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1、 编号 毕毕 业业 设设 计计题目：载货汽车侧护栏及焊接工艺系 别： 机电工程系 专 业： 汽车制造与装配专业班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师： 审 阅： 四川交通职业技术学院2015 年 12 月 25 日摘要随着我国汽车工业的飞速发展，尤其是大型商用车汽车的长足进步，市场 上对商用汽车的需求量迅速增长，由商用汽车引起的交通事故不断增加。其中 商用汽车侧撞的情形所造成的破坏、损失以及人员伤亡是极其严重的。小轿车 没有侧护栏，车子受到侧面撞击时很容易发生严重的伤亡。对于大型火车来说， 当小型汽车从侧面撞过来时，如果没有防护栏，小型汽车很容易钻进火车底部 直接卡死，生还的机会很小，侧撞的
2、损害也很严重。所以，为了有效的保护并 防止或减轻此类侧撞事故，针对载货汽车侧防护栏的研究和设计近年来已经成 为一个重要的课题。本文依据一定的数据，在对我国道路上侧撞事故现状进行分析之后，研究了 GB 11567.22001汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求中关于侧面防撞 护栏的重要部分及相关规定，对比当今几种主要的各种汽车防护栏，并论述汽 车侧面防护装置的总体要求。通过侧护栏在各种整车中的作用，突出护栏的重 要性。然后具体到一种车型护栏的组成。最后，对其结构进行分析并选择其中 一道完整的焊接工序来显示侧护栏的设计和生产及这项工艺的相关标准。通过 本文的叙述，讲诉侧护栏的作用，能有效阻挡侧撞的车
3、钻入大型货车，起到足 够的保护作用。 关键词：载货汽车，侧防护栏，焊接工艺 AbstractWith the rapid development of Chinas automobile industry, Especially for the long-term development of the large commercial car, rapid growth in demand for commercial vehicles on the market, increasing traffic accidents caused by commercial vehicle. Which
4、 in the case of commercial vehicle side impact damage, damage and loss of life is extremely serious. Car no side of the fence, the car side impact is easy to occur serious casualties. For large train, when small cars hit from the side, if there is no fence, small car directly into the bottom of the
5、train easily jammed, the chances of survival is very small, side impact damage is very serious. So, in order to effectively protect and prevent or mitigate such side impact accidents, in view of the truck side fence research and design has become an important subject in recent According to certain d
6、ata, the analysis of current situation of our country road upper collision accident, after studied the GB - 2001-11567.2 the car and the trailer on the side and bottom side protective equipment requirements in the important part about the side crash barrier and related regulations, compared to today
7、s several main all kinds of auto fence, and discusses the overall requirements of automotive side protection device. Through the side of the fence in the role of all kinds of vehicle, highlights the importance of fence. And then the specific to the composition of a vehicle barrier. Finally, the anal
8、ysis of its structure and choose among them a complete welding process to show the side of the fence in the design and production and the standards for the process. Described in this article, about the role of side of the fence, can effectively stop the side impact car into large trucks, adequate pr
