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1、首都机场整体战略设计 讨论会,2001年12月20日,Page 1,本文内包含的资料属于毕马威管理咨询公司的商业机密, 一旦泄漏，可能被商业竞争者利用。因此本文档内容仅限于对毕马威管理咨询公司作评估之用；除此之外，不得私自发布、使用和复制文档的任何内容。如果毕马威管理咨询公司有幸和贵方签订合同，对本文档中数据的发布、使用和复制的权利将在以后签订的协议中明确说明。本限制条款不适用于可以从其它合法渠道得到对文中包含数据的使用授权的情况。版权由毕马威管理咨询公司所有。,毕马威管理咨询公司简介及我们在公共服务及运输行业的经验 我们对首都机场整体战略发展的一些看法 毕马威管理咨询公司为这一项目所设计的方
2、法论 问题和回答,目录,Page 3,毕马威管理咨询公司简介及我们在公共服务及运输行业的经验,Page 4,Japan,Korea,Taiwan,Philippines,Hong Kong,Thailand,India,Malaysia,Singapore,Indonesia,China,Australia *,New Zealand,毕马威管理咨询公司是全球最大的咨询公司之一，拥有1万多名员工，为超过2,500个客户服务。毕马威管理咨询公司的总部在美国Virginia的McLean. 毕马威管理咨询公司从其有100多年历史的母公司KPMG LLP(成立于1897年） 独立出来,并于2001年
3、2月8日在纳斯达克上市 (KCIN). 2001财政年度收入为29亿美元, 比2000年增加21%.毕马威管理咨询公司的咨询顾问都拥有丰富的行业经验 (平均13.5年)、卓越的专业技能和良好的教育背景，同时还接受公司为他们提供的各种培训。通过使用科学的方法论和符合国际标准的工作流程，我们的员工在实施项目的技术和能力方面始终保持领先优势。将丰富的行业经验和最先进的科学技术融汇贯通，是毕马威管理咨询公司客户服务的价值所在。,亚洲大洋洲区域,毕马威管理咨询公司是全球最大的咨询服务集团之一,Page 5,我们的业务以每年两位数递增，2000年收入达到30亿美金,收入,我们的咨询团队 有丰富的管理咨询经
4、验 大部分由来自行业中富有管理和技术经验的人员组成 拥有超过38个与其他市场上的占领导地位的公司共同推广的解决方案和相应的培训 拥有世界一流的知识库 咨询人员也是公司的所有者,Page 6,毕马威管理咨询公司,消费品& 制造业,金融服务,高科技,公共服务,医疗保健,通信&内容,消费品市场,工业&制造业,运输业,化工，能源 &天然资源,租赁,航空运输,铁路运输,货车运输,海运,物流,运输业是毕马威咨询的一个主要业务服务领域,Page 7,Dusseldorf Airport Ruzyne International Airport Ferihegy International Airport I
5、stanbul Atatrk International Airport Czechoslovakia American Munich Airport Leipzig Airport Manila Airport New Hong Kong Airport Clark International Airport Mandalay, Myanmar Surabaya, Indonesia New Gaza Airport Vietnam Airports New Bangkok International Airport Delhi, Mumbai, Calcutta and Chennai A
6、irports Saint John Airport,我们有丰富的机场服务经验,New York J.F.K. Airport Stewart International Airport Los Angeles International Airport Ohio Airport Panama City Airport Argentina Airport Eldorado Airport Toronto International Airport NAV CANADA Muskoka Airport Hamilton Airport Aroports de Montral Calgary In
7、ternational Airport Edmonton Airports Authority Buttonville Airport Quebec City Airport,Page 8,Air Alaska Aer Lingus Air Canada Air France America West American Airlines Avemex Burlington Air Express Cathay Pacific Mexicana de Avicion Continental Airlines Delta,El Al Hawaiian Airlines Japan Air Line
8、s Kinestu World Express KLM Lufthansa Northwest Qantas Southwest Airlines Swiss Air TWA United Airlines US Airways Viasa,我们是下列航空业客户的特许服务提供商,Page 9,海运,Sea-Land Service Maersk P&O Nedlloyd K-Line America (KAM) Hanjin Shipping Farrell Lines Zim American Israeli Lines Princess Cruises Carnival Cruise Li
