把铁路修到拉萨去的读后感

《把铁路修到拉萨去的读后感》由会员分享，可在线阅读，更多相关《把铁路修到拉萨去的读后感（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、把铁路修到拉萨去的读后感把铁路修到拉萨去的读后感前几天我们学习了把铁路修到拉萨去这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原” ，到达雪域圣城拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区-风火山。为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，

2、制服了逞凶一时的冻土。风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过 200 多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！经过重重困难，XX 年 10 月 19 日，长达 1338 米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在 XX 年 10 月 15 日竣工，提前三年完工！这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。