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1、节油心得体会节油心得体会篇一：关于勤俭节约的心得体会关于厉行节约、反对浪费心得体会古人云：俭，德之共也，奢，恶之大也。告诫我们节俭是善行中的大德，奢侈是邪恶中的大恶。古今中外，小到一个人、一个家庭，大到一个国家、整个人类，要想生存，要想发展，都离不开勤俭节约这四个字。近期我们在开展群众路线教育实践活动的同时在学校师生间大力开展了“三爱三节”活动，尤其是我们展开的一系列有关节俭的活动，发出了从举手之劳做起，把勤俭节约自觉落实到学习生活中的每一个细节去的倡议书。结合学习习近平总书记等领导同志的一系列讲话和文件精神和学校开展活动以来获得了效果，进一步提高了我对开展此次活动重要性和必要性的认识。然而，
2、随着物质条件的改善、生活水平的提高，一些党员、干部淡化了节俭意识，助长了浪费之风。有的认为，勤俭节约是过去艰苦岁月的特殊要求，现在提倡这个过时了；有的认为，是否节约是个人私事，只要“不差钱” ，奢侈几把、阔绰几回没什么大不了；有的认为，时下国家提倡拉动消费，即使浪费一些，也是为经济建设做贡献。这些观念无疑是错误的。当我们抱怨空气污染、沙尘暴频繁、生存环境越来越恶劣的同时，何不从自己做起，从身边做起，从一点一滴做起，节约一度电、一滴水、一张纸？如果我们不重视节约，那么，地球上的最后一片叶子就将是我们的食物，地球上的最后一滴水就是我们的眼泪珍惜资源，崇尚节约是我们必须共同承担的责任。厉行节约、反对
3、浪费，务必从现在抓起、从举手之劳做起，把勤俭节约自觉落实到教育教学生活的每一个细节，这是作为教师我们应该做的，从我做起，从小事做起，从自身岗位做起。回顾一下从身边流走的每一滴水：在你我们洗盘刷碗、洗脸刷牙、洗发洗澡、冲洗厕所的时候，我们做到节约了吗？回顾一下从身边流走的每一度电：在你我使用电灯、电话、电脑、空调、复印纸的时候，我们做到节约了吗？如果我们从今天起，节约一粒粮食，就是节约一片富饶的土地；节约一滴水，就是节约一畔清澈的湖泽；节约一度电，就是节约一座充盈的矿山；节约一张纸，就是节约一片美丽的森林。节约每一点，就是创造一笔财富。勤俭节约是我们中华民族的传统美德，其实，勤俭节约并不需要很大
4、的勇气才能做到，也不需要很高的智力或任何超人类的德行才能做到。它只需要某些常识和抵制自私享乐的力量就行了。勤俭节约只不过是日常生活中的普通意识而已。它不需要强烈的决心，它只需要有一点点自我克制。减少任何一次感官享乐和快乐逍遥，如少喝一杯啤酒或少抽一支雪茄，就能使一个人在岁月的长河中为其他人节省下来一些东西，而不是浪费在自己身上。厉行节俭人人有责，让我们从点滴做起 ，养成合理的消费习惯，当一名光荣的“光盘族” 。要注重点滴养成，把勤俭节约理念贯穿到吃、穿、住、用、行等生活工作的各个环节。倡导低碳环保、绿色生活，是一种自然而然去节约身边各种资源的习惯。我们应该积极提倡并去实践，注意节电、节油、节气
5、、垃圾回收以及绿色出行，从点滴做起，从身边的每个节能细节做起。身为党员教师，我们要时刻提醒自己“物先必腐、而后虫生”一定要认真思考自己应尽的义务和责任。篇二：降低客运车辆油耗成本心得体会降低客运车辆油耗成本心得体会在油价节节高攀的时期，降底公路客运油耗对于运输 企业 成本控制有十分重要的意义，能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，以及可持续 发展 有着深远意义。文章从 影响 油耗的因素和以及有效控制途径进行了论述，提出了降低油耗成本的有效途经和注意 问题 ，同时为公路客运企业的实际操作提供借鉴。关键词“公路客运” “燃油消耗” “成本” “有效途径”效益是企业永恒的追求。控制成本费用的支出是
