《四工区 土方开挖及回填专项施工 改》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四工区 土方开挖及回填专项施工 改（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、成渝高速入城段（三环路成渝高速入城段（三环路- -绕城高速）改造绕城高速）改造 工程工程路路 基基 土土 石石 方方 开开 挖挖 回回 填填 专专 项项 施施 工工 方方 案案第第一一章章 编编制制依依据据 及及原原则则第第一一节节编编制制依依据据1、 成渝高速入城段 (三环路 -绕城高速 )改造工程施工总承包合同 ；2、 成渝高速入城段 (三环路 -绕城高速 )改造工程施工图 ；3、 成渝高速入城段（三环路 -绕城高速）改造工程岩土工程勘察报告 ； 4、相关规范规程：1） 工程测量规范 （GB 50026-2007） ；2） 城市道路路基设计规范 （CTT 194-2013）3)公路路基设计
2、规范 （JTG D30-2015）4） 建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2013） ；5） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；6） 成都地区基坑工程安全技术规范 （DB51/T 5072-2011） ；7） 四川省建筑地基基础检测技术规程 （DBJ 51/T 014-2013） ；8） 建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013)；9） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；10） 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2012） ；5、成都市文明施工管理规定；第第二二节节 编编制制原原则则1、以指导综合管廊支护桩有序施工，并保证支护桩
3、施工在满足“安全第一，质量第一 ”的前提条件下按时完成生产任务而编制本方案第第二二章章 工工程程概概况况第第一一节节 、总总体体概概况况本项目起于 CYK2+580，东至成渝收费站，长约1.6km,主要工程内容包括成渝辅道工程、玉石一路隧道以及道路桥梁工程相关的交安、照明、绿化、管线、既有管线迁改等。第第二二节节、水水文文地地质质及及现现场场情情况况1、地质情况拟建场地上覆第四系全新统人工填土（Q4ml） ；其下为第四系上更新统冰水沉积、冲积成因的（ Q3fgl+al）粘土，中更新统冰水沉积、冲积成因的（ Q2fgl+al）粘土夹卵石、卵石土；下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。地地层如下：填
4、筑土(Q4ml)：杂色，稍密-密实，主要成分为路基填料，厚度较均匀，主要为修建市政道路路基和道路旁的人行道、停车场时分层碾压堆填形成，下覆膨胀土也已部分经过处理。填筑时间超过 5 年，且地表未见开裂、沉降，土体基本固结完毕。耕土(Q4pd)：灰色灰褐色，松散，稍湿。以粘性土为主。原生土体表层由于人类长期在其上从事耕种劳作、灌溉施肥等而使得土体内含植物根须及其它杂物，土体分布厚度约 0.51.1m。粘土（Q3fgl）：棕黄色、棕红色，主要由粘粒组成，含铁锰质氧化物及其结核，局部含个别卵石，裂隙发育一般，裂隙间充填灰白灰绿色粘土（主要为高岭土） ，稍具光泽，切面光滑，无摇振反应，干强度高，韧性高。
5、该层连续分布，在场地内普遍存在。该层主要为硬塑粘土层，局部少量由于市政管沟漏水、地下排水设施渗漏等原因呈可塑状，该层厚为 1.516.4m。粉质粘土（Q3fgl）：褐黄色、灰黄色。粘粒含量较多，含铁锰质氧化物及其结核，局部含少量卵石，卵石多呈强风化，裂隙较发育，稍具光泽，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。粉质粘土主要呈可塑状，分布不连续，部分地段缺失，该层厚为 0.84.2m。卵石土（Q2fgl）：灰黄色、土黄色，稍密。卵石含量约占 50%60%，卵石粒径多在 26cm，呈圆形亚圆形，个别卵石粒径大于 10cm，卵石多呈强风化中风化。粘性土及少量粉、细砂充填。该层不连续分布，一般厚
6、度小于1.0m，仅个别钻孔厚度较大，厚度超过 2.0m。局部地段卵石含量 30%50%，呈粘土夹卵石层，该层不连续分布，仅 CYS2、CDH3 等个别钻孔中以透镜体状出现。泥岩(K2g)：据现场工程地质调绘和钻探揭露，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，钙泥胶结，层状构造。结合区域地质资料，本组岩石在该区分布岩性单一，横向变化不大，厚度不等，岩层产状近似水平。岩石风化程度一般随岩石埋深加大而减弱，现根据岩石风化程度将其划分为全风化、强风化和中等风化 3 个亚层，分述如下：1全风化：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，长石、石英及云母次之，岩体结构已全部破坏，岩芯呈土柱状，手捏呈土渣状，中间夹杂灰白色
7、条带，局部呈碎块状，平均厚度约为 3.0m。2强风化：紫红色、砖红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质结构，中厚层状构造，含少量钙泥质结核，岩芯较破碎，裂隙较发育，局部可见褐色氧化铁薄膜等，厚度不等。3中风化：紫红色、砖红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质结构，中厚层状构造，结构面清晰，含少量钙泥质结核，岩质软较软，岩体较完整，岩芯呈长柱状，一般 520cm，最长可达 40cm，局部呈碎块状。本次勘察未揭穿此层。2、地下水根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，拟改造工程区地下水主要有三种类型：一是赋存于填土、粘土层之间的上层滞水，二是赋存于粘土夹卵石中的孔隙潜水，三是基岩裂隙水3、不良地质与特
8、殊土拟建场地范围内未见不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀岩土、风化岩。1）人工填土拟建场地范围内以人工素填土为主，黄褐、灰褐等杂色，稍密密实，稍湿，主要由粘性土组成，夹少量砖块、混凝土碎块、卵石等，广泛分布于地表，层厚一般小于 2.0m，最大 6.5m。该土层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度低，压缩性高，受压易变形的特点，但位于市政道路上的路基填筑土基本固结完毕，承载力较高，结构较密实。2）膨胀土根据室内试验，场地内粘土自由膨胀率在 30%75%，平均值 53.32，大于40%，属膨胀性土，膨胀潜势为弱中，极少数土体自由膨胀率小于 40%，不具膨胀性；粉质粘土自由膨胀率在 42%
