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1、济南站东咽喉更换道岔济南站东咽喉更换道岔（不含五渡八交）细化方案（不含五渡八交）细化方案编 制 人： 技术审核： 安全审核： 审 批：编制单位：山东济铁工程建设集团有限公司济南工程公司编制日期：二一一年四月济南站东咽喉更换道岔（不含五渡八交）细化方案济南站东咽喉更换道岔（不含五渡八交）细化方案 一、编制依据一、编制依据1、铁三院京沪高速铁路济南站改建施工图设计文件。2、济南铁路局 2008 年 9 月 24 日第 87 期会议纪要关于京沪高速铁路引入济南站工程施工过渡方案的有关问题的研究意见3、济南高速站建设指挥部京沪高速铁路引入济南站工程施工过渡方案 。4、现场勘测调查有关资料。5、中铁十局
2、提供的施工组织设计。二、工程概况二、工程概况根据济南铁路局济铁总函2010159 号关于京沪高速铁路引入济南站工程木枕道岔更换为砼枕道岔同步设计的函 ，改造客运车场两端咽喉区剩余的 50kg/m 木岔枕道岔为 60kg/m 混凝土岔枕道岔，轨型与衔接的正线轨型相匹配。三、主要工作量三、主要工作量木枕更换混凝土岔枕道岔 11 组：1、复式交分道岔 2 组。 2、单开道岔 9 组。道岔资料表道岔号线别型号原图号现图号道 岔 开 向尖 轨 朝 向绝缘位置备 注1113京沪四线单 12TB399SC330-JT1（特）右 东直股绝缘1115京沪四线单 12TB399SC330右 东曲股绝缘1089京沪
3、四线单 12TB399SC330右 东曲股绝缘1111京沪四线单 12TB399SC330右 东曲股绝缘1095京沪四线单 12专线 4144SC330左 西直股绝缘1085*1093京沪三线复交 12叁标线 6019CZ2529 1101*1099京沪三线复交 12叁标线 6019CZ2529 1097胶济下行单 12TB399SC330右 东曲股绝缘1105胶济下行单 12专线 4144SC330右 西曲股绝缘1047胶济上行单 9TB399SC390C右 西曲股绝缘1103胶济上行单 12专线 4144SC330右 东曲股绝缘四、建设、监理、施工、配合单位四、建设、监理、施工、配合单位本
4、工程由京沪高铁济南高速站工程建设指挥部承建，济铁监理公司京沪高铁监理项目部监理，中铁十局京沪高铁施工指挥部一、五工段施工总承包，山东济铁工程建设集团有限公司济南工程公司（以下简称铁达公司）劳务分包。济南铁路局济南站、济南工务段、济南电务段、济南供电段、维管段、机务段、济南车务段配合施工。五、施工组织机构五、施工组织机构铁达公司施工组织机构人员表铁达公司施工组织机构人员表 职务职务姓名姓名手机手机 指挥长刘其森13573156188 施工队长张洪刚13953416826技术负责人王景民13306403081安全负责人赵刚13953180361 李厚林13173057533技术组成员李蕤13853
5、189674 周宪伟13573156388安全组成员霍爱兵13515315136 施工副队长张建华13181732588 物资、材料负责人宋林忠13583169305 驻站联络员郑国际13518619602 后勤负责人李玉海13573159788 六、道岔材料装卸、预铺方案六、道岔材料装卸、预铺方案（一）材料运输、道岔预铺情况1、岔枕和道岔轨件：利用轨道车从广友铁路专用线和南货场货 1#货 2#库 5 号岔间线，分别倒运至济南站 9 股卸车，在股预铺道岔， （其中 1047#道岔压在新 1095#道岔上铺定。轨枕 364 根汽运至济一工区北侧就地锚固，后人工按设计倒运到位。2、石碴：汽运至济一
