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1、落道施工技术交底落道施工技术交底一、适用范围一、适用范围适用于路基落道施工。二、二、施工准备施工准备2.12.1 技术准备技术准备施工准备阶段上行改线路基落道量进行计算与统计，利用水准仪，参照所放线路中桩测量出每个里程点所对应的控制点高程（20m 一个里程点） ，根据路基设计标高计算出落道量，利用水准点抄取闭合，保证数据的准确性。2.22.2 现场施工调查现场施工调查既有下行线路肩及坡脚地埋通信、信号电缆需迁改、接触网立柱需拆除。拆除既有线路、清运道碴、路基落道施工需对既有上行线路设置硬隔离防护。既有 xx 路基为高填路基，施工作业范围两端为既有上行线与下行改线交汇地段，计划设置 2 处马道，
2、便于机械清运道碴、土方，运送物料。施工作业时需严格按营业线监督及邻近营业线施工计划进行施工。三、施工步骤三、施工步骤3.13.1 硬隔离设置施工硬隔离设置施工3.1.1 硬隔离设置办法：施工步骤：安装隔离网立杆安装绿色防护网。钢管立柱隔离网设置标准：立柱不侵入营业线铁路建筑限界，立杆间距 3m，立杆高度高出钢轨面不得大于 1.1m。防护网距既有焦柳线路中心线距离不得小于2.44m。在防护网外侧每各 10m 设置一条拉绳防止隔离网向内倾倒。防护网上应涂有明显的夜间反光标识，以防夜间施工时发生机械碰撞损坏。如下图 1 所示。图图 1 1 既有线施工防护网布置图既有线施工防护网布置图3.1.2 接触
3、网杆防护隔离办法：（1）四周利用沙袋堆码防护，粘贴反光标识。（2）机械施工时必须坚持“一车一人”专人防护，严格控制机械作业半径，严禁作业机械旋转变径侵入既有设备（如图 2 所示）：3.1.3 安全注意事项：（1）隔离网施工人员在施工过程中有列车通过时，需及时下道避车。（2）进入施工现场，必须穿戴防护服；防护人员佩戴齐全防护用品，且持证上岗。（3）作业所选用的工具、材料应堆放在平稳、牢固的地方，严禁侵限。3.23.2 既有下行线设备拆除施工既有下行线设备拆除施工3.2.1 轨道设备拆除施工（1）既有 xx 下行线为无缝线路，计划将无缝轨分段切割成 100m 短轨，摆放在两线间位置，将道碴挖出沟槽
4、对钢轨进行埋设，每根钢轨端头错开位置，并预留 1m 的伸缩空间。（2）既有砼枕拆除利用人工配合机械拨移至既有路肩下，人工配合小型吊车收集堆码摆放至线下指定位置。3.2.2 轨道设备拆除施工安全措施（1）技术人员提前将切割点进行标记，无缝线路切割每节钢轨长度 200m； （2）利用人工将钢轨拨移至两线间，防护人员到场现场做好防护，方可进行钢轨拨移作业，列车通过时禁止施工。（3）机械施工时必须坚持“一车一人”专人防护，严格控制机械作业半径，严禁作业机械旋转变径侵入既有设备。（4）所有施工机具材料严禁侵入铁路限界。3.2.3 既有接触网立柱拆除施工安全措施（1）下行线既有接触网立柱计 34 根，1
5、根不影响可以利用，余 33 根需拆除，进行新建接长网杆立埋施工。（2）下行线既有接触网旧支柱拆除方法：对钢柱接触网应首先用吊车吊住，然后卸开底部螺栓，若螺栓锈蚀无法拧开时可将钢柱从底部切断（目前上行线改线工程不涉及钢柱拆除） ；接触网混凝土支柱在拆除空间允许的位置，主要是考虑接触网、附加导线、信号设备及轨道设备，可将支柱用棕绳控制倒向，将支柱从底部砸断后拆除；若空间位置狭小时可采取从杆顶向下逐段砸断后拆除的方法拆除，严格控制支柱顺线路倒向，不得倒在线路上，放倒时支柱 10 米内不得有人。放倒后将旧支柱砸碎清理出现场。3.2.4 安全卡控措施：（1）利用天窗点将穿越上行接触网拆除，断线时先卸载张
6、力，后用大绳固定断口两侧后方可断线。（2）支柱拆除需在配合单位监督下实施拆除。（3）拆除支柱 15 米范围内不得有外部人。（4）放倒前用大锤将支柱一边主筋砸出来用大剪子将 1 面主筋全部剪断，再次确认钢筋全部剪断，后人员撤离 10m 外，拉动大绳将支柱拉倒。（5）有车通过时不得放倒支柱，车辆通过后施工。（6）施工人员必须带安全帽。（7）施工时防护人员必须到场，严禁无防护人员进行施工。（8）机械设备进场后由技术、生产、机械及有关部门组织正确安装调试及验收，要经常性保养，保持施工机械完好状态。（9）对机械设备使用贯彻管用结合，人机固定的原则，每台机械必须有专人负责管理使用，严格执行三定（定人、定机
7、、定制度）制度。（10）操作人员必须持证上岗，熟悉所操作机械情况，做到懂性能、懂用途，会操作、会维修保养、会排除故障。3.33.3 地下管线防护地下管线防护3.3.1 施工前，使用电缆探测仪对所需开挖物质部分进行探测，初步确定电缆位置，设立标记志。3.3.2 使用电缆探测仪探测后，通知设备单位人员到场，提供地下光、电缆的准确位置，并有施工、设备单位共同对施工地段横向开挖探沟，挖出电缆后有设备管理单位确认；未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外，还必须人工挖“十字形”沟槽挖探，沟槽沿既有铁路基坑范围内每 50 米挖一处，确认无地下设施后方可进行施工。3.3.3 开挖探沟时，要做到