9、45%，大于 40%，属膨胀性土，膨胀潜势为弱；全风化泥岩自由膨胀率在 42%46%，大于 40%，属膨胀性土，膨胀潜势为弱；在干湿交替环境下，膨胀土对下穿隧道边坡稳定性有一定影响。3）膨胀岩白垩系上统灌口组（K2g）泥岩具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点。根据附近工程资料，中风化泥岩饱和吸水率 sa=8.5%26.4%，膨胀力 Pp=40183kPa，自由膨胀率 FS=46%。据地区经验值显示强风化泥岩和中等风化泥岩属膨胀岩。泥岩的膨胀性对隧道及边坡开挖施工将产生一定影响，建议泥岩按膨胀岩考虑设计。膨胀性指标为室内试验指标，与工程实际存在较大差异，建议设计按地区经验取值。4）风化
10、岩拟建场区下伏基岩主要为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩，属易风化岩，全风化呈硬塑坚硬土状；强风化呈半岩半土、碎块状，软硬不均。具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点，对工程施工不利。第第三三节节、设设计计参参数数1、成渝路既有路幅组成如下：0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+23.75m 车行道+0.5m 路缘带+2.0m 中央分隔带+0.5m 路缘带+23.75m 车行道+2.5m 硬路肩+0.75m 土路肩，路幅总宽度为24.5m。2、北侧辅道路幅组成如下：3.5m 人行道+3.25m 非机动车道+43.5m 机动车道+0.25m 路缘带=21.0m。3、南侧辅道利用既有保华路改
11、造成为出城单向辅道，路幅组成如下：0.25m 路缘带+43.5m 机动车道+3.25m 非机动车道+3.5m9.5m（按照既有保华路宽度）人行道=21.0（27.0）m。4、玉石一路 U 型槽标准段路幅组成如下：3.5m 人行道+3.0 非机动车道+3.5m 机动车道+0.5m 路缘带+0.5m 护栏+U 型槽（0.9m 检修道+0.25m 路缘带+3.5m+3.25m 车行道+0.25m 路缘带+1.55m 中间分隔带+0.25m 路缘带+3.25+3.5m 车行道+0.25m 路缘带+0.9m 检修道）+0.5m 护栏+0.5m 路缘带+3.5m 机动车道+3.0m 非机动车道+3.5m
12、人行道=40.0m。第第四四节节 主主要要工工程程量量表表表表 1 1. .1 1 主主要要工工程程量量表表第第三三章章 施施工工安安排排第第一一节节 总总体体施施工工安安排排一一、施施工工区区域域划划分分为配合 后续旋挖围护桩、廊道和支接口等地下构筑物施工，我部计划将道路施工划分为南北各三个区域进行施工：南侧：第一施工区域：以玉石一路道路和相交的南北侧辅导（前后各200m，辅道桩号为 SGK0+910-SGK1+360 和 NGK2+440-NGK2+900）第二施工区域 ：以南北侧标段起点分别到 SGK0+910、NGK2+440；长度分别为 344m、338m.第三施工区域 ：分别为 S
13、GK1+360、NGK2+440 至终点；长度分别为811m、1257m.二二、施施工工顺顺序序首先施工 玉石一路下穿隧道及南北侧 辅道（对应管廊桩号为 ：SGK0+910-SGK1+360 和 NGK2+440-NGK2+900）以便于成渝高速公路改道。第一、二区域待管廊施工完成后再进行路基填筑施工。第第二二节节 平平面面布布置置序号项目名称单位数量备注1路基挖方M737432路基填方M439273垫层M2453134底基层M2446545基层M243993.86面层M243333.9图图 1 1. .1 1 施施工工平平面面布布置置图图 第第三三节节 进进度度计计划划详见附件一第第四四章章
14、 资资源源配配置置计计划划第第一一节节机机械械配配置置计计划划 表表 4.1 机械配备表机械配备表 机械种类型号数量 挖掘机小松 3605 台 装载机3m3 台自卸机18m30 台推土机T2206 台 压路机YZ18B3 台 第二节第二节 劳动力配置计划劳动力配置计划 表表 4.2 人员配备表人员配备表序号工 种单位数量备注 1现场施工工长人2 3测量人员人2 4实验人员人1 5技术员人1 6挖掘机操作工人42 7推土机操作工人12 8自卸机驾驶员人90 9普工人12 第第五五章章 主主要要施施工工工工艺艺及及施施工工方方法法 5.1 路基挖方、填筑工艺图路基挖方、填筑工艺图图 5.1 路基挖
15、方工艺图图图 5.2 路基填筑工艺图路基填筑工艺图5.2.1场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。砍伐的树木 应堆放在路基用地之外，并妥善处理。(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 3050cm 内的草皮、 农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取石渣场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内 的坑穴填平压实。 5.2.2拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。 （2）原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下 50cm，并不能使新结构物 受到影响
16、的范围。 （3）将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 5.2.3土方开挖 （1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 （2）开挖中如发现土层性质有变时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报 项目部技术人员批准。 （3）施工队必须注意对图纸未示出的地下管道，光缆文物古迹和其他结构物的 保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部，且应停止作业并保护现 场听候处理。 （4）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施 工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。 （5）土方地段的路床顶面标高，应考虑由压实产生的下沉量其值由实验确定， 路床顶面以下 300mm 的压实度或顶面以下换