9、nes Royal Caribbean,空运,USAir Group Trans World Airlines America West Airlines Mesa Air Group United Airlines Delta Air Lines Southwest Airlines Hawaiian Airlines Burlington Air Express,Union Pacific BN Santa Fe Norfolk Southern Wisconsin Central Florida East Coast Railway Kansas City Southern Canadi
10、an National Anacostia & Pacific,铁路运输,J.B. Hunt Transport Landstar System Federal Express US Postal Service Airborne Freight North American Van Lines American Trucking Assns. Swift Transportation ProSource Distribution Ryder System,货车运输,Ryder Integrated Logistics J.B. Hunt Logistics Burlington Air Ex
11、press Fritz Companies Cass Logistics NAVL Logistics USF Nationwide Logistics Nippon Express USA Yusen Air & Sea Svcs. USA Expeditors International,Ryder Truck Rental Triton Container Textainer. GE Railcar Services ACF Industries Rollins Truck Leasing Ruan Leasing Co. PLM International Gelco Corp. Ge
12、nstar Container Corp.,资产租赁,物流/托运,财富1000中三分之一的运输行业企业是我们的客户,我们运输行业的客户是其行业内的领导企业,Page 10,我们对首都机场发展战略的一些看法,Page 11,随着中国进入WTO, 首都机场面临新的挑战和机会,竞争,新市场和新合作关系的出现 联盟行为的增加 新兴和/或重建的市场 新兴的竞争方式 持续的价格压力 新的竞争对手,经济和政治因素,替代服务,不断变化的模式内部的竞争 不断变化的模式竞争 互联网的出现 虚拟公司的出现,技术,电子商务的能力呈几何数扩张 高科技追踪能力 信息技术成为业务的必需品 不断变化的设备标准,客户,对可靠性
13、的持续压力 更多的限时服务，减少模式偏好 注重要求更快、更简单和更灵活的供应链 不断利用数量调节手段 重视价值的提供 更多复杂的外包和合同签订过程,持续增长的国际贸易 不断变化的政府政策法规 企业私有化的趋势 对环境和安全的忧虑 对能力更多的限制 来自人员的压力,Page 12,?,因此，确定首都机场集团的下一个五年发展战略和目标，已经成为迫在眉睫的任务,北京首都机场1995,成立首都机场集团 1998 - 2000,未来在选定的业务领域可持续发展,机场,经营目标:,面临挑战:,机场的 主要策略:,实现企业的转制,管理机制的障碍 在服务和质量方面的观念转变 新的生产方法的挑战,企业转制生产方法
14、创新,成功地将机场股份上市,多元化的发展 机场规模的扩大 组织扩大的复杂性 管理人才招募和创新,扩大生产能力，拓展新市场 强化品牌形象 注重服务的提高,成为中国最大的枢纽机场,实现向中国最大的枢纽机场的转型 一个更明确的，机场品牌和集团定位 一个更明确的蓝图 技术在公司中应扮演的角色 业务和投资提案的先后次序 管理人才的短缺 优化生产经营,Page 13,保持成本优势 发现和投资新的增长机会 改变行业结构,继续扩张 威慑新的竞争者 投资建立防止新的竞争者进入市场的障碍,撤出 发现新的成长机会 加盟市场领先企业,提高质量和服务 寻找合作伙伴 发现市场特殊需求,低,低,高,高,市场增长,市场份额,
15、市场和增长的策略各项业务的排序和策略定位 组织化的建设 信息化的建议,在哪里竞争？,如何竞争？,首都机场集团面临着WTO的形势，需要有一个新的策略来支援持续的增长，而这个策略至少要能够回答两个关键性的问题,Page 14,设想各项可能的业务内容 建筑 酒店 批发零售 水电 物流,预测各项业务的市场潜力,评估竞争激烈程度,确定各项业务的吸引力,确定各项业务的经济/社会效益,各类业务所需要的能力,机场集团现有的能力,各项业务的吸引力,与首都机场得能力,“情况分析”,“发展战略”,“财务模型”,“前期市场调查”,- +,+ -,10 这个战略的财务模型,第一个关键问题：在哪里竞争？,Page 15,
16、对于首都机场集团的决策层来讲，在选择新的发展战略时，这些问题是必须要回答的：,首都机场集团的整体发展蓝图是什么？ 各种业务之间的相互影响程度如何？ 首都机场的多元化发展战略是什么？ 这些业务在未来5年内如何发展？ 各业务的发展次序是怎样的？ 建立怎样的组织机构和运行机制与发展战略相一致？ 为了支持这个发展战略，将投入的信息技术有哪些？,Page 16,可供首都机场选择的策略有多少？,首都机场的策略抉择,机场的核心业务,机场相关业务及其它,扩大市场份额,地域扩张,（北京地区）,（其它地区）,随市场而成长,与自身能力相关扩张,多元化,自立更生,合并收购,战略联盟/合资企业,“加盟强者”,垂直一体化,Page 17,第二个关键问题是，如何竞争？毕马威管理咨询认为首都机场进行流程规划，建立起以流程为基础的组织结构，以保证其战略的实施,组织结构的设计取决于各主要流程，对各流程指定流程拥有者，取消传统的条块分割的管理体制。优点消除组织缝隙改进合作与协调缩短响应时间增加可信度增强以客户为核心的概念丰富工作内容缺点经常需要重新设计设施需要变革传统的部门文化需要重新研究传统的纵向职业发展道路可能比传统的功能性组织架构成本更高,
