集团公司物流车间工作总结

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1、集团公司物流车间工作总结集团公司物流车间工作总结 是集团公司转型发展关键的一年，也是国内化工企业 艰难发展的一年。过好“紧日子” ，憧憬“好日子”一年来， 面对市场的诸多不利因素，在集团及一分公司各级领导的 带领下，物流车间全体干部员工团结一致，按照集团公司 提出的“强基础、练内功、抓管理、提素质”严格管理、 攻坚克难，积极完成了公司各项运输计划及其他工作，为 公司保持健康稳定的发展态势做出了积极的贡献。为查找 不足，更好的干好明年的工作，现将今年主要工作总结如 下： 一、铁路运输货运量完成情况 1、今年共到达各种原料：万吨/10304 车。外发产品： 万吨/6370 车。总货运量万吨/166

2、74 车，同往年相比，原 料到达工作略有减少，产品外发工作成倍增加。 2、设备检修及维护 抓好设备的检修与维护是完成铁路各项安全运输工作 的前提。为保障专用线安全运输，车间对 500 米厂外大曲 线、铁路 21 道 190 米线路及 2 道、3 道部分危及安全行车 的路段、三号门道口、中心道口、复肥道口等进行了换轨、 换枕大修；对其他部分线路进行了更换胶垫、清筛、补石 碴、捣固、等小修；全年累计更换新钢轨 80 根、换用旧钢 轨 30 根、旧接头夹板 60 块、旧铁垫板 346 块、更换水泥 轨枕 776 根、木枕 318 根、岔枕 30 根、轨距拉杆 155 套、 道钉 1000 多个、大胶

3、垫 700 多块，清运道床垃圾近 20 立 方、补石碴 30 多立方。gkd2 机车小修二次，dfh5 机车小 修二次，20 台浓硝酸槽车按定检送修，临修槽车 87 台/次、 洗车 23 台/次。对 11 台浓硝酸罐体外委进行检修。保证了 浓硝酸铁路运输销售用车。北调车区建灯塔一处；在复肥 道口、干线道口、吨包装仓库新装火车接近报警器 3 处等。 二、安全方面 “安全是铁路运输的生命线” 。 ，物流车间从安全教育、 规章制度、隐患排查、标准化检查等方面入手，多措并举， 实现了设备及人员零事故的安全目标。 1、坚持做好安技培训 车间始终把安全教育放在安全工作的首位。一是坚持 不少于每月二次组织员

4、工集中培训；二是坚持利用班前会 做好“班前 5 分钟”安全活动；三是坚持在车间调度会上 必讲安全；四是按铁路部门要求，委托开封站和郑铁局机 务段进行培训、调车作业人员全员做到了持证上岗。五是 坚持利用黑板报作好安全宣传、教育工作等。 2、完善修订管理制度加大考核力度 为加强车间各方面管理工作，车间根据实际情况修定 了物流车间内部管理制度 、制定了物流车间关于安全 方面管理规定 、建立了车辆防遛及四小时检查制度 、 完善了铁路装卸车作业管理规定等规章制度，在确保 安全的前提下，坚持对运转工段货运量竞赛奖；加大对各 类违章现象的处罚力度，对在隐患排查、防止事故及其他 方面表现突出的员工进行奖励，考

5、核结果每月进行公示。 以实际行动落实了“安全第一、预防为主”的安全管理方 针，避免了一些事故的发生。 3、积极落实安措项目完善安全设施 今年车间完成了三项安措项目，一是按照铁路部门规 定对专用铁路专用线进行三年一次的安全评价和综合分析。 二是由于铁路 20 道、21 道新建站台，为保障调车作业安全， 需在复肥道口安装火车接近报警器。三是在调车区新装升 降式照明灯塔 1 套。 在铁路专用线安全评价和综合分析的项目中，由于车 间参照铁路部门提出的整改项结果，提前协同销售储运车 间做好了准备工作，落实恢复了大部分不符合项整改，使 铁路安评部门在初评期间仅提出了 11 项隐患整改项目，比 3 年前少了

6、 2/3。如期完成了专用线的安全评价和综合分析 工作，并且在 9 道装车栈桥甲醇装车管线在建的情况下， 为公司保留了甲醇危险品托运人资质。 另外，铁路总公司提出“提升企业铁路专业水平，强 化设备安全标准” ，加大了对专用铁路的检查力度。车间按 照规定积极进行了整改和协调。新购置车辆防遛铁鞋 55 只； 对所有道岔转辙器进行了加锁管理；在 10 处线路尽头线安 装了防遛枕木；gkd2 机车安装了带有录音功能的无线灯显 调车设备；督促劳务队制作了红色警示牌；等等。这些措 施都从很大程度上提高了铁路调、装、卸作业的安全系数。 三、修旧利废节能降耗过好“紧日子” 1、从大处着眼，从小处着手，从点滴做起

7、，认真贯彻 落实公司过好“紧日子” ，为企业发展提供正能量的精神， 做好修旧利废工作。 在三号门道口大修落实防护措施时，车间利用报废的 铁门和建筑模板贴上反光膜做成警示牌和挡板，为公司节 约材料费 4000 多元；在厂外 500 米大曲线大修过程中，车 间对报废材料严格把关，将下股磨耗程度较轻的钢轨 40 根、 铁垫板 1000 多块、木枕 560 多根、道钉 2300 多条等材料 进行了回收，现大部分已用于铁路 21 道的大修，为公司节 约材料费约 43 万元；在道口火车报警器的项目中，车间组 织检修工段员工，用厂区内的废旧材料制作了 4 套报警器 立柱、12 个设备基础等安装附件，利用 4

