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1、南京航空航天大学硕士学位论文机场应急救援等级与规模决策研究姓名：梁世华申请学位级别：硕士专业：安全技术及工程指导教师：韩松臣;汤新民20090101南京航空航天大学硕士学位论文I摘 要在民航运输业中，机场是处置民航突发事件、实施应急救援工作的主体。机场应急救援工作需要在短时间内完成危机态势及相关信息的获取、处理、分析以至做出相应的救援规模决策，如果仅仅依靠传统的人工方式完成，极有可能出现决策失误，造成重大损失。因此，借助先进的信息化技术和管理技术，建立合理的机场应急救援等级和规模决策模型，是提高机场应急救援能力的迫切要求。本论文首先对机场应急救援工作的分类分级和救援响应等级两方面进行了详尽的调
2、查，利用动态模糊分级算法对救援响应等级进行决策；其次，建立了救援规模决策样本数据选取的评价指标体系，在选取了性能评价指标后，根据性能评价指标函数建立了基于满意度的救援规模决策数据选取模型，通过利用该模型，对救援资源规模派遣方案的样本数据进行满意度评价，以满意度的值做为数据选取的标准。最后，在深入研究数据挖掘技术和数据库的基础上，构建了机场应急救援规模的数据库，并对数据预处理进行了详细的设计；接下来利用数据挖掘的关联规则挖掘技术，通过 Apriori 算法，从救援规模数据库中进行救援规模决策规则的挖掘，从挖掘出的规则中得出了相应的救援规模候选方案。关键词：机场应急救援，等级决策，规模决策，数据挖
3、掘，满意度机场应急救援等级与救援规模决策研究IIABSTRACTAirport is the principal part which is responsible for handling with unexpected accidents andconducting emergency rescue plans. However, the interior attributes of airport emergency need thecollection, disposal, analysis of emergent information cloud be finished in a
4、very short time. If allwork relies on manual work, there will be a high probability on rescue work misplaying andtremendous loss. So, it is pressing to provide powerful support for the airport emergency plan throughestablishing a new airport emergency rescue resources allocation system, relying on t
5、he advancedinformation technologies and management solutions.First of all, this dissertation conducted a detailed research on classification of airport accidentand the response level of emergency rescue, by using dynamic fuzzy classification algorithm to solvethe response level of emergency rescue.
6、Secondly, a data evaluation system for selected sample datumis setup, and then selects indicators to performance evaluation. According to the performanceevaluation function; a model for selected sample datum of scale decision- making based of satisfactionis established Through the use of this model,
7、 the satisfaction rating of sample plans is evaluated, putthe value of satisfaction as the standard for datum selection.Finally, a database for scale decision-making is established based on the study of data mining technology and database. A detailed design iscarried out for data preprocessing.Then
8、the use of data mining association rules, through the Apriorialgorithm, mining the rules for scale decision- making from the database, we can get the candidaterescue plan for the airport emergency rescue through the study of the rules.Keywords： Airport E mergency Rescue, Response Level, Scale Decisi
