 资源调度约束条件.9五、安吉汽车物流资源调度平台的作用9
2、5.1 降低物流成本.95.2 提高运输效率105.3 提高集约化程度105.4 提高技术水平105.5 实现节能减排105.6 发展现代物流10六、结论.11安吉汽车物流资源调度平台的优化安吉汽车物流资源调度平台的优化（华东交通大学经济管理学院 沈伟冰）【摘要】安吉汽车物流有限公司是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，公司以提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。安吉物流大力拓展集疏运体系建设，实现公铁水多种运力均衡可持续发展，打造全新的绿色物流模式，建立铁路干线运输网络，拓展水路物流运输规模。将整车物流、零部件物流、口岸物流三大物流板块资源整合。如何进行资
3、源的有效调度，将是安吉汽车物流在同行竞争中占据优势的关键环节。本文主要从安吉汽车物流的现有资源入手，研究其在资源调度方面的优化条件，并对其物流资源调度平台提出可行性的优化措施。针对现代物流配送所具有的信息化、智能化特征，结合典型企业对智能化配送调度优化平台的实际需求，综合采用 GPS、GIS、运筹优化算法、无线网络通信技术等多种技术，设计并实现了服务于物流配送企业的智能调度优化决策支持平台，能够对配送资源、线路、调度和作业流程进行模拟优化，从而为科学制定调度计划、组织合理配送线路等提供决策参考依据。关键词：关键词：物流资源；调度平台；优化条件一、引言一、引言安吉汽车物流资源调度平台是通过运输工
4、具调度指令，将物流企业内部各作业环节，特别是车队、车组、仓库装卸等部门，连接成一个有机的整体；同时，保持与企业外港口码头、铁路车站、仓库、车船运行等的衔接和配合，并对运输作业过程进行不间断的组织指挥和监督检查。配送信息系统的发展经历了人工阶段、计算机化阶段、自动化信息集成阶段，目前已经朝着智能化信息集成阶段发展随着物流配送企业网络规模的扩张，物流配送量的巨大增长，企业在进行物流配送过程中面临着一系列突出问题，包括：如何快速地对配送车辆进行及时跟踪，如何合理调度配送车辆以提高车辆的利用率，如何经济合理地组织配送线路，以实现配送系统高效及低成本的运作，并给客户满意的物流配送服务。因此企业对于集成化
5、、智能化的配送信息系统的需求日益迫切。集成化的物流配送智能调度平台要求有一个集仓储管理、运输调度、车辆管理、配送线路管理配送优化为一体的综合性决策支持系统。同时系统要求能够综合利用现代物流学、管理运筹学、优化算法理论、计算机技术、图论、GPS、GIS等方面的技术，充分体现软件和硬件技术的集成。系统包括集配送模式、运力资源、产品、仓储能力的综合物流优化过程，能实现缩短配送周期、合理配置车辆、缩短巡回时程、降低配送成本、提高服务质量等目标，并保证线路优化结果的可操作性，体现智能化物流配送管理的先进性 。资源调度的目标是保证发运任务的按时完成，而且使各种运力资源利用率最高，总成本最低。资源调度的质量
6、将影响到客户满意度、运输工具利用率等诸多重要指标。合理正确的调度方案可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输并有效减少运输成本。物流企业必须进行的运输日常工作组织中最为核心的部分就是优化资源调度平台，建立信息共享系统，做到整个物流资源系统的一体化。二、安吉汽车物流资源调度平台中存在的问题二、安吉汽车物流资源调度平台中存在的问题2.1 资源调度中配载的规模大资源调度中配载的规模大由于安吉汽车物流运输车辆车型多，资源调度中配载的规模大，配载过程需要花费大量时间，调度员很难集中精力进行优化。2.2 订单到货时间长订单到货时间长安吉汽车物流订单配送点多、一次需求量少，往往需要积累较长时间才能满板发运
