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1、钢围堰桩系梁施工方案钢围堰桩系梁施工方案22 篇篇 以下是网友分享的关于钢围堰桩系梁施工方案的资料2 篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。第 1 篇钢板桩围堰施工方案南汇区*基地市政配套工程 2 标段，咸塘港架设桥梁一座。由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用 9M 长 30#C 型槽形的钢板。3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为
2、打桩机操作面进行钢板桩施工。4、在距桩中心线 3m、处打设钢板桩，两钢板桩间范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图） 。5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚 40cm 的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。场地平整后即可做为桩机施工面。7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。8、河道中心航道宽8m，
3、用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定
4、期检查。6、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。7、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛” ，以免影响船只通航，造成事故。上海*桥梁建设有限公司XX 年 11 月 18 日目 录一、工程概况 5二、技术措施 5三、围堰拆除施工的主要安全措施四、文明施工管理 6五、安全施工管理 75一、工程概况1、为确保桃园港河道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，在桃园港桥在拼桥施工时，河中桥墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台进行基础桩和承台
5、施工。2、围堰采用双排钢板桩。板桩排距，长度为 39m。堰顶高度高于施工期间最高水位 1m。围堰内填筑袋装土压实。钢板桩是选用 9m 长 30#C 型槽形的钢板。3、钢板桩施打利用小型打桩船，先打内排，后打外排，内排距承台纵轴线 2m，外排为。堰身临水面设置水平连系围柃，双排钢板桩用钢筋焊接对拉，使其连成一个整体。两钢板桩间范围内用草包围堰堵水。二、技术措施由于围堰是采用双排钢板桩中间填筑袋装土筑坝的，待桥梁承台施工完毕后，采用履带式拔桩机进行钢板桩的拔除。待钢板桩全部拔除后，采用 1m3 挖掘机进行河道清理，恢复河岸原状或按规划河道进行施工，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛” ，以保证
6、河道的畅通。三、围堰拆除施工的主要安全措施1、施工机械组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。2、指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。4、要和当地水务部门联系，以求配合，堰顶有红灯等醒目警示标志。5、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。6、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。7、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。并配备专人进行指挥、观察，确保安全
7、施工。8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状或按规划河道进行恢复，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛” ，以保证该河道的畅通。四、文明施工管理1、文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，同时也是体现一个城市文明素质的高低，是“两个文明”建设的重要内容，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照市政府的“快速施工、集中施工、文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，把文明施工管理上升到维护上海形象的高度上认识。2、施工范围要用临时护栏给予隔离，以防误伤他人。3、泥浆外运要用罐车，车辆离开施工现场时车轮不带泥。
8、对于少量滴落在道路的泥浆，要立即冲洗干净。4、采用有效措施解决生产、生活排水，确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。5、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求，工程余土及时外运。6、组建文明施工专业小分队对施工现场、环保、疏导交通、护栏的整理及临近通道进行监察，以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。7、加强夜间的安全保卫工作，为保证工程顺利进行和安全施工，设夜间巡逻队。8、暴露在外的管线要设置明确的标志，以防误伤管线。9、在施工前召开管线、交通配合会，共同协商管线保护、交通配合方案，取得他们的协助与配合，确保工程进度与道路畅通、管线安全。10、定期组