9、on- making, Data Mining,Satisfaction南京航空航天大学硕士学位论文 V图、表清单 图 2.1 动态模糊分级算法的基本思想9 图 2.2 两个三角模糊数与其右模糊极大值的 Hamming 距离表示图11 图 2.3 1C的右模糊极大集iRM%.14 图 3.1 满意问题求解过程19 图 4.1 数据挖掘的流程27 图 4.2 规模决策的数据挖掘流程.28 图 4.3 基于 Aproiri 算法救援规模挖掘流程图.31 图 4.4 数据库的星型模型33 图 4.5 事故类型表33 图 4.6 救援方案表34 图 4.7 数据预处理过程.35 图 4.8 机型判定树
10、.36 图 4.9 数据合并后的部分字段表39 图 4.10 数据库的连接.39 图 4.11 各种事故类型的比例.40 表 2.1 机场紧急事故分类表.7 表 2.2 航空飞行事故分级表.8 表 2.3 航空地面事故分级表.8 表 2.4 标度法定义.12 表 2.5 专家相对权重赋值表.13 表 2.6 模糊权重矩阵13 表 2.7 模糊因素值矩阵14 表 3.1 救援规模决策方案评价指标体系22 表 3.2 救援资源出动成本值表23 表 3.3 救援资源配备取值表23 表 3.4 资源派遣效率取值表23 表 3.5 救援规模决策二级指标相对程度表24 机场应急救援等级与救援规模决策研究
11、VI 表 4.1 紧急事件特征属性.38 表 4.2 参数的前后项设置.40 表 4.3 资源规模决策规则集一42 表 4.4 资源规模决策规则集二43 南京航空航天大学硕士学位论文 VII注释表 ICAO 国际民航组织(International Civil Aviation Organization） CAAC 中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China） GIS 地理信息系统（Geographic Information System） GPS 全球定位系统（Global Positioning System） GSM 全球移动通信系统（
12、Global System for Mobile Communications） J2EE Java2 平台企业版(Java 2 Platform Enterprise Edition) CBR 案例推理（Case- based Reasoning） DBMS 数据库管理系统（Data Base Management System） KDD 数据库知识发现（Knowledge Discovery in Database） DM 数据挖掘（Data Mining） 承诺书本人郑重声明：所呈交的硕士学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本
13、学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名：日 期：南京航空航天大学硕士学位论文 1第一章 绪论 1.1 研究背景和意义 20 世纪以来，随着航空运输业的迅猛发展，特别是二战以后，民用航空运输量在交通运输总量中的比重急剧增加，各种民航事故呈不断上升趋势，近年国内外民航事故频发，机毁人亡的重大、特大
14、事故时有发生，且事故地点大多在机场及其临近区域内，这些事故对人们生命安全、国家财产及环境构成了巨大的威胁。例如：2008 年 9 月 14 日，一架俄罗斯航空公司北方分公司客机在向俄罗斯皮尔姆机场进近过程中坠毁，机上 88 人全部遇难；2008 年 10 月 8 日，一架尼泊尔雪人航空公司客机在卢克拉机场着陆过程中坠毁，机上 19 人中 18 人不幸遇难1。据统计，在中国民航 50 年间发生的 133 起二等以上飞行事故中，有 65 起在机场区域内2，这些事故的发生造成了飞机损伤、人员伤亡的严重后果。事故调查表明，虽然有些事故并不是由于机场的原因造成的，但是如果飞行的自然环境和人工环境良好，很
15、多事故是可以避免的；如果机场的应急援救设施完善、组织工作严密有序，很多事故的损失也是可以降低的。机场应急救援可以在紧急的情况下，能及时地对各类意外事件做出快速反应，避免或者减少人员伤亡和财产损失。因此，机场紧急事故的应急救援已成为民航运营管理亟待解决的问题。 机场紧急事故救援是指由于航空器或其他原因造成的或可能造成众多人员伤亡及其它较大社会危害时，为及时控制危险源事故事态发展，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，清除危害后果而组织的应急救援活动。 应急救援的目的就是极力在最短的时间内使机场风险事故、事件造成的损失达到最小。对于民用机场应急救援，国际民航组织（ICAO）公约进行了阐述，芝加哥公
16、约附件 14 指出：“救援与消防勤务的主要目标是拯救生命，为此，对发生在机场或紧邻地区的飞机事故或事件，准备对付的手段是头等重要的，因为就在这个范围里才有挽救生命的最大机会” 3。 我国交通部民航局对于这项工作也非常重视， 并于 1992 年颁布了 中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定4，2000 年 4 月 3 日颁布民用运输机场应急救援规则5，要求各运输机场根据本地和本场实际制定完备的、可具操作性的应急救援计划，以便在紧急的情况下， 能及时地对各类意外事件做出快速反应， 避免或者减少人员伤亡和财产损失。2006 年 1 月 22 日，国务院发布了国家处置民用航空器飞行事故应急预案6，预案指出其编制目的在于：建立健全民用航空器飞行事故应急机制，提高政府应对机场紧急突发危机事件的能力，保证民用航空器飞行事故应急工作协调、有序和高效进行，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全。 随着信息技术的蓬勃发展，国内民航业在不同的历史阶段建立了专门的各种各样的信息处理系统，存储了大量的历史事故及其救援信息。但