6、工区门外，后装编织袋人工倒运至施工地点附近，更换道岔时人工搬运至施工地点。3、新保护轨：利用人工从轨道车上卸下后，人工通过钩轨器散布到岔位前后，因是无眼轨，要提前 5 天安排钻眼锯轨，连接线小眼联系十局电务处理。4、再用过渡轨：轨道车从津胶联上行装车（25 根） ，运行至济南站后要点卸车，其中胶济下行K392+8501015*1041#1035*1065#1071*10831079#1105#2 股东头K393+400 卸 15 根；北机待线1019#1029#1079#1113#10 股东头（对应京沪线 K487+0K487+400）卸 10 根，过度用连接零件 15 日前运至济一工区内存放
7、，每天按图纸计划数签字领料。（二）装卸料人员组织（卸料按照单车配置）1、卸岔枕：劳务工 15 人，配备撬棍 10 根，20mm-15m 棕绳 2 根，大锤2 把，断线钳 2 把，活口扳手 2 把。2、卸道岔轨件：劳务工 15 人，配备撬棍 10 根，32mm-30m 棕绳 2 根，大锤 2 把。3、卸石碴：施工前两天装石碴 10000 袋。后每天施工结束人工倒运 5000袋。4、卸架子枕、钢轨：劳务工 10 人，配备撬棍 10 根，断线钳 2 把。5、职工：施工小组负责人 1 名，协助组织卸车 1 名，安全员 1 名。（三）材料装卸要求1、严格按照施工方案示意图更换道岔顺序，依次卸料、铺钉道岔
8、。 （附图一 更换道岔施工方案示意图）2、道岔岔枕卸车时要选好分次卸车位置、号令统一、避免造成岔枕破损。3、道岔轨件要在道岔岔枕上架抬摆完毕后直接卸在岔枕上。装车时提前确认轨道车运行方向、道岔开向及辙叉、尖轨基本轨方向，方向不对时，装轨道车一并用吊车转头，确保道岔轨件卸车后与既有道岔方向一致。4、卸石碴时，石碴要卸在被更换道岔两端线路外侧，卸在岔位石碴应提前装编织袋牢固堆码在被更换道岔两端路肩上，不影响拆除道岔出料，更不能形成跨线搬运石碴。5、道岔配件在开箱前与物资科提前联系现场清点确认；发现道岔轨件存在质量缺陷、数量问题时及时向物资、技术负责人反映。（四）道岔预铺要求预铺道岔按照标准图铺设。
9、岔枕连接螺栓涂满“T 型螺栓防护脂” ，并在单簧垫圈上增设平垫圈；其他螺栓涂机油。道岔预铺排架搭设牢固，架子轨在枕垛位置用道钉钉设牢固。道岔基本轨、尖轨方正不大于 4mm，轨距 0-2mm,支距误差不大于2mm，轨距千分比不大于 1/1800。岔枕间距严格按照图纸标注尺寸摆放，重点是尖轨及可动新轨部分，电务转辙机处岔枕间距误差不大于 5mm，其他部位岔枕间距误差不大于 10mm。道岔连接零件齐全紧固。电务连接线钢轨孔联系电务人员做好标记方可钻孔。七、更换道岔方案七、更换道岔方案（一） 、施工方法作业方式为人工拆除旧道岔，人工清挖道床，滑轮横纵移预铺道岔或换铺设备更换新道岔，小型养路机械捣固，京
10、沪线开通后第一列限速 25km/h，其后常速；胶济线开通后首次 25Km/h，后 45Km/h 运行 4 小时，其后正常，首趟不得放行旅客列车。（二） 、主要机械设备配置1、机具按照总数配置序号名 称单位数量备注1发电机台32捣固设备套3自带动力软轴捣固棒，捣固棒备用 20 根3锯轨机台5其中备用 1 台，备足锯片4钻孔机台5其中备用 1 套，备足24mm 空心钻头5电务钻孔机台2备足9.8mm 钻头6YQ-4B 型液压起道机台147气割套4按照每组 2 套8照明设备套6另联系济南站及供电段提供照明9轨道车组3轨道平板车 8 辆，倒运、回收材料，倒运 滑轨、换铺设备2、工具配备（按照单组道岔用
11、量）序号名 称单位数量备 注 1撬 棍根100 2钩 轨 器个12 3单 轨 车辆4 4齿条压机台20 5捣 镐把40 6拉轨机台1带拉伸架序号名 称单位数量备 注 7铁 锨把80 8叉 子把80 9抬杠卡子套40 1024mm 单口扳手把50 11450mm 活口扳手把10 12抬 筐个200 13大 锤把10 14滑 轮个20备用 4 个 15纵移平板车辆5备用 1 个 16编织袋个6000 17施工布米600 18回流线根1180m-3 根，30m-2 根，16m-2 根，2m-4 根 1932mm 棕绳根330m/根，其中备用 1 根 2020mm 棕绳根2015m/根 21警示绳根3
