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1、集团住宅产品系列及标准化,2009.08,集团住宅产品的品牌,“老街”系列：常熟老街、郑州老街、南桥老街、康桥老街、沈阳老街。 “新里”系列：新里崴廉公寓、新里康林公寓、新里仕嘉公寓、新里维多利亚公寓、新里派克公馆、新里中央公馆、新里海顿公馆、新里魏玛公馆、新里摩尔公馆。 “海珀”系列：海珀日晖、海珀兰轩、海珀兰庭、海珀香庭新城镇系列：绿地21城、芜湖镜湖世纪城、徐州世纪城、合肥国际花都。 “海域”系列：海域岛屿墅、海域白桦原墅、海域迪亚庄园 。,集团住宅小区规划模式大社区、小组团 开放社区,次街生活,规划篇,居住区规划理念开放社区,次街生活,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CH
2、APTER 3,理念 1 开放社区,传统社区规划模式围墙社区与大社区,传统小区的二元化结构示意,传统小区的规划结构一般以物质层面的“小区一单元”划分，物业管理只有两级，难以建立居民所需要的邻里关系和人性化的多级贴身管理。,传统社区的空间主要分为开放区域和封闭区域，开放区域包括小区入口、中央绿地等集中共享空间，但是管理较为松散，难以形成居民的社区归属感；封闭区域则指公寓楼内部空间，领域感很强，所有资源仅供本楼人员，难以共享。,传统小区结构案例 只有两种层次的空间使得邻里关系中充满了自我保护和相互干扰，不利于和谐关系的构建。,社区入口,开放区域（一元）,封闭区域（二元）,单元入口,规划理念开放社区
3、,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,创新规划模式开放社区,本项目社区邻里层次及规模是以居民活动的舒适步行距离为依据，结合占地面积、建筑面积、居民户数等指标而确定。,社区,开放区域,邻居,防卫型邻里,封闭区域,私密型物管（单元入口）,认知型物管（组团入口）,感知型物管（次街入口）,开放社区的三级结构示意,开放社区将社区空间分为三个层次即位于次街入口的第一级空间、位于组团入口的第二级空间，第三级为单元入口。这样的多层次划分使得由公共空间到私密空间的过渡自然而丰富，不同的人群有各自的归属，邻里亲切感得到加强。,开放社区案例 绿地滨湖新区840地块采用了开放社区的结构体系，利于居民把握私
4、人生活和邻里社交的微妙尺度，促进人们的交往，同样保护了更多隐私。,理念 1 开放社区,次街入口,开放区域,封闭区域,单元入口,组团入口,半开放区域,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,开放社区六要素,优点一 引入城市生活 给位于近郊的居住区增添都市气息， 减弱搬离市中心的心理落差 优点二 缓解城市交通压力 社区内部的开放道路可以作为城市支路使用，减少城市交通压力,优点三 提高公建配套的利用效率 将公建设施集中设置，提高综合使用效率优点四 增加住区人群的交往 由于公建配套以及商业设施集中，可以在使用中增进社区居民交往，提升邻里和谐度,开放的社区道路,尺度适宜的邻里单
5、位,三级物管结构,有特色的道路断面设计,集中的社区配套,重要节点设计,理念 1 开放社区,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,尺度适宜的邻里单位,三级物管结构,重要节点设计,集中的社区配套,开放道路（特色道路断面设计）,开放社区六要素,共享大堂,次街,公建配套,组团入口,组团范围,开放社区六要素分析图,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,西方20世纪关于“合理邻里尺度”理论的主要代表Norman Pearso, Margaret Willis, 第一层次 “ 一条街 ”层次 50-80户 （约150-200人） 一条街面，一个公寓，一
6、条胡同，一个里弄 点头之交 第二层次 “步行区层次” 500-1000户 （约1500-3000人） 一个村庄或小镇的尺度 支持一些社区功能（如食品店、医疗所）所需要的最小人口尺度 老人、家庭妇女合理的步行通勤范围 第三层次 “邻里单位层次” 1500-2000户（约4500-6000人） 一个小区的尺度，儿童数量需设一个小学，成人数量需设一个购物中心第四层次 “城市社区层次” 9000-2000户（约3-7万人） 一个大型居住区，这一规模的配套设施应提供居住生活的多样化选择,小区尺度理论3万 & 10万 组团规模原则,理念 1 开放社区,创新规划结构下的合理规模 合理的组团规模为3-5万m2
7、,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,创新三级物管 增加了组团入口一道屏障，不仅提高社区安全感，便于有效的物业管理，更强化了组团居民的归属感和邻里感，营造居住高雅品质,传统二级物管 只有小区大门和住宅门厅两级门禁，存在安全隐患，也容易造成认同感缺失，“老死不相往来”的邻里关系,封闭组团意味着在组团这一层次上增加一道门禁系统共享大堂，形成“三级物管”的新模式。“三级物管”相较于传统的二级物管，有很大优势：,三级物业管理形式提高社区安全感和归属感,三级物管案例 上海绿城的三级物管形式包含小区出入口、组团大堂、单元门禁；以及在一级物管之后就可刷卡驶入的地库出入口。而其中
8、，气派温馨的大堂是三级物管的核心门户，代表了整个系统的品质。,理念 1 开放社区,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,组团出入口,开放社区出入口,第三级 防卫型物管 （公寓单元门禁）,第二级 认知型物管 （组团入口共享大堂）,公寓单元出入口,第一级 感知型物管 （开放社区出入口）,三级物管分析图,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,高层组团地下车库,高层组团周围设置辅道，解决地面临时停车,地下空间综合利用规划及地面停车分析图,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,地下空间综合利用规划及地面停车分析图,规划理