8、0 米报废管线预埋 了电缆穿线管，主动承担了设备部分的安装工作，为公司 节约材料费 7000 多元，设备安装费 2 万多元等等，车间的 修旧利废工作多次受到机动部的奖励，另外，为节约用电， 车间对三处照明灯塔、厂外路灯、车间其他照明等制定了 严格的使用管理规定，规定只允许在调车作业时使用，按 每天少使用 2 小时计算，全年可节约用电 2 万度；在机车 用柴油方面，要求调度认真制定作业计划，杜绝重复作业 等等，在车间的严格管理和宣传下，员工的节约和奉献意 识不断增强。 2、认真开展小改小革活动 按照公司要求，车间成立了小改小革领导小组，组织 广大员工积极荐言献策。为解决浓硝酸槽车人孔密封问题，

9、防止发生泄露事故，车间广泛征求员工意见，委托公司加 工 10 套不锈岗固定环，用于固定聚四氟乙烯盘根，既减少 了盘根的更换频次，又避免了 10 套人孔大盖的更换，为公 司节约材料费约 5 万多元。车间还将一辆报废的浓硝酸槽 车底架，保留手制动装置，用机车牵引，改成了一辆平板 车，在今年的厂外大曲线和铁路 21 道大修过程中发挥了很 大的作用，用于拉运石碴、道床垃圾、木枕等物料，降低 了劳动强度、节省了人工、提高了工作效率。另外，为提 高铁路专线调、装、卸作业效率，车间积极配合经济运行 处每周对厂内停留车辆进行检查，提出避免集中到达、为 压缩车辆停时做出了积极的努力等等。 四、存在的问题及明年的

10、打算 1、线路和货位短缺货运压力大 根据公司生产计划，明年一分公司的各种原料采购约 85 万吨，产品销售铁路外发计划约 47 万吨。二分公司产品 铁路外发计划约 50 多万吨，总货运量将达到 180 万吨，超 出专用线原设计运能的一倍还要多。今年铁路 20 道、21 道 新增 19 个装车站台货位，远不能满足铁路运量增加的需要。 建议公司协调开通现被煤埋没的铁路 1 道，缓解铁路运输 压力。 2、铁路专线安全设施不足安全压力大 今年 7 月份，郑州铁路局安监办对管内站、段、地方 铁路、专用铁路进行了大检查，也包括我们。对检查的问 题进行了通报，要求相关单位对照检查出的问题进行自查 并整改。其中

11、大部分设施都是我们所不具备的，例如：要 求配备钢轨探伤仪器或定期外委进行钢轨探伤工作；要求 配备钢轨打磨机，及时消除钢轨肥边现象；要求配备挡车 器和带有防护牌的脱轨器；要求配备车辆抢险扶救设施； 要求及时铁路线路高低不平、方向不良的状况等等；铁路 部门对企业铁路专线的要求不断提高，加大了检查和处罚 力度，这些都是亟待解决的问题。建议公司购买相关设备， 降低安全风险。 3、调车人员年龄偏大不利于调车作业安全工作 受铁路调车作业的特殊性，铁路部门规定调车人员不 能超过 36 周岁。但现车间大部分调车人员都超过 36 周岁， 年龄最大的已经 45 岁，由于年龄偏大，身体条件受限，上 下车不灵活，存在

12、一定安全隐患，很多调车人员由于常年 从事野外作业，身体落下了关节炎、腰椎突出等伤痛，没 有青工补充，这些人的岗位就得不到置换。公司其他岗位 也存在类似情况，有些岗位对年龄没什么要求，年龄大也 能胜任，有些岗位却有年龄的限制。建议公司建立一个平 台，加大内部人员的流动,更好的解决目前存在的问题。 4、铁路检修用临时工多年龄偏大，年轻人不愿意干， 并且没有工伤保险，一旦发生工伤事故，势必会给公司带 来不必要的损失和负面影响。今年国庆节放假期间，就有 一名临时工在家突发脑血栓，如今瘫痪在床。近两年公司 其他车间也屡次发生临时工工伤事故。建议公司完善临时 工用工机制，降低劳务用工风险。 5、挖掘铁路运

13、输潜力，全力保障铁路安全运输工作 按照集团公司对铁路装卸车作业管理规定 ，车间将 努力做好相关工作，加快铁路货车周转，提高作业效率， 保障一分公司原料运输及产品外发，做好二分公司的产品 外发工作。建议公司在控制货场原料库存的同时，按销售 计划合理控制待在公司内的待装车数量。大量待装车皮长 期滞留厂内，势必影响原料车辆进厂。利用现有的线路设 施，最大程度的挖掘铁路运输潜力。 6、配合二分公司积极做好铁路专用线的筹建工作 目前，二分公司已经成立了铁路专用线筹建项目部， 物流车间将积极配合项目部做好相关工作，争取二分公司 铁路专线早日建成投用。 7、稳定员工思想工作，进一步提高团队凝聚力。 新的一年即将来临，站在新的起点，物流车间全体干 部员工将严格落实集团及一分公司各工项工作要求，安全、 高效的完成铁路专线运输任务，为公司的转型发展做出应 有的贡献！ 一分物流车间 12 月 18 日