7、，造成订单到货时间过长，而人工的拼车调度则较耗时耗力且往往有失公允。2.3 订单信息共享不足订单信息共享不足客户十分关心订单管理过程的可视化，希望能够获取足够多的信息，要求强化订单管理，促使把更多的精力集中在过程的控制中，消除各个环节中的浪费和失控。2.4 运输较分散运输较分散资源计划中的承运商运量计划就是依据运输公司业务配比方案，将总运量分解到各运输公司而形成的。业务配比方案使资源计划的手工制定相对容易，节省了编制计划的时间，也能减少运输公司之间的矛盾。但它的存在不利于运输集中效益的产生，也不利于公司对运力资源的掌握和整合。整车厂安吉VDC公路 承运商铁路 承运商水路 承运商各地 VSC公路
8、 承运商经销商1经销商2经销商n发 运 指 令信 息 反 馈收车信息、质量、需求信息在途 监控库存 信息发 运 指 令在途 监控安吉汽车物流运输方式三、安吉汽车物流资源调度平台三、安吉汽车物流资源调度平台的优化设计的优化设计3.1 平台框架设计平台框架设计3.1.1 资源网络化 (1)提高信息化程度。信息化是一切现代技术和管理手段的基础 ,实现物流配送信息化 ,才能承担起电子商务时代赋予物流配送企业的历史任务。(2)降低配送服务价格。要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格之间的长久矛盾 ,需要双方的共同努力。(3)建立物流服务体系。物流企业要改变单一送货观念 ,协助电子商务公司完成
9、售后服务 ,供更多的增值服务内容。如跟踪产品订单 ,提供销售统计和报表。3.1.2 整合行业内资源(1)资源整合系统。重新整合物流资源、电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性 ,提供内在的动力和外在的需要。提倡和鼓励物流 ,仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和购并活动 ,建设若干实力强大的现代物流配送集团 ,保证电子商务的顺利发展。长期以来，我国传统物流企业的特点是：小、散、乱，区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。因此，集中了停留于传统操作习惯的货运市场和中小运输、仓储、货运企业，更重要的是通过信息化等现代物流手段达到了各种资源的低成本配置和交互，为当地传统物流企业提供了规范转型
10、发展的平台。物流基地现已形成了完善的配套服务体系。提供公共的信息平台，使单个企业信息化成为物流企业群的信息化，来自生产企业、商贸企业以及第三方物流企业的货源、车源、仓储等信息可以在信息系统整合处理后进行发布和交易。从而降低了信息化成本，加快了信息化建设，并达到多方利益的最大化。物流基地内，货源与车源信息能够自由对接，不同物流企业在同一线路上货物资源的整合及不同企业货物在同一仓库内的整合简单易行。广大第三方物流企业在规范经营理念的指导下，自发提升了服务水平。同时，中小物流企业通过在基地内的竞争与合作，加强了在市场上的磨练和与客户的磨合，最终从整体上提升了区域的物流经营和服务水平。（2）商品车配送
11、过程是一个复杂的系统过程，一项配送任务的完成包含了诸多环节。当订单下达后，调度部门通过收集信息、评估运力等环节制定调度指令。仓库接到订单指令及调度指令信息后，在规定的时间将商品车运往仓库待发区。随后运输部门安排车队进行物流基地与火车站之间的短驳。当商品车到达火车站后，火车站根据列车时刻表将商品车装车发运至目的地。商品车到达目的地后，客户签收并回单。这样，一个商品车配送的任务就全部完成。由此可以看出商品车配送过程包含了众多环节，如订单、调度、仓储、运输、发货等，如图 9-1 所示。每一个环节和前后的环节都是息息相关的，任何一个环节的延误都会影响后面环节的完成，进而影响整个任务的完成。（3）建立信