9、织本标段内的文明施工自检活动，督促完成相应的内业资料，按照市政行业协会的有关规定，及时做好文明工地的申报工作。11、做好施工现场的宣传鼓动工作，加强与新闻媒体的联系，及时准确的报道工程进展情况，注重树立行业形象。12、为了进一步加强对施工人员文明施工意识，将经常组织学习局颁文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。五、安全施工管理1、对施工范围附近的原管线及构筑物加以保护，并进行定期监测。对特别危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。2、在车行通道施工路段的两端及临时便道有关道路交叉口都要设置交通指（禁）令标志（牌） ，夜间设照明灯、示警灯或红灯（包括道路局部开挖处） 。
10、3、施工班组建立与项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员，消防干部持证上岗并层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。4、施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新，并做好书面记录。5、现场动火作业必须执行审批记录，并明确一、二、三级动火作业手续，落实防火监护人员。建立灭火施救方案，自救的同时及时报警。6、加强警卫人员上岗责职，每天下班后对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故隐患。7、拆除围堰若是在雨期、汛期，应加强施工场地排水能力，确保施工正常进行。工作场地、运输道路、脚手及钢平台应采取适当的防滑措施确保安全。8、加强与气象部门的联
11、系，提前知晓未来几天的天气变化趋势，以便为汛期施工及汛期安全提前作好准备。另应加强与水务部门的联系，密切关注主汛期的水位情况，确保服从水务部门的统一指挥。9、加强职工的安全教育及防汛抢险教育，避免险情发生时发生混乱，并能在防汛指挥小组的指挥下，及时做好防汛抢险工作。准备先请公司安全处的领导来对本工地的施工人员进行防汛安全知识讲座，传达防汛知识和要领，相关工程防汛措施的经验。10、在施工现场准备抢险用机具，如挖掘机、汽车等。现场将常备挖掘机 1 台，挖掘机操作人员在汛期中应常住现场，不得擅自离开工地，若确有需要应提前上报，以便安排驾驶员接替其工作。第 2 篇无锡市湖滨路运河桥工程主墩承台深基坑开
12、挖施工方案编制：审核：审批：中铁五局（集团）无锡市湖滨路运河大桥工程项目经理部二七年一月二十二日目 录一、工程概况 .3二、主墩承台基坑施工总体方案 .3三、主墩承台深基础施工工艺 .41、主墩钢板桩围堰以及承台深基坑施工工艺图表 42、主墩钢板桩插打施工步骤 .6施工准备 .6导框制作及安装 .7插打与合拢 .7抽水堵漏 .8钢板桩的拔除及整理 .96.钢板桩插打和就位质量应符合下列规定： 97.主要设备、料具 .98.施工时间安排 .9驳岸恢复 .93、承台基坑开挖及钢板桩围囹施工的主要步骤： . 10四、主墩围堰以及深基坑施工安全防护、应急措施： 121、安全防护措施： .122、施工中
13、的环境保护措施 .143、应急预案： .17五、机械设备以及材料计划、劳动力计划 201、机械设备进场计划： .202、主要材料计划： .213.劳动力计划表 .21六、钢板围堰及承台开挖施工进度横道图 21湖滨路运河桥主墩承台深基坑开挖施工方案一、工程概况湖滨路运河大桥 P5#、P6#主桥墩位于京杭大运河岸边上，根据设计图及现场实际勘查，大运河河道为南北偏东走向，为人工开挖形成，河道顺直，河床较平坦，常年水位约(黄海高程，以下同)左右，在一年的六七月份出现过最高通航水位，常水位下岸边施工范围内水深在，运河水流缓慢，运河底面靠岸边标高约0m，运河东、西路路面标高约。主桥墩承台底的标高为-（包括
14、承台底厚 10cm 的 C15混凝土垫层） 。主墩承台尺寸为4m（高） 。墩位处地质为粘土与亚粘土。两主墩承台都有一部分位于运河内，一部分位于岸上，承台底部开挖深度达 10m 之深，给承台施工带来很大难度，根据现场实际条件不容许放坡开挖。同时 P5#、P6#主墩分别有 22 根桩径、桩长 70m（孔深 80 余米）的钻孔桩，其中P5#墩有一排桩设计布置在运河内，P6#墩有两排桩布置在运河内。故基础施工需采用钢板桩围堰施工。二、主墩承台基坑施工总体方案根据现场情况承台开挖不能选择放坡，就必须采用围堰施工。根据主墩承台处地质为粘土与亚粘土，透水性差，而且无锡市场钢板桩比较丰富，考虑钢板桩围堰整体刚
15、度大，防水性能好，在粘性土层的较浅水河床桥墩基础施工中，不需水下作业，打拔桩容易，回收率高，可大大降低成本，况且大桥工期相当紧，用钢板桩围堰可以马上组织施工，可节约工期，所以主墩基础拟采用矩形（承台为圆端形）单层钢板桩围堰施工。根据现场实际情况及设计文件，本桥主墩(P5、P6墩)设在京杭运河岸边上，承台施工为深基坑。施工前先对基础进行钢板桩围堰防护，钢板桩的尺寸大小根据承台，确定为 33m12 m。采用 40t 履带吊车、16t 汽车吊配合振动打桩锤在岸上施工钢板桩，河内搭设简易施工平台，方便施工操作人员施工，钢板桩打入施工完毕后，排水清淤回填素土，碾压密实，进行钻孔桩施工（另报钻孔桩施工方案
16、，本方案不作详细介绍） 。钻孔桩施工完毕后，进行主墩深基坑、承台施工。为了施工承台的方便，钢板桩围堰初步设计拟设三道围囹，在开挖至承台底标高后施工垫层时利用桩基为支承施作钢板桩支撑梁，然后拆除第三道围囹，再做承台的施工。钢板桩的情况详见附件：主墩钢板桩围堰设计 。三、主墩承台深基础施工工艺1、主墩钢板桩围堰以及承台深基坑施工工艺图表钢板桩围堰施工实用于一般深水基坑,河床为砂类土、碎石等地层。根据施工现场实际情况及有关设计文件，基坑处在上述情况下，施工前可先对基础进行钢板桩围堰防护，然后采用抽水机排水，破除驳岸，再向钢板桩围堰内回填素土，开始桩基施工，而后进行基坑开挖，在基坑开挖的同时，逐层安装钢板桩围囹。钢板桩围堰施工工艺流程见下图表。图 钢板桩围堰施工以及承台深基坑施工工艺流程图图 钢板桩围堰施工以及承台深基坑施工工艺流程图注：因本工程主桥主墩 P5#、P6#墩分别位于运河东西路岸边，承台部分尺寸在运河内，P5#钢板桩围堰河内一排距驳岸边 5 米，P6#钢板桩围堰河内一排距驳岸边 8 米