9、otection effect.Key words: truck, side of the fence, the welding process目录摘要 1abstract 2第一章 引言 4第二章 汽车侧撞的危险 52.1 车辆侧撞事故深入数据分析.52.2 侧面碰撞中伤害情况分析.6第三章 汽车侧面防护栏的作用 .73.1 哪些车型需要安装侧面防护栏.73.2 汽车侧护栏的作用.7第四章 安装侧护栏的的要求 .94.1 侧护栏安装的总体要求 .94.2 侧面防护装置前、后缘要求 .94.3 侧面防护装置上缘位置要求 104.4 侧面防护装置下缘离地高度及强度要求11第五章 载货汽车侧防护栏
10、的组成及焊接工艺 135.1 载货汽车侧护栏的组成135.2 汽车侧护栏制作的焊接工艺注意事项135.3 焊接工艺的要求14结论 .19致谢 .20参考文献 .21一、前言 在科学技术日益发达的今天，汽车无疑已经成为人们生活中不可缺少的交 通工具。我国汽车的发展尤为迅速。20 世纪 70 年代以来，由于对运输需求的 增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨 位载货汽车不断增加。我国汽车工业的传统优势在载货车；中国载货车发展的 现实水平及与国际汽车制造业的比较优势也有利于我们大力发展载货，我们载 货车自主品牌不断的做强、做大，并积极参与国际竞争，对我国汽车工业以及
11、现代化建设起着积极的效果。但是随着近年来各种车型的汽车发展，国民购车 也越来越多，汽车的数量也在迅速增长，随之而来的交通事故也在增多。但是，载货汽车与其他汽车一样，作为现代人类社会的交通工具，在给人 们带来便利和好处的同时，也给人类社会带来了灾难，那就是交通事故，给人 类的生命和财产带来了极大的威胁和伤害。在道路交通事故中,车辆碰撞事故是 最常见、最主要的事故类型。车辆碰撞事故又分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾 碰撞和车辆翻滚等。由于侧面碰撞是从侧面撞过去，造成的伤害会很严重，尤 其是小车从侧面撞过去时，小车很容易钻进火车底盘下面，人很难有生还的机 会，所以需要一些防护措施。 因此，为了防止并减轻
12、载货汽车被侧撞事故带来的严重伤害，我国急待改 进大型载货汽车的被动安全性，安装防护栏并对其进行科学合理的设计与改进 是十分必要的防护措施。只有设计并改进出合适的侧防护栏，包括防护装置的 离地高度、结构，强度和刚度、安装尺寸、位置、方式等，才能切实起到提高 载货汽车被动安全性，有效保护车上人员的目的，并将对我国道路交通安全性 的提高和构建社会主义和谐社会起着极其重要的意义。所以，货车侧下部防止 轿车撞钻的装置，将是当今货车整体设计中的重要组成部分。二、汽车侧撞的危险 2.1车辆侧撞事故深入数据分析 我据国外机构统计表明，在汽车碰撞发生的交通事故中，大约有 30%为侧 面碰撞引发的交通事故。在公路
13、交通发达的美国，平均每年约 8,000 名驾驶员 由于侧面碰撞致死，在 24,000 受重伤的人中，约有 67%的人是由于汽车对汽车 的侧面碰撞，我国道路交通较为复杂，车型混杂，这更容易发生车辆的侧面交 叉碰撞。据有关机构调查研究，交通事故类型中最多的就是碰撞事故，在各种汽车 碰撞事故形式中，侧面碰撞事故约占事故总数的 30%，仅次于正面碰撞，而在 造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占 35%。在中国，由于城市道路交通以 平面交叉路口为主，侧面碰撞事故发生概率最高，大约有 1/3 侧面碰撞交通事 故。在对 1998 年云南省内各种交通事故形态所引起的人员致死及致伤率进行的 统计中显示，交通事故
14、中由侧面碰撞中所引起的人员致死率高达 37.4%，仅次 于正面碰撞所引起的致死率，而侧面碰撞中所引起的人员致伤率则高于正面碰 撞，达到 62.6%。在对 1999 年云南省内各种交通事故形态所引起的人员致死及 致伤率进行的统计中显示，交通事故中由侧面碰撞中所引起的人员致死率高达 33%，仅次于正面碰撞所引起的致死率，而侧面碰撞中所引起的人员致伤率则高 于正面碰撞，达到 67%。通过对云南省 751 位因交通事故死亡者的抽样调查发 现，有近 10.12%的是由于侧面碰撞伤害致死，表明在侧面碰撞这一交通事故类 型中，车内乘员一旦受害，其致死率往往是很高的。2.2 侧面碰撞的中伤害情况分析交通事故形
15、态的不同，造成的后果严重性也不同。在侧面碰撞中导致致命或 人体严重伤害的主要部位依次是头部、胸部、腹部、下肢、颈部、脊椎和骨盆， 侧面碰撞对乘员的头部和胸部的伤害程度最大。据统计，在我国由于侧面碰撞 事故导致死亡的案例中有 38%是因为乘员的头部撞到树或杆上而造成的，统计 资料还表明，侧面碰撞对人体骨盆和下肢的伤害仍占有很大比例。在侧面碰撞 事故中，侧面柱碰撞是一种特殊形式的碰撞，它对乘员的伤害程度要高于一般 的侧面碰撞，对乘员头部和胸部会造成很大的威胁，此外，它对乘员肋骨的伤 害程度比一般侧面碰撞要大。在碰撞过程中，四肢受害时如不发生过多的流血， 一般较少死亡，人体颈部和脊椎生理构造复杂，即使是轻微冲击，也会造成严 重的伤害，导致伤者死亡，所以对道路交通事故中人员伤害的保护应以头部与 胸部为重点保护对象。众所周知，交通事故中大部分的人身伤害都是因为人体受到外力冲击所致， 车辆的加速度或减速度是造成人体伤害的主要原因。人体对外力的冲击有一定 的承受限度，当外力超过限度时，人体便受到伤害。车内乘员伤亡都是由于汽 车碰撞导致乘员与车内部件的碰撞造成的。与汽车正面碰撞相比，汽车侧面吸 能构件较少，乘员与门内板之间仅存在 2030mm 的空间，一旦受到来自侧面的 撞击，乘员将受到强烈贯入的冲击载荷作用，严重时危及生命。研究表明，驾 驶室（乘员舱）侧面的侵入是乘员受到伤害的直接原因，汽车侧