12、息管理中心。以一个服务于第三方物流企业的服务型组织，在信息技术方面主要体现在以网站为载体，为各类物流经营者提供了一个信息交互平台。平台的信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、车辆管理系统等子系统组成，为入驻的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。系统的功能将从运输、仓储和信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运、电子结算等全过程的信息采集、储存、处理、统计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个环节，以有形市场与无形市场的有机结合来促进和带动物流产业的发展与繁荣。3.1.3 节约物流成本，实
13、现资源最大化（1）JIT 物流计划。建立先进的信息系统，为供应商提供培训服务及管理经验，有利于优化运输路线和运输方式，降低库存成本，减少收货人员及成本，为雇主提供更多更好的技术支持。（2）合同制仓储服务。在仓储过程中采用 CAD 技术、执行劳动标准、实行目标管理和作业监控来提高劳动生产率。（3）全面运输管理。开发一套专门用于采集运输信息的物流计算机系统，对零星分散的运输作业进行控制，可以减少回程车辆放空，管理进向运输，进行电子运单处理，对运输过程进行监控。（4）专业化合同制运输。根据预先设定的成本提供可靠的运输服务，提供灵活的运输管理方案，提供从购车到聘请司机直至优化运输路线的一揽子服务，降低
14、运输成本，提供一体化的灵活的运输方案。（5）回程集装箱管理。实行回程集装箱的跟踪、排队、清洗、储存等，可以降低集装箱的破损率，减少货主的集装箱管理成本，保证货物安全，对环保也有好处。(6) 配送平台建设项目的立项。配送中心的建设是一项投资相当大的系统工程 ,是电子商务企业及其他连锁商业企业的经营战略决策的重要组成的。(7) 配送平台规模。电子商务环境下的配送中心系统的总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。进行总体设计时 ,要根据业务量、业务性质 ,内容和作业要求等方面来确定其总体规模 ,同时 ,也应考虑到以后的业务发展。(8) 配送中心系统构建。除要求具有与装卸、搬运、保管等与产品活动完全适
15、应的作业性质和功能 ,还必须满足管理、提高经济效益对作业量的变化和商品形状变化能灵活适应等要求。配送中心的内部布局要做到系统规划、统筹安排、科学计算、合理布置。(9) 配送平台信息系统设计。根据配送中心的业务展开 ,将信息系统划分为采购入库管理系统、销售出库管理系统、财务会计系统、运营成绩管理系统等四大主管理系统。每个主管理系统又有许多子系统 , 每个子系统又能实现许多功能。由于这些功能齐全的管理软件和各种相应的物流设备相配合 ,使一个现代化的基于电子商务环境下的城市物流配送中心高效有序的运行3.2 运营模式和发展策略运营模式和发展策略（1）订单资源和运力资源的透明化为了充分利用自身运力资源、
16、提高收益，需要开拓其他市场业务，保有一部分运力以备市场业务所需。为了保证全额完成客户的订单任务，考虑将一部分任务资源分包给其他物流公司，避免由于临时的运力短缺使得客户订单延迟的情况。因此，需要实现任务资源和运力资源之间的动态平衡，就必须既保证公司的业内任务的完成，又能使运输公司的运力得到充分的利用。而充足的订单和运力信息是资源调度平台有效应用的基础，更是提高资源调度工作水平、降低运输成本的基础。（2）运输公司业务量配比计划的打破从最大化提高资源利用效率和效益出发，这种计划配比事实上不利于进一步优化，增大了运作成本。从管理角度而言，计划配比的存在也阻碍了运输公司间的竞争，同时在某种程度上造成了运输公司没有足够积极性将自己真实的运力发布到平台上来。因此，取消运输公司业务量计划配比将是资源调度平台更好发展的关键。（3）调度算法的改进 从静态向动态的转变。第一，未来短期内的可用运力分布是可以提前预测的，这种可被预测的运力信息应该得到更深入的挖掘和利用。第二，轿运车的位置信息可以通过全球定位系统随时获取。利用全球