8、逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。3.3.4 需要开挖路基的施工，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。在已查明的管线、电缆径路两侧各2.0 米范围内，不得用机械挖掘。3.43.4 道碴清运道碴清运下行线道碴清运施工前，计划设置 2 条马道，分别位于（1）K242+800 处，42#桥墩靠近小路程侧，此处路基需帮宽，落道量大，土方外运量大，减少车辆在邻近营业线运行时间。（2）K243+100 处利用东南联络线与焦
9、柳上行线连接线路基。现场计划配备 3 台装载机，由马道口向两侧推进清运道碴，马道口设置作业平台。使用装载机将道碴归拢至马道口装车，自卸车运输至东南联络线储存备用。3.53.5 路基落道施工路基落道施工3.5.1 落道开挖时，做好施工组织安排，及时上报邻近营业线施工监督计划，采用小型挖掘机、装载机人工配合进行施工。3.5.2 在路基开挖时，每一填层的路基表面必须做成单向 2%4%的横向排水坡，以利排水。3.5.3 开挖路基施工时，以 30m 为单元进行施工，分段开挖、分段施工。支挡结构施工应与开挖紧密衔接，不得一次性大面积开挖。3.5.4 既有上行线道床半宽为 1.7m，道床边坡按照 1:1.7
10、5 清理，道床坡脚设一小路肩，根据落道深度，路肩宽 00.4m，路基边坡为 1:1.5,3.5.5 路基落道施工时，开挖断面直接使用堆码沙袋防护（见附图）3.5.6 防止机械设备及车辆侵限安全措施 各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。邻近既
11、有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作，机械作业坚持“一机一人”防护。四、安全防护措施四、安全防护措施4.14.1 营业线监督施工安全措施营业线监督施工安全措施(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全
12、培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在临近营业线的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息，下班后机械钥匙由安质部统一保管。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：1) 设置
13、移动停车信号，保证能够及时拦停列车；2)电话通知两端车站行车室扣车。邻近既有线施工，虽不需慢行，按规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各 20m 处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前 800m 鸣笛，列车通过前 10 分钟准备,5 分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。业业业业业业业业业业 线路发生故障时的防护办法：当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知邻近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴
14、风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护。当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前 10分钟做好停止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。(8)在施分部域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进
15、入路肩停、站、走动。4.24.2 防止机械设备及车辆侵限安全措施防止机械设备及车辆侵限安全措施 各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即
16、果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。 各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。 邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 安装防护网及防护桩，防止机械撞击或刮碰到接触网支柱及拉线。 吊车施工时，下部必须支撑稳固，并用方木对臂腿进行支撑加固，施吊重量控制在平时吊装重量的 70%；挖掘机、装载机施工重量不得超重，自卸车载物不得超重和偏载，防止倾覆。4.34.3 行车设备及信号的安全防护措施行车设备及信号的安全防护措施对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工