12、100m-2 根，50m-2 根 22道尺把3 23方尺把1 24断线钳把2 25道岔锁闭器组8 （三）劳力组织及分工：铁达公司职工 36 人，劳务工 400 人，分工如下：1、道岔更换组：（1）铁达公司职工 31 人（施工站驻站 1 人，现场防护 12 人，施工组织12 人，技术 4 人，施工安全 2 人）（2）劳务工（人工更换 170 人/组，换铺设备更换 140 人/组）拉防护绳 10 人。拆除扣件、夹板、清挖道床枕木盒 100 人。拨钢轨 2 组，20 人/组，计 40 人。 （含拆除扣件、清挖道床人员）拉出旧岔枕 6 组，10 人/组，计 60 人。 （含拆除扣件、清挖道床人员）道岔
13、前保护轨更换 10 人，岔后更换保护轨、长短岔枕钉道 20 人，计30 人。铺设、拆除纵横移滑轨 20 人。预铺道岔纵、横移 60 人。回填道床除换轨人员全部参加。起道捣固 20 人。 （清挖道床人员）2、换铺设备配合：职工 2 人，劳务工 30 人。兼顾配合电务拆除股道出发信号机。3、旧料回收：职工 3 人，劳务工 30 人。（四）施工程序及作业要求A、施工准备封锁天窗作业：1.各种螺栓涂油并松动复紧，标记锈蚀严重螺栓及配轨汽割位2.锯配轨、钻螺栓孔及电务接续线孔，钢轨及岔后长短岔枕倒运到位。3.现场材料清点，分类存放。4.检查滑轨、滑轮、回流线，准备齐全，保证使用。5.工机具清点，保证数量
14、，机具要进行启动试验。6.新石碴用 6000 个编织袋/组预先装好放置施工地点两端。7.调查道岔纵横移位经由路线障碍物。8.确定旧道岔出料位置，施工防护位置、各种封锁慢行标志位置。9.拆除道岔地锚桩。10. 标记更换道岔各种控制数据。11. 预铺道岔起架、穿入横移滑轨。12. 轨枕两端开挖电缆探沟，挖深至清挖道床深度，对电缆进行标记后回填。13. 工机具、气割设备在路肩运至就位。B、封锁中的作业：1.办理封锁手续：驻站防护员办理封锁手续并与现场施工负责人复述确认封锁命令后，现场设置停车信号牌。2.现场施工负责人安排专人安设回流线。3.钢轨接头：每人负责一个接头，焊接接头首先安排汽割。4.连杆：
15、2 人负责拆除连杆。5.卸螺栓：每人负责拆除剩余轨枕螺栓，3 人负责剪连接线。6.拨钢轨：20 人一组，安排 2 组。7.拉岔枕：15 人一组，分成 10 组，除拨钢轨人员全部参加。8.人工开挖道床。9.铺设底碴。10.起架穿滑轨：由压机组人员根据滑轨间距作好标记，所有滑轨平行等距，确保支点稳固。11.横、纵移道岔。12、道岔落架：道岔到位后，撤出滑轮、滑轨，所有压机统一行动，平稳落架。13.道岔定位连接：根据标记控制点数据，道岔精确就位，连接前后配轨。14、回填石碴、起道捣固：回填新石碴；起道捣固组进行道岔全起全捣，先加强道岔转辙部位捣固。15、检查验收交点：由施工负责人设备检查，施工指挥确
16、认达到开通条件后，通知驻站防护员销记开通线路。16、全面复紧各部螺栓。17、列车通过后，全面检查线路，利用慢行时段整修超限处所，整理旧轨料清理现场。（五）换铺设备配合程序及要求1、换铺设备组成：上位机 5 台，负责起吊旧道岔，走行速度 5km/h；下位机 5 台，负责承载运输旧道岔，走行速度空载时 22km/h，重载时5km/h。2、分工：（1）工务机械段负责换铺设备的操作、吊装、卸车、防溜设置。（2）铁达公司负责以下工作：支垫上位机支腿，配合 10 人。组装、拆除便轨，配合 16 人。拆除恢复走行范围内的障碍物，配合 4 人。3、程序：（1）施工前：施工负责人根据换铺设备走行路线调查障碍物及限界，确定岔枕两端距走行线路中心距离。倒运便轨、连接配件至拆除道岔一端线路按照铺设顺序摆放。倒运钢丝绳，对应更换道岔范围摆放在外侧碴肩下 20cm。（2）