9、念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,共享大堂 共享大堂作为组团步行出入口，提供了居民出门回家多一层的温暖感受亲切宜人的景观，大气典雅的建筑为拥有这样的家而自豪,三级物业管理形式共享大堂场景演示,理念 1 开放社区,共享大堂平面,共享大堂效果图,共享大堂 共享大堂作为封闭性管理的防卫型邻里的步行出入口，为居民出门归家提供了温暖感受，同时提升了住区的尊贵感、认同感和安全性。,共享大堂不只是一道回家的门 共享大堂作为防卫型邻里的步行出入口，为居民回家多提供了一层温暖感受亲切宜人的景观，大气典雅的建筑,共享大堂的设置,共享大堂典型平面,规划理念开放社区,次街生活,规划理念开放社
10、区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,传统小区交通规划模式交通功能为主导的道路规划,传统小区交通规划案例 案例中的某小区内部道路为与城市街道没有产生密切联系，自成系统，只起到了交通性和景观性的作用，难以营造活跃的都市气息。 同样地，如果道路过宽也将降低周边的停留性和安全感，如下图，街道两边停车后依然空空荡荡，商业气氛自然无法得到提升。,传统小区内的道路以交通功能为主导，人车混行；在上下班高峰时段街道混乱不堪，在其他时段又毫无生气。产生这样现象的原因在于： 1、在封闭住区中的“小区级道路”不能成为城市街道系统的补充，功能简化，服务对象单一 2、缺乏各种以交往为主的人文活动场地及设施
11、 3、由于封闭管理，内部商业难以吸引区外客源的问题，缺乏“群众基础” 在这样的前提下，传统小区道路的生活气息自然难以营造，街道场景没有活力。,交通,停车,步行,步行,理念 2 次街生活,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,创新交通规划模式交互型交通组织的次街生活,次街生活指的是在一条开放的、有城市支路属性的道路上进行的生动的、富有都市感的生活。次街通过道路断面和紧贴居民日常行动的景观设计，不仅具有承载交通的物质功能，更是通过居民交流、购物、休闲等日常活动构筑和谐邻里关系，承载社区人文精神的载体。 次街生活使社区成为交互型的开放社区，在其中的各流线为并行的关系，如下
12、,交通,停车,步行,购物,交往,次街生活包含丰富的内容，其核心在于清晰的人车流线组织和宜人的道路情景设计。具体有,次街创造出令人更像出门散步的念头，创造出令人想更慢些回家的心境,理念 2 次街生活,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,组团出入口设在次街两侧，南北呼应，营造温馨的回家氛围,次街联系城市道路，缓解主干道交通压力,地库出入口,次街,城市道路,地面辅路,人行出入口,次街及交通分析图,组团内道路,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,安宁交通次街生活的必要条件,安宁交通：,安宁交通是减少机动交通对环境消极影响，给予道路使用者平等权
13、利，以改善道路生态环境为主要目标的一种道路交通设计模式。 安宁交通是实现次街生活中人车共生关系的必要条件。, 减速装置, 交叉口装置, 街道“障碍物”,次街每距100M结合铺地材质设拱起鹅卵石带,在次街入口及各交叉口结合绿地、小品等使道路断面发生变化,次街中段以小品、雕塑、广场铺地等形式改变道路断面，减缓车速的设计。,理念 2 次街生活,重要元素：,道路减速装置、交叉口装置、街道分级通行设置、社区入口处深化设计, 社区入口深化设计,小区入口平面,索引图,次街减速装置,小区入口平面,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,弹性停车四维利用土地资源,居住小区内的停车数呈现
14、出随着时间而变化的关系。 从点到点，由于居民外出工作，这段时间属于停车量较小的时间段。 从20点到次日6点，由于居民下班回家，这段时间属于停车量较大的时间段。 这样，弹性活动场地就可以得到充分利用：白天做为社区活动场地，夜间做为停车场。,理念 2 次街生活,原有停车位,弹性停车位,一天各时间段停车情况折线图,A区白天小区车辆大部分离开，停车率较低B区夜间停车率较高,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,城市支路20m宽居住区级道路,绿化隔离带,小区内机动车道,非机动车及步行道,弹性地面停车,机动车道,非机动车道,机动车道,次街道路设计道路断面设计与场景营造,理念 2
15、 次街生活,交流空间,次街商业,高层住宅,小区内地面停车,绿化隔离带,道路红线,道路红线,绿化隔离带,规划理念开放社区,次街生活,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,“次街中央公园”主轴公共交往空间,理念 2 次街生活,交往广场,休息亭廊,休闲林地,总体规划,第三篇 总体规划,CHAPTER 3,分期开发示意图, 42154, 54930, 57530,样板区,启动区 售楼处 样板房 一期产品高层住宅 二期产品高层住宅 三期产品高层住宅 公建配套,实现项目快速推进的设计应对,确定合理的启动区规模：3-5万平方米 确定合理的开发时序 样板区的选择，看楼路线的组织和景观营造 售楼处面积控制在10001500平方米 绿地成熟产品的借鉴，缩短方案设计周期 启动区户型优且精简，缩短施工图设计周期，减小施工难度 启动区不做人防 地面停车与车库问题 高层户型结合景观做临时样板房展示,立面篇,集团住宅立面风格取向体现尊贵感、价值感,高层住宅类产品立面,别墅类产品立面,
