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1、G1501上海绕城高速(北段)大修工程 施工期间交通组织方案 (沪宁立交-G15沈海高速),上海城投高速公路运营管理中心 2013年11月,1,1.1 项目背景 1.2 工程范围 1.3 建设条件 1.4 交通流量,汇报内容,工程概况,1.1 项目背景,G1501上海绕城高速沪宁立交到G15匝道(北段)位于嘉定区境内,其中包括跨沪宁立交桥,漕塘桥,上跨沪宁铁路桥,前炬路桥,顾浦桥,新安公路桥,长安墓园桥,吴塘桥,汽孔桥,冈峰路桥,过河泾桥,机孔桥,六里河中心桥。路面结构损坏严重,承载能力严重不足。沿线桥梁技术状况评定为三、四类的已超过半数。现状路面结构和桥梁均亟需大修补强,以提高服务水平,保证
2、运营安全。,G15匝道,G1501上海绕城高速(北段)地理位置图,沪宁立交桥,1.2 工程范围,G15沈海,G1501沪宁立交至G15匝道,本次大修工程范围:上跨沪宁立交桥至G15匝道(不包含G15匝道)。 桩号K168+140至179+250,全长11.1公里。 其中包括宝安路匝道,嘉松北路匝道。其中一类桥2座,二类桥4座,三类桥6座,四类桥1座。 道路段总长6.89公里(不包括桥梁),桥梁总长4.22公里。,1.3 建设条件,双向6车道高速公路段,G1501,1.4 2013年收费站十一类车月交通流量,1.4 2013年交通流量,G15沈海,G1501沪宁立交至G15匝道,2,2.1 路面
3、结构大修方案 2.2 桥梁大修方案,汇报内容,设计方案,2.1 路面结构大修方案,G15沈海,S5沪嘉,并板段,G1501沪宁立交至G15匝道,2.2 桥梁大修方案,2.2 桥梁大修方案,桥面系 1)重做损坏的板梁铰缝 2)维修桥面铺装 3)维修伸缩缝及缘带混凝土 上部结构 1)维修梁底裂缝和局部破损 2)更换混凝土板梁为后张法整体现浇空心板(主要针对三类单跨小桥,10座) 3)更换损坏的支座 下部结构 1)修复局部压碎的墩台盖梁 2)维修墩台盖梁裂缝,3,3.1 施工计划 3.2 高速公路段 3.3 沿线出入口交通组织 3.4 存在的主要问题 3.5 进度措施 3.6 应急预案,汇报内容,施
4、工期间交通组织 (常规情况),3.1施工计划,一阶段:外圈施工,3.1施工进度,二阶段:内圈施工,3.2 高速公路段,双向6车道高速公路段原则上采用半幅封交,翻交施工方案,先施工外圈,再施工内圈。施工期间利用单侧硬路肩,保证社会车辆双向4车道通行条件。,G15沈海,3.2 沿线主要出入口交通组织,外圈嘉松北路出入口,内圈嘉松北路出入口,外圈宝安公路出入口,内圈宝安公路出入口,结束,3.2 沿线主要出入口交通组织(方案一),外圈嘉松北路出入口,内圈嘉松北路出入口,嘉松北路出入口,3.2 沿线主要出入口交通组织(方案一),外圈宝安公路出入口,内圈宝安公路出入口,宝安公路出入口,3.3 沿线主要出入
5、口交通组织(方案二),嘉松北路外圈施工,返回,3.3 沿线主要出入口交通组织(方案二),嘉松北路内圈施工,返回,3.3 沿线主要出入口交通组织(方案二),宝安公路内圈施工,返回,3.3 沿线主要出入口交通组织(方案二),宝安公路外圈施工,返回,3.4存在的主要问题,方案一:匝道路口直接引流交通,进、出口中段全封闭。能保证施工过程中的维修的整体性,较好的保证施工质量及工期,但社会车辆一旦行驶方向错误,容易造成匝道口交通堵塞。需要大量增加标志牌及路面标线做充分引导。 方案二:对匝道段施工范围只能采用半幅2车道施工,半幅施工中需要进行2次翻交,匝道口约100米无法进行大修,需要后期采用局部补强进行实
6、施。并且影响施工工期。但能有效的疏导交通,保证社会车辆通行。,3.4存在的主要问题,施工变更的问题:该工程为大修工程,需要在原有设施的状态下进行维修,按以往大修经验,与新建工程不同的是,施工过程中,根据现场翻挖破碎的情况。随时会出现设计变更延长施工进度(特别是桥梁部分)。,3.5进度措施,(1)组织措施 增加工作面,组织更多的施工队伍; 增加每天的施工时间(夜间施工); 增加劳动力和施工机械的数量。 (2)技术措施 改进施工工艺和施工技术,缩短工艺技术间歇时间; 采用更先进的施工方法,以减少施工过程的数量; 采用更先进的施工机械。,3.6应急预案,1)处置程序 施工现场发生各类事故时,施工现场
7、施工人员应根据当时的情况立即 采取相应的应急处置措施或进行现场抢救,同时要以最快的速度进行报警。应急领导小组接到报告后,要立即赶赴事故现场,组织、指挥抢救排险,并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 确保通道畅通,遇突发紧急事故时,由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散,并明确疏散的方向、距离和集中地点。,3.6应急预案,2)报警和联络方式 一旦发生事故时,施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时,要以最快的速度通过电话进行报警,如有人员伤亡,要拨打“120”急救电话和“110”报警电话;如果发生火灾,应拨打“119”火警电话和
8、交警、路政报警电话。“安全第一,预防为主、保障平安”配合路政及交警部门做好各项交通导流措施,确保施工及交通安全,为了万一发生交通事故时能快速有效的加以处理,将损失及消极影响降到最低特制定以下应急预案。 当施工作业区附近发生交通事故时,保通人员应及时与路政部门联系,高速交警部门联系,配合路政部门,高速交警部门及时疏导交通,保证车辆通行。 当作业区附近发生堵车情况时,保通人员应及时与路政部门联系,配合路政部门及时疏导交通,原则上是先小车、客车通过,货车随后通过,夜间指挥时,要手持荧光棒等标志。 如有特殊事情需要施工暂时中止时,所有施工机械必须暂时停止施工,尽量让出更宽的通行车道,必要时采取废料回填等措施,待过往车辆通过后,重新组织施工。 现场配备一辆巡逻维护车,68名养护作业人员,1辆铲车,2辆牵引车,24小时不间断维护。,汇报完毕,谢谢指导!,