6、企业财务管理的核心 内容 之一。通过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持续发展的基本前提。要在社会主义市场经济中取胜，必须加强成本控制与管理。近来，公路客运企业的运输成本呈不断上升趋势，而公路客运成本支出中油耗占据很大的比重，特别是受国际原油价格影响，柴油价格一涨再涨，而且是涨幅较大，而管理水平的高低直接关系运输成本和经济效益。另外，公路客运业务具有点多面广、流动分散等特点，管理难度较大。因此，要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来，充分调动各方面的积极因素，发挥群众理财的主观能动性。本文根据公路客运企业成本构成要素特点，结合本单位实际工作中控制成本的措施，针对公路客运企业
7、 分析如何降低油耗成本。一降低油耗成本的意义众所周知，公路客运企业是耗油大户，油耗是公路客运企业主要成本构成要素，油耗成本支出在公路客运成本中，不仅比重大，而且绝对数额也大。如我公司现拥有的“沃尔沃”B10 大客 29L/百公里.车，燃油成本达到 125 元；“尼奥普兰”BFC6125 大客 28L/百公里.车，燃油成本达到120 元；“欧洲之星”JNP6127 大客 25L/百公里.车，燃油成本达到 108 元。燃油成本占运输成本支出的%，很显然，降低燃油消耗成本潜力大，见效快。同时，燃油消耗成本在公路客运企业成本构成要素中属于直接变动成本，它与行车距离相关，是构成公路客运企业班线保本点变动
8、成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班线的保本点实载率，是公路客运企业立足市场竞争，获取最大收益的根本。此外节能降耗也是贯彻 科学 发展观的需要，同时国家已经把节能降耗作为可持续发展的重要任务。二影响油耗成本的因素分析 影响公路客运燃油消耗成本的因素可表示为：公路客运燃油消耗总成本=运距单位油耗单位油价从上式可以看出，影响公路客运燃油消耗成本的因素有运距长短、单位油耗的多少以及单位油价的高低三个因素共同作用。1、运距对公路客运油耗成本的影响影响运距长短的因素有二个，其一是：运输生产运行的距离，它能直接为公路客运企业创造收益。其二是：非运输生产运行的距离，它不能直接或不能为公路客运企业创造收益
9、。如临时调车、驳车，车辆检验：年检、维护检、车评检、临检，以及试车、接新车、维护、临时性绕道等的行程。2、单位油耗对公路客运油耗成本的影响影响单位油耗主要的因素有三个方面。其一是车型因素，如我公司现拥有的 VolvoB12 车型为 29L/百公里.车，VolvoB10 车型为 28L/百公里.车，JNP6127W 车型为 26L/百公里.车，JNP6127 车型为 25L/百公里.车，JNP6128 车型为25L/百公里.车，JNP6125A 车型为 24L/百公里.车，BFC6110 车型为 21L/百公里.车。应该说车型决定了单位油耗，因此企业在投资决策时应综合考虑，不仅要考虑购入成本，也
10、要考虑使用过程中的成本，选择同类节油型客车，是降底客运运营成本的先决条件，以避免先天不足。其二是行车速度因素，在一定的行车速度范围内油耗最经济，这个速度被称之为经济速度，如果不按经济速度行车油耗肯定上升，一般来说行车过程中忽快忽慢，经常踩刹车和急加速及超超速则务必会增大油耗，我们现在的做法是在每辆车上安装 GPS 用以监控行车速度，这样既保证了行车安全，又保证了降低油耗，一举两得。第二个因素是人为因素，特别是体现了驾驶员的技术水平和主观上是否为企业节能意识。其三是载重量因素，这一因素与上座率有关，公路客运企业生产目标就是上座率的最大化。3、单位油价对公路客运油耗成本的影响单位油价因素对公路客运
11、企业而言是不可控成本因素，一般是利用地区间的油价差，采用异地加油降低成本。其二是有条件配备油库的，在油价相对较低时储备一定数量的油量。第三是货比三家，选用货优价廉的定点加油站。也就是说要把握市场形势，加强市场 研究 和预测，采取优化配置、动态决策、择优选购的策略，降低采购成本单位油价。三降低油耗成本的有效途径1、统一认识，慎重决策，尽量选择节油型汽车首先在想思上要建立统一的认识，降底油耗成本牵涉到公司上下及各部门协调配合，具体包括：安全机务、运务调度、物资采购、财务预决算等各个环节，随着企业改革的逐步深化，投资决策已成为一种企业行为。公路客运企业在选择汽车时应认真地进行可行性分析，慎重决策。根
12、据净现值法仔细测量所购车辆在使用周期内的现金净流量，选择同类节油型汽车，以降低营运成本。2、信息共享，尽可能地减少非运输生产运距随着 Internet 及办公信息自动化在企业管理中的运用，企业生产经营各环节可达到信息共享，通过 计算 机 络 系统可以同时将客运企业安全保障、机务维护、商务信息综合利用，合理调度生产，做到信息、经验共享，从而大大提高企业生产经营决策的科学性，以达到最大限度地减少不创造收益的非运输生产运距。如利用计算机络系统，在关联单位间可以合理的选择，就近调车、驳车。3、把好“四关” ，开展节油降耗竞赛在保证安全行车，确保旅客服务质量和营运车辆良好技术状态的前提下，充分调动各相关
13、人员的积极性，开展以单车为核心，安全机务、财务、综合劳资等部门参与的节油降耗活动。根据不同的车型、路况、季节确定燃油定额考核指标，对公司下达给各营运管理处（分公司、车队） 、单车的燃油定额考核指标按月进行考核。对超支、超耗的部门，凡属于非客观因素，坚持实行按考核制度规定予以处罚；对节约能源、以及为节约能源提供建议性意见的部门和个人予以奖励。在整个节油过程起关键作用的驾驶员，其行车津贴（实物量工资）将直接与节油状况挂钩，而起管理作用的安全机务及各相关部门相关岗位的管理人员由业绩奖考核。由于对燃油定额考核指标测算和考核采取了“下去、上来、再下去”的方法，提高了燃油定额考核指际的准确度，真正做到了公
14、开、公平、公正，严格考核，奖惩兑现。 同时要把好“四关” ，把好加油关，制止克斤扣两现象；严格按经济速度合理运行，机务部门必须进行必要的监督，同时配合财务部门把好油款审核和付款关，按照实际生产情况，按车型、班线、营运里程严格核对，正确统计，对于不合理的油单款，一律拒付，以避免公司造成不必要的经济损失。4、加强教育培训，努力提高驾驶员的思想和业务素质 加强驾驶员的职业道德教育。理想系于岗位，作为一名驾驶员，必须热爱本职工作，安心本职工作，努力做好本职工作，做到勤业、乐业、敬业，充分发挥积极性和主动性，并以出色的工作去赢得社会对驾驶员职业的尊重和信任。安全机务职能部门要经常性组织驾驶员对车辆技术及
15、车辆特性、节油经验、车辆驾驶技术等进行经验交流和指导学习，正确引导驾驶员运用合理的节油操作方法。四、降低油耗成本应注意的问题1、确保服务质量及行车安全是前提 本公司以高起点、高标准、高要求的服务方式和服务设施，为旅客提供航空式服务，建立起一整套服务质量标准体系等各个方面，无一不为引导省内客运市场，尤其是高速公路客运业的规范与健康发展起到了示范效应，同时也为“新干线”自身品牌战略向纵深发展奠定了坚实的基础。安全是企业的生命，安全就是效益，行车安全是道路运输企业永恒的主题，同时也是运输企业为社会承担的最大政治任务。因此，必须深入贯彻“创品牌，促发展” ，牢固树立“安全是前提，效益是中心”的思想，在
16、确保服务质量与行车安全的前提下，努力寻找降低油耗成本的途径。决不能本末倒置。2、制订合理定额是基础尽管车辆制造商都提供了各种车型的理论油耗定额，但车辆在实际行驶过程中，油耗大小却受多种因素影响，必须在车型油耗定额的基础上，结合本单位实际情况，细化油耗定额，制订先进合理的油耗定额。同时注意搜集兄弟单位同车型油耗定额，进行比较，向先进水平靠齐。3、加强统计分析是根本燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、各环节作为统计分析的要素，按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数，并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人，及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素。总结经验，吸取教训。通过加装上海康汇实业发展有限公司生产的高精度燃油流量传感器之类的油耗监控设备，就可以实现：A、通过对统计监测数据的采集分析，统计任意时段的油耗、里程、作业量，计算出每公里或每吨的油耗费用。 对比差异较大的运行参数（如里程、时间、作业吨数、油耗）进行进一步的分析以确定是正常消耗、异常损耗还是主动减耗。B、通过对数据应用于装卸转运管理实践，简化计划与核算统计工作，